Saab News Germany: Situación en Suecia y Alemania

Jan-Philipp Schuhmacher, Director de país Saab Alemania
Jan-Philipp Schuhmacher, Director de país Saab Alemania

Los concesionarios de Saab han experimentado bastante en Alemania en los últimos años. Cómo está funcionando la situación actual en Alemania para los concesionarios y cómo se está ejecutando el soporte para los socios de distribución de Suecia, solo pudimos adivinar hasta ahora las conversaciones personales.

Automotive Operation-Online ha publicado un interesante artículo sobre la situación en el país, incluso el zapatero jefe de Saab Alemania viene a hablar, habla sobre las responsabilidades de Saab y los nuevos pedidos.

Distribuidores alemanes están esperando una cantidad de seis cifras

A pesar del apoyo chino, el fabricante de automóviles sueco Saab parece estar cada vez más delgado. Muchos proveedores y acreedores han recurrido a "Kronofogden", la agencia ejecutora sueca, con sus reclamaciones pendientes. Esto informa el periódico sueco "GT" en su edición en línea. En consecuencia, las compañías tienen reclamaciones de casi 750.000 dólares estadounidenses.

Según una lista publicada por el periódico en línea, se dice que casi las empresas 50 dieron el paso el martes por la noche, incluidos varios proveedores de servicios como el consultor de recursos humanos Michael Page International, pero también proveedores como Kongsberg Automotive y Benteler. Los montos pendientes ascienden a casi 3,7 millones de dólares estadounidenses.

Sin embargo, esta suma solo debería ser una pequeña parte de la deuda acumulada por la antigua marca GM bajo su nuevo propietario, Spyker. Además, los grandes acreedores como General Motors parecen estar buscando otra forma. Recientemente, de acuerdo con expertos de la industria, el proveedor francés Valeo marcó la diferencia.

El periódico "Dagens Nyheter" estima que la deuda de Saab asciende actualmente a alrededor de 500 millones de coronas (54,7 millones de euros). El dinero necesario en el corto plazo podría provenir de la venta de sus propias fábricas a inversionistas de bienes raíces suecos que, según los medios de comunicación, están perdiendo millones de coronas 900 y queriendo ganar renta. "No hay fecha límite, hacemos lo que podemos", dijo la portavoz de Saab.

Zapatero: "Los comerciantes obtendrán su dinero".

No sabía nada sobre una inminente solicitud de insolvencia, dijo Jan-Philipp Schuhmacher, que ha sido el Director de Saab para Alemania desde principios de abril, a petición de »kfz-betrieb ONLINE«. Los acreedores también incluyen a los concesionarios alemanes Saab: de acuerdo con una encuesta de la asociación de distribuidores, los concesionarios 32 actualmente tienen cuentas por cobrar por más de 200.000 euros que aún no han sido acreditadas.

"Los concesionarios obtendrán su dinero", dice Schuhmacher. Originalmente, los suecos, que recientemente habían presentado a dos socios chinos después de meses de búsqueda, quisieron saldar sus deudas con los comerciantes alemanes hasta principios de junio. "Se hicieron compromisos para realizar pagos en junio", dice Schuhmacher. "Aún no se han hecho, pero se les instruirá lo antes posible". Sin embargo, se refirió a la empresa matriz sueca.

Shoemaker intenta dar coraje a los comerciantes alemanes. "En Alemania, el consumo de pedidos ha aumentado en un 50 por ciento desde mediados de mayo", dijo Schuhmacher, sin dar cifras específicas. 9-5, 9-4x y modelos especiales se desarrollarían positivamente.

Esto también lo confirma el presidente de la asociación de distribuidores de Saab, Frank Jaenicke. Sin embargo, dado que los socios parecen haberlo hecho bastante bien en la primera mitad del año, la situación actual es aún más molesta: "A pesar de las malas noticias, la gente nos compra automóviles, pero ya no podemos decirles cuándo se entregarán".

Además, faltan cosas elementales en el negocio diario: por ejemplo, actualmente no hay listas de precios actuales, ni en papel ni en formato digital. "Usamos configuradores o complementamos los precios en algunos casos a mano", dice Jaenicke. Sin embargo, en este contexto, Saab no rehuye discutir nuevos contratos y estándares con los concesionarios. "Pero realmente queremos saber cuánto tiempo durará Saab", enfatiza el distribuidor.

Actualmente, las bandas no se están ejecutando en Suecia. "En 9. En junio, Saab dejó de producir porque el flujo de material no era suave ", dice Jan-Philipp Schuhmacher. Haz todo lo imaginable para reanudar la producción lo antes posible. Sin embargo, las bandas se detendrían hasta al menos el viernes. Anteriormente, el fabricante de automóviles tenía que detener la producción durante siete semanas. Ahora Saab quiere ponerse al día con la falta de suministros, lo que desencadenó la acumulación de producción al reducir a la mitad las vacaciones de verano.

Gran incertidumbre a pesar de los nuevos socios

A principios de esta semana, el propietario holandés Spyker Cars presentó un nuevo socio. De acuerdo con el fabricante de automóviles chino Zhejiang Youngman Lotus Automobile quiere ingresar a la ya acordada sociedad de Suecia con el mayorista de automóviles Pang Da de Beijing. Con la provisión de un total de 245 millones de euros, los nuevos socios chinos quieren ayudar a poner la carta de intención de la marca tradicional sueca en el camino correcto.

El presente para los empleados de 3.700, que han estado preocupados por su trabajo durante más de un año, parece mucho más angustiado que el brillante futuro "Hecho en China": pudieron producir automóviles 10.888 completos en el primer trimestre. En el segundo debido a la producción detener incluso una fracción de la misma. Cuando las cintas vuelvan a comenzar, los empleados de 10.000 en producción esperan una acumulación de pedidos de automóviles 1.400.

Fuente: kfzbetrieb-online