Blog Saab: ¿La situación (Saab) actualmente en Suecia?

Saab planta Trollhättan
Saab planta Trollhättan

Ruge en Suecia y especialmente en Trollhättan. Es difícil, ¿con qué estamos empezando? Los suecos son en realidad más un maníaco tranquilo y comedido. Excepto por Midsommar, sales de ti mismo. Pero, Midsommar ha terminado. Paul Åkerlund, alcalde de Trollhättan, ha encontrado hoy palabras muy claras para Suecia. Para decirlo en pocas palabras, la cosa lo apesta muchísimo y se ve a sí mismo, a su comuna y a Saab a solas con Estocolmo. Pide ayuda de la gran política en todos los sentidos y finalmente movimiento en el caso de Antonov.

El multimillonario de Rusia sigue activo, a diferencia de Muller con quien está en contacto diario, concedió entrevistas. Hoy dijo que sería aprobado como accionista de Saab "el dinero estará en la cuenta mañana". En cualquier caso, Antonov quiere seguir presionando.

Al igual que el presidente del sindicato de IF Metal, que también quiere presionarlo y está comprometido con Saab. Porque ahora se puede ver en Suecia que la bancarrota y la desaparición de la marca Saab no es tan fácil como le gustaría al gobierno de Estocolmo. Ayer, la acería sueca que recibió chatarra de Trollhättan notó que faltaba acero. Y en el floreciente negocio del acero.

El sindicato sindical ahora también está recogiendo las reclamaciones de sus 500 miembros estimados y quiere enviar la solicitud de pago a Saab a más tardar el viernes. Entonces Saab tiene 7 días para pagar. Los miembros del sindicato están mejor que IF Metal. ¿Diferencias de clase en Suecia? Mientras que los trabajadores que están organizados en IF Metal solo reciben dinero después de una verificación de crédito, los empleados del Sindicato en SEB Bank reciben su asignación puente, sin una verificación de crédito. Mundo loco.

Hoy en Trollhättan, ANA Saab se ha separado del personal de 75, pero este número se relativizó posteriormente. El número de empleados que fueron despedidos hace unas semanas, 18, ya está incluido en esta cantidad. ANA emplea aproximadamente a empleados de 200 en varios lugares de la región.

Trollhättan con su universidad y sus instituciones de investigación se centran en la industria del automóvil. En principio, es un paraíso para todos los fabricantes de automóviles, porque la mayoría de las innovaciones provienen de pequeñas empresas ubicadas en el Innovatum o en el área de Trollhättan. Un Silicon Valley en miniatura de la ingeniería automotriz, pequeño pero agradable. Además, la conexión con el resto del mundo se mejorará con la nueva autopista en dirección a Gotemburgo. El aeropuerto estaría terminado casi a la vuelta de la esquina. Sin Saab, sin embargo, este paraíso automovilístico está condenado al fracaso.

Los primeros comentaristas están pensativos después de que IAC Group Sverige pasara hoy su reclamo de 44 millones de coronas al Kronofogden. Esto se considera una "catástrofe" y una "ruptura de la presa", porque ahora todos los demás proveedores visitarán Kronofogden y harán valer sus reclamos.

Lars Holmquist, CEO de CLEPA, ahora ve la bancarrota como la única salida, así como la mayoría de la prensa en Suecia.

Stefan Bratzel, profesor de ciencia automotriz en la FHDW en Bergisch Gladbach ve buenas posibilidades para un Saab Automobile AB insolvente. "Entonces la adquisición de Saab por parte de las partes interesadas será más barata", dijo.

En general, hoy se podían escuchar voces en todas las direcciones de que la quiebra es inminente, pero no que Saab desaparecerá. Esa es la gran diferencia con respecto a la situación a fines de 2009. Cuando GM quería llevar a Saab a la tumba, la marca estaba muerta para la prensa y otros fabricantes de automóviles. Hoy se ve completamente diferente.

Por supuesto, lamentablemente, uno ha demostrado que la prueba no puede contar con nuevos agujeros financieros que ocurren como eventos naturales completamente espontáneos, está bien. Pero también tiene, y esto realmente cuenta, una prueba muy impresionante de que puede construir buenos automóviles y que también se pueden desarrollar buenos productos nuevos en pequeñas empresas. Eso hace que Saab sea atractivo para los inversores.

¿Todavía tenemos la pregunta, de dónde vienen los 120 millones de coronas, por qué el donante permanece en el anonimato? Si el dinero realmente proviene de China y no de amigos en Rusia, entonces está claro de qué dirección proviene. Lo explosivo es esto. En principio, la orden, o transferencia, es financiación corporativa encubierta. ¿O cree seriamente que alguien habría descubierto hoy que todavía faltan exactamente 582 nuevos Saab? Sólo.

Pero la poderosa NDRC también podría verlo de esa manera, lo que sería muy, muy, bueno, molesto. Por lo tanto, el donante permanece a cubierto. Porque es un juego peligroso al que está jugando el remitente del dinero.

Texto: tom@saabblog.net