Crisis de Saab: la cuestión de Saab del destino

Rabenscharzer cielo sobre Saab
Rabenscharzer cielo sobre Saab

La situación en Suecia es terrible. Las ventas de bienes raíces tampoco pueden cambiar eso. Porque es, como suele ser el caso en situaciones de crisis aguda, "demasiado poco, demasiado tarde".

El destino actual de Saab, a corto y medio plazo, ya no se decidirá en Trollhättan o Suecia. La decisión se toma en otros lugares del mundo.

Porque el ministro de Estado sueco, Reinfeldt, dijo ayer la siguiente frase en relación con Saab "Suecia invierte en las personas, no en el mantenimiento de las viejas estructuras existentes". Eso estaba claro. No hay soporte para Trollhättan de Estocolmo.

Las decisiones sobre el futuro de Saab están disminuyendo en todo el mundo, por una variedad de razones.

Europa occidental, Luxemburgo:

El BEI tiene su sede en Luxemburgo y en realidad ya no queremos escribir sobre el BEI, porque el BEI es pura frustración de Saab para nosotros. El préstamo del BEI es la "cuerda al cuello" de Saab. El préstamo es demasiado caro, inflexible y bloquea toda libertad empresarial. Además, todo lo que Saab tiene en garantía valiosa fue comprometido para este préstamo. El empeoramiento actual de la situación se debe en gran parte al BEI.

El BEI toma la posición clave en el escenario actual y decidirá el destino a corto plazo en los próximos días.

El negocio inmobiliario depende del BEI, porque tiene derecho de veto. Si el BEI dice "No", incluso un "Sí" de Estocolmo sería inútil, entonces la venta de la propiedad ya no es válida.

Ayer quedó claro que Saab no pondrá ningún financiamiento disponible hasta nuevo aviso. El mensaje llegó inequívocamente a través del Svenska Dagbladet y es una advertencia clara para Saab. “Pon las finanzas en orden, de lo contrario te apagaremos”, ese es el mensaje del BEI.

Muy improbable es la liberación de garantías, Saab no debería mejorar significativamente la situación financiera. Saab se considera muy amenazado por la quiebra. Ningún banco renuncia a valiosas garantías en esta situación.

No hay necesidad de hablar de entrar en Antonov, el BEI lo ha bloqueado. Sigue siendo así. El rescate del bloqueo del EIB solo podría ser un reemplazo del préstamo. Para eso, se necesitaría un donante generoso.

Asia, Beijing:

La poderosa NDRC tiene su sede en Beijing y decide si Youngman y Pang Da se unirán a Saab. El calendario de Victor Muller prevé que los chinos se incorporen a la empresa a más tardar en otoño, para que el fabricante de automóviles sea líquido y asegure el futuro a medio plazo. Sin embargo, la situación en China, ya se puede adivinar, no es buena.

El Financial Times considera que el negocio en los colores más negros no es "aceptable". William Russo, analista del director ejecutivo de Synergetics en Beijing, considera que el calendario es poco realista. "Es poco probable que la política en el caso de Pang Da y Youngman se decida antes de fin de año", dijo a Dagens Industri.

Otros analistas de automóviles, como Fang Ju of Minzu Securities y la firma analista Synovate de Shanghai, tienen una opinión similar.

Por que Los mercados en China están cada vez más regulados, el gobierno quiere ir en la dirección de la movilidad electrónica y, finalmente, obligar a la industria automotriz a unirse en algunas grandes corporaciones. Saab llega en un momento políticamente desfavorable.

Una decisión al final del año es definitivamente demasiado tarde. Ya ahora la situación en Trollhättan se erosiona a diario.

América del Norte, EE. UU., Detroit:

Detroit, GM? Victor Muller estaba en los Estados Unidos y también visitó a GM en Detroit. GM se sienta en una montaña de acciones de Saab sin derecho a voto y GM es el licenciador de Saab. Ayer, en una hora muy avanzada, recibimos una indicación de las oportunidades que podrían surgir con GM en el corto plazo.

Cada blogger tiene sus fuentes, algunas son familiares y confiables. Otros son nuevos y malos de clasificar. También lo hizo la fuente que nos dijo ayer sobre GM y Saab. Es por eso que le dejamos a usted para mantener a Detroit fuera de su vista.

En lo propio:

Si ha encontrado el blog demasiado negativo en los últimos días, como parece sentir el comentarista Marcus, lo sentimos. Nosotros, los blogueros, venimos de un entorno que ha agudizado nuestro enfoque en determinadas situaciones. En el legendario blog de Saab "saabsunited" todavía usas gafas de color rosa, tal vez eche un vistazo allí, porque dos opiniones siempre son mejores que una.

Los tiempos son dramáticos, estamos buscando cosas positivas con la lupa y si las encontramos las publicamos.

Pero, en la situación actual, nos resulta difícil.

Pero tal vez las cosas que ahora vemos como negativas sean en realidad eventos dolorosos, pero positivos a largo plazo. Tratamos de informar objetivamente, pero nos sentimos obligados a comunicar los respectivos contextos a nuestros lectores de la manera más "sin adornos" y veraz posible.

Esperando mejores tiempos de Saab.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "Crisis de Saab: la cuestión de Saab del destino"

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    Nuestro clan tiene:
    1x 9-5
    2x 9-3 Sportcombi
    1x 9-3 Limo

    Entonces quédate alrededor:
    1x 900II
    1x 9000 Anniversery

    Lo que podemos hacer, lo hacemos.
    Si los autos se ordenan (¿todavía?) A pesar de la crisis, puede haber otro milagro. De lo contrario, todos los que critican la situación son probablemente realistas.

    Si no, las cajas serán muy valiosas y conduciré un automóvil por más tiempo que 10, 15 años, como en tiempos de GDR.

  • en blanco

    Los autos de Saab no existen sin Saab como compañía.
    tengo cuatro de ellos, de 1988 a 2010, ¡y todos son “saabish”!

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    Crítico, pero no injusto. Y así, desde el rincón de los negocios, ¡actualmente mejor que SaabsUnited!

    Damos la bienvenida a los inversores y los respetamos. Pero somos fanáticos de los autos de Saab.

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    hola tom,

    Así es, me parece que el blog es demasiado crítico en este momento, pero esa es solo mi opinión, que tampoco tenemos que compartir; obviamente, compartimos el amor por saab y eso no es poco importante.
    Es una característica de la prensa y también de las diferentes empresas examinar en primer lugar los riesgos, etc. y menos las oportunidades, ya que las oportunidades son en su mayoría factores "blandos" y los riesgos son "duros".
    He aprendido muy bien en mi vida profesional a abordar las cosas de manera muy analítica, pero también he aprendido que hay muchos factores que no se tienen en cuenta de forma considerada.
    Es por eso que no tienes que pensar que todo está bien en este momento, no es así, y según las declaraciones de vm, la crisis actual no debería haber pasado de nuevo, pero no es del todo mala y actualmente están aumentando día a día - veremos si es Basta, ni tú ni yo sabemos eso y ningún periodista en este momento.

    vm ha cometido grandes errores en las últimas semanas, pero siempre es bueno para "conjurar" una solución; actualmente está trabajando en ella y no ha fracasado.

    el vaso está medio lleno o medio vacío; el contenido es el mismo, solo que la forma en que lo miras difiere significativamente y con ello tu propia evaluación.

    la prensa ha escrito tanto sobre Saab que gran parte de él es simplemente obsoleto y no vale la pena analizarlo.

    Hay muchas fuentes en Internet para informarme, lo que yo hago, y la mayoría de las declaraciones básicas son similares, pero las conclusiones son muy diferentes.

    Tienes un gran blog, pero no todo lo que tengo para encontrarlo bien y no compartir ninguna opinión.
    el hecho de que algo esté escrito no lo hace más verdadero, más significativo o más importante ...

    Sería altamente improductivo y aburrido para todos si las opiniones siempre coincidieran.

    en este sentido,
    muchos saludos

    Marcus

  • en blanco

    Saabsunited no es lo que solía ser después de la partida de Swade. Steve tenía una manera muy retraída de informar sobre temas de SAAB y de poner los frenos de euforia aquí y allá. Los nuevos muchachos de SU tienen una filosofía diferente y tratan de usar la palanca para vender cualquier acción de VM como positiva. Seguramente sería mejor para ellos y Tom si pudieran informar exclusivamente sobre las innovaciones técnicas de SAAB que tratar con el BEI, Maud Olofsson u otros partidarios de la burocracia.

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