Flota de Saabblog.net: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

El Saab actualmente más viejo de nuestra flota es el Saab 9000 CSE. Donde alt en este caso es relativo, porque el año 98 y menos de 140.000 KM en el reloj se retraen para un 9000er. Saab blogger Tom es el segundo propietario de la chequera continua ordenada Saab, en sus últimos años de vida 13 9000 10.000 tiene todas km visto un centro de Saab, de acuerdo con el estado bueno.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

El 9000 CSE con el turbo suave de 2.0 litros y 150 CV, el motor de la razón, y la automática ZF de 4 velocidades sigue siendo un vehículo extremadamente cómodo que es adecuado para viajes largos. El nivel de ruido es agradablemente bajo, el procesamiento de clase alta - incluso después de 13 años nada hace ruido - los materiales utilizados son, típicos de Saab de la “era anterior a GM”, duraderos.

El espacio para los compañeros de viaje en el "milagro espacial" del Saab 9000 es francamente sueco, el Saab 9-5 es mucho más íntimo en comparación directa, ya que el ancho interior es más pequeño.

Como última estructura Saab antes de que GM comenzó la 9000 era extremadamente progresiva en el momento de su aparición, el contacto directo Trionic como la innovación Saab hizo el 9000er uno de los coches más respetuosos del medio ambiente de su tiempo. Presumiblemente, este Saab es el más inspirado por el avión, que se puede ver en muchos detalles pequeños.

Saab 9000 CSE, sedán rápido, boca grande
Saab 9000 CSE, sedán rápido, boca grande

La gran tapa hace que el 9000 sea un vehículo polivalente. Ya sea una ferretería, Ikea o un viaje de vacaciones, todo encaja, quien tenga un 9000 no necesita una camioneta (el autor todavía tiene una). Con su hatchback y "solo" motor de 4 cilindros, era extremadamente caro: nuestro 9000 tenía un precio de lista de más de 60.000 DM, el Saab era la alternativa a Benz and Co.Bueno, también había un 6 cilindros en el 9000, el procedía de Opel, no tenía turbocompresor y, por tanto, fue ignorado con razón. Precios feroces o no, los clientes de finales de los 80 y 90 conocían las cualidades de los suecos y estaban felices de pagar por ellos.

Nuestro 9000 no se ha alterado en Orignalzustand, y ha sido construido por el entonces centro Saab de la radio Blaupunkt. Hasta el momento, se ha estado moviendo todo el año, el próximo invierno, lo tendrá cálido y seco. Porque, el autor quiere mantener el 9000 durante muchos años en su flota de Saab. Un consejo de compra detallado para 9000 encuentra a nuestros lectores la próxima semana en nuestro blog.

Texto: tom@saabblog.net