Crisis de Saab: chino o VW - quién se une a Saab

¿Es pura especulación que sale de la nada, la obsesión del editor de un diario regional que -hasta ayer sobre las 22 horas- publicó un artículo? El breve artículo proviene de Osnabrück, la ubicación de Karmann. Karmann, un fabricante de automóviles de larga data de épocas pasadas, se salvó del colapso por los Wolfsburger hace poco tiempo. En Osnabrück se diseñaron y fabricaron coches fascinantes como el Karmann Ghia.

¿Saab es la próxima marca de Wolfsburg? El nuevo Osnabrücker Zeitung, OZ, escribe un breve artículo sobre nuestros suecos favoritos. La última oración, sin embargo, lo tiene todo.

Nueva OZ: comentario sobre Suecia

Empresa saab

Osnabrück (ots) - El peligro acecha en Asia

Ahora se pone muy serio. La crisis actual en Saab es mucho más que los salarios de uno de los fabricantes de automóviles más pequeños de Europa. En Suecia, la batalla por el mercado automovilístico europeo podría comenzar. Con las ventas de General Motors en los EE. UU. Y Volkswagen en Europa que parecen alcanzar los límites del crecimiento, todos los principales fabricantes de automóviles están mirando a Asia. No solo se están reportando nuevos registros de ventas allí. En Asia, también están surgiendo nuevos gigantes automáticos, lo que podría convertirse en una seria amenaza para Volkswagen.

Los fabricantes de automóviles casi completamente desconocidos, como Zheijang Youngman Lotus, han pasado casi desapercibidos en los últimos años de auge económico en China a las empresas financieramente fuertes desarrolladas, que finalmente quiere asegurar una parte del mercado europeo de automóviles de altos ingresos. Este conocimiento debería haber impulsado a Volkswagen a pensar durante la constante Gezerres en Opel sobre una participación en el Russelsheimern. VW obviamente temía la entrada de los chinos.

La crisis en la sórdida Suecia abre una nueva oportunidad para que los asiáticos se afiancen en Europa y se conviertan en una amenaza para Volkswagen. Esto solo puede evitar que VW, si el Wolfsburg Saab ayuda con su propio dinero, sorprendentemente, eso no sucedería.

Especulación? Ilusión? ¿Está el editor a punto de conducir Saab? ¿O tiene información en Osnabrück que no conocemos? A quién le gusta puede llamar al OZ Radaktion: Teléfono: 0541 / 310 207.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 6 sobre "Crisis de Saab: chino o VW - quién se une a Saab"

  • Quizás no tan mal. Pero, ¿qué papel tiene Saab en VW? ¿Y la planta madre se quedaría aquí en Suecia? Difícil de decir.

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    ¿Qué dicen los registros de saabblog.net sobre esto?

    Recientemente se ha notado un aumento en el interés de las direcciones IP de un fabricante de automóviles de Wolfsburg?

    En realidad pensé más en Munich ...

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      Harry, tienes puntos 100. Múnich.

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        Para qué sirve un dedo meñique ... 😉

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    Había estado pensando en esto en secreto durante mucho tiempo; ya existía la constelación SAB-Scania. Y no está lejos de Scania a MAN y VW.
    Dado que el Phaeton con el emblema de VW fracasa sin límites en VW, habría la posibilidad de hacerse un hueco en el segmento premium a través de una marca adecuada, ¡esperemos y veremos!

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    Ahora, estamos hablando 😉 Seamos honestos para un grupo así, los pocos millones de euros son pan comido y desde mi (muy probablemente no solo desde mi) punto de vista mucho. Y VW podría cambiar "Das aburrido" por "Das interesante" 😉 después de todo, una marca con espíritu junto a Porsche. No debería simplemente degenerar Saab en un sub-Audi como Skoda y Seat, pero de lo contrario podría vivir con eso y a los proveedores les encantaría volver a entregar mañana, eso sería seguro.

    Pero veamos qué depara el futuro, la gorda puede esperar un rato en el vestuario, su apariencia está lejos de llegar

    Griffin arriba!

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