Revista de prensa de Saab: La crisis de Saab en la prensa alemana

No apropiado ? La consigna de los británicos en la lucha contra Alemania, publicada ayer en el blog Saabsunited. "Impactante", encontró el Vogel Verlag de Würzburg
No apropiado ? La consigna de los británicos en la lucha contra Alemania, publicada ayer en el blog Saabsunited. "Impactante", encontró el Vogel Verlag de Würzburg

Las malas noticias son buenas noticias. Para editores. Las malas noticias aumentan la circulación. En la prensa alemana, ahora hay artículos de 600 sobre la situación actual en Saab. Sin embargo, vale la pena leer muy pocos, ya que se basan únicamente en los textos predeterminados de los informes de la agencia.

Nos hubiera gustado tal presencia en los medios para Saab 9-5 o el nuevo 9-4x.

Interesante es el tema de GM. Actualmente no hay ningún tema en Suecia, más actual en Alemania. GM le da alivio de emergencia a Saab. Sería posible por muchas razones. Saab es GM Licensing, GM se sienta en una gran montaña de acciones preferentes sin derecho a voto de Saab.

Y nuestros amigos del blog “saabsunited” son desagradables en la prensa alemana. Mmm

Los artículos más interesantes en el resumen:

Financial Times Alemania:

El dueño de Saab le ruega a American

Buscando donantes para Saab, Victor Muller llega a conocer el mundo. Recientemente trabajó con los chinos. Pero se adornan a sí mismos, y Saab es tan pegajoso que no se pagan más salarios. Ahora Muller deja que el rifle circule en América.

El fuertemente golpeado fabricante de automóviles sueco Saab espera recibir ayuda de última hora de Estados Unidos. El jefe y director holandés de Saab, Victor Muller, está negociando con General Motors sobre ayuda de emergencia, dijo el viernes un portavoz de la compañía sueca. Saab una vez perteneció a GM.

La empresa sueca tradicional anunció el jueves que los sueldos y salarios de los 3700 empleados de la planta principal de Trollhättan ya no se podrían pagar. El orador no quiso dar detalles. Una declaración de quiebra o quiebra por parte de la propia empresa está "desactualizada", agregó. Es posible que el sindicato sueco de trabajadores del metal quiera declararse en bancarrota a fines de la próxima semana si para entonces los salarios de sus 1500 miembros en Saab fallan.

Saab había informado a los empleados por correo electrónico el jueves que ya no podían pagarles. Las negociaciones con 800 proveedores sobre un aplazamiento de la deuda habían fracasado la noche anterior. "Nunca debes perder la esperanza, pero en este momento parece extremadamente sombrío", dijo Veli-Pekka Säikkälä del sindicato IF Metal El fin de Saab no sería una sorpresa. Las líneas de la empresa sueca tradicional han estado paradas durante semanas, con algunas interrupciones. Los proveedores de piezas habían interrumpido sus relaciones comerciales porque Saab ya no podía liquidar las facturas pendientes. Según los medios suecos, las reclamaciones ascienden a 50 millones de euros.

Saab no puede esperar ayuda de la política. El gobierno descartó categóricamente un rescate. Saab debe encontrar una solución él mismo, dijo la ministra sueca de Asuntos Económicos, Maud Olofsson, de la prensa. Marita Vesala, de la unidad social de la ciudad de Trollhättan, la sede de Saab, intentó calmarse: "Nadie tiene que pasar hambre", dijo. El propietario holandés de Saab, Swedish Automobile, antes Spyker, ha estado buscando desesperadamente inversores durante semanas. Su jefe Muller había firmado recientemente cartas de intención con dos empresas chinas para Saab. Zheijang Youngman Lotus y el mayorista de coches Pang Da quieren entrar como propietarios de piezas con 245 millones de euros.

Una portavoz de Saab describió la situación el jueves como "lamentable y triste". Pero sigues luchando. La compañía surgió del grupo de aviones y armamento del mismo nombre a fines de la década de 40 y se hizo un nombre por sí misma con autos aerodinámicos y seguros.Los suecos nunca escribieron números negros durante los diez años de dirección de GM. El fabricante de automóviles estadounidense le dio al nuevo propietario Muller un automóvil completamente nuevo, el 9-5. Esa dote sola superó el precio de compra de 74 millones de dólares más 326 millones de dólares en acciones que Muller pagó a GM. Una quiebra de Saab posiblemente resultaría en más insolvencias en los proveedores. El asesor técnico i3Tex anunció a principios de esta semana que tendría que reestructurarse debido a los pagos atrasados ​​de Saab. Con la desaparición de Saab, BMW Group también perdería un negocio: a partir de 2012, la empresa con sede en Munich debería entregar motores para la nueva generación del modelo de gama media 9-3 a Suecia. Probablemente esto no vuelva a suceder ahora.

Operación de coches en línea

Saab: paradero de Muller desconocido

En Suecia, la creencia en la salvación está disminuyendo.

Saab busca ayuda de último minuto de China y Estados Unidos. El portavoz de la compañía, Eric Geers, dijo a los locutores SR el viernes que el jefe y director de Dutch Saab, Victor Muller, ha negociado fondos a corto plazo en Estados Unidos.

No dijo nada sobre el resultado y continuó: "No estoy seguro de dónde está Muller ahora". Pero estaba seguro de que el holandés estaba "trabajando todo el día". La empresa de larga data había dicho a sus empleados de 3.700 en Trollhättan, en el oeste de Suecia, el día anterior que no quedaba dinero para los sueldos y salarios de junio.

Una portavoz del mayorista chino de automóviles Pang Da dijo a la radio de Estocolmo que Muller estaba en "contacto directo" con una posible ayuda de emergencia de Pekín. Pang Da y el fabricante de automóviles Zheijang Youngman Lotus quieren ingresar al mercado a largo plazo como propietario parcial con un total de 245 millones de euros. Hasta ahora, sin embargo, sólo hay declaraciones de intención.

"Llegó al final del camino"

En los medios suecos, las oportunidades de supervivencia para la compañía establecida desde hace mucho tiempo el viernes se consideraron consistentemente mínimas. El diario de negocios «Dagens Industri» dijo: «Muller ha llegado al final de la carretera con Saab». El gobierno de Estocolmo ha rechazado la ayuda de emergencia.

Como una posible opción de último minuto fue el largo fin de semana de verano de Suecia ni la venta de la fábrica, que luego quiere seguir usando Saab en el arrendamiento. Esta es una de las varias posibilidades, dijo el portavoz de Saab en la radio. Geers continuó, "Se ve bien de todos modos. Pero tenemos que esperar un poco ".

Una solicitud de bancarrota o insolvencia por parte de la propia compañía que él llamó "no actualizada". El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos Suecos podría solicitar la bancarrota para fines de la próxima semana, cuando los salarios de sus miembros 1.500 en Saab aún no hayan sido pagados.

Lemas absurdos

Las consignas de persistencia en saabsunited.com se vuelven cada vez más absurdas. El sitio publicó una foto de una mujer rubia con una sudadera sobre "Mantén la calma y continúa" el jueves. Con esta frase, los británicos originalmente hicieron coraje con 1940 cuando la Wehrmacht alemana amenazó con invadir la isla.

Reuters

Saab de nuevo frente a los Aus - los trabajadores no reciben dinero

Estocolmo (Reuters) - El fabricante de automóviles sueco Saab se ve nuevamente amenazado de insolvencia después de meses de lucha por la supervivencia.

La compañía, que fue rescatada del colapso hace unos dos años por el fabricante de automóviles Swedish Automobile, en ese momento todavía bajo el nombre de Spyker, declaró el jueves que ya no podría pagar los salarios de sus empleados. No se pudo asegurar la financiación a corto plazo necesaria para ello. Prosiguieron las negociaciones con posibles donantes. Sin embargo, no podía garantizarse que las conversaciones pudieran concluir con un compromiso de financiación. Las acciones de Swedish Automobile se desplomaron más del 34 por ciento.

"No hay garantías, pero no nos rendimos", dijo una portavoz de la empresa. Saab está negociando actualmente un acuerdo de financiación con varios donantes. Entre otras cosas, esto implica la venta de propiedades de la empresa que luego se alquilan. Esto liberaría fondos para la empresa a corto plazo.

En la fábrica de Trollhättan, en el oeste de Suecia, donde trabajan empleados de 3700, el trabajo se reanudó desde abril porque los proveedores no suministran componentes debido a su pago. En su lucha por la supervivencia, 2010, la empresa matriz de Spyker, planea vender la mayoría de la compañía al concesionario de automóviles chino Pangda y al grupo Zhejiang Youngman Lotus Automobile. El acuerdo aún debe ser aprobado por las autoridades de China y Europa.

Con el lanzamiento, Spyker espera solo en dos o tres meses. Mientras tanto, podría pasar un tiempo importante en el que Saab se quede sin dinero, los expertos temen.

Spyker había intentado anteriormente conseguir una compañía china a bordo para el rescate de Saab. Pero el trato con Hawtai Motor fracasó. El fabricante holandés de automóviles deportivos Saab 2010 X había comprado la empresa matriz de Opel, General Motors, y por lo tanto impidió el fin de la marca de culto sueca por el momento.

Auto Gaceta:

Saab negocia con GM en ayuda de emergencia

El jefe de Saab, Victor Muller, va a negociar según las declaraciones de su vocero con GM en los Estados Unidos sobre la asistencia inmediata para el fabricante de automóviles sueco, que sufre problemas financieros. Actualmente, Saab no puede pagar los salarios de sus empleados.

El maltratado fabricante de automóviles sueco Saab espera recibir ayuda de última hora de Estados Unidos.

El portavoz de la compañía, Eric Geers, dijo en el canal de televisión SVT que el jefe y director holandés de Saab, Victor Muller, negocian con General Motors la ayuda de emergencia. Saab había dicho el jueves que los sueldos y salarios de los empleados de 3700 en la sede de Trollhättan ya no podían ser pagados.

El portavoz de Saab no quiso dar detalles. Además, dijo que una declaración de quiebra o quiebra por parte de la propia empresa está "desactualizada". El sindicato sueco de trabajadores metalúrgicos puede querer solicitar una bancarrota para fines de la próxima semana, cuando aún no se han pagado los salarios de sus miembros de 1500 en Saab.

En los medios suecos, las oportunidades de supervivencia para la compañía establecida desde hace mucho tiempo el viernes se consideraron consistentemente mínimas. El gobierno de Estocolmo ha rechazado la ayuda de emergencia.

Recopilación: tom@saabblog.net