Saab por la mañana: a Antonov ya no le gusta

Descanso de producción en Saab. Foto: Bengt Nilsson
Descanso de producción en Saab. Foto: Bengt Nilsson

Perdió el deseo de esperar. Vladimir Antonov intentó unirse a Saab como propietario o inversor en las propiedades en venta. Ambos fallaron en el BEI y Antonov está cansado de ello. No tiene interés en invertir, dijo a su portavoz Carlström. Al menos no bajo las condiciones actuales y ciertamente no con el BEI a bordo. Le resulta triste no poder hacer nada por Saab en la situación actual, pero no sería cosa de él.

Antonov encontró granito en el banco de Luxemburgo y finalmente fracasó. Pero el ruso deja la puerta trasera abierta. Si la situación cambia y Saab se deshace del BEI, le gustaría estar disponible como accionista. El préstamo del BEI fue probablemente el mayor error en la historia de Saab. Sobreprotegido, exagerado e inflexible es este préstamo, por lo que Saab está en el dominio absoluto del banco de Luxemburgo. Cualquier decisión por parte de la empresa debe consultar al BEI, que tiene una gran parte de la culpa por la detención a corto plazo en la parada de producción de 10.

La producción en sí misma está parada y parada. Sin producción, sin dinero, sin ventas. Otro intento está en las estrellas y tampoco es probable. Al menos no si nada fundamental cambia en la situación.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 14 sobre "Saab por la mañana: a Antonov ya no le gusta"

  • La fecha de entrega de mi camioneta Griffin probablemente no se usará la próxima semana; Fijaré al distribuidor un período de gracia de 30 días según los términos del contrato, pero dudo que la entrega se realice dentro de este tiempo, dada la situación actual.

    Dado que necesito el automóvil más grande con relativa rapidez, probablemente buscaré una revocación del contrato (o no será un malvado) (no existe un asiento trasero en la ley de ventas suiza, a diferencia del alemán); Alternativamente, podría responsabilizar al distribuidor por los costos de la demora, pero no quiero eso, porque él no puede evitarlo y sufre la situación).

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    No sé dónde está el origen de este artículo, pero el tweet de Antonov dice algo más:
    -
    vladantonov1975 Vladimir Antonov ((sobre 1.30 AM, 16.6.)
    ¡Todos los que pensaron que nos rendimos! ¡Solo lo que puedo decir es totalmente erróneo! Solo danos la oportunidad de hacer nuestro trabajo de manera bastante efectiva.
    -

    Y otra cosa:
    La renovada parada de producción también me preocupa mucho, porque creo que 40 millones es muy poco en relación al fallo en una parada de producción. Digamos que Saab cobra una media de 20 € por coche y produce 000 coches, ¡eso es 5 millones al mes! ¡Mucho más! Sin contar la pérdida de confianza hasta que se vuelva a realizar el pedido. Se llama profecía autocumplida, si crees que se va por el desagüe, ¡se va por el desagüe! Los proveedores se cortan en gran medida en su propia carne, deberían pensar en eso. Al final, todos se quedan sin nada.

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      Juerg, Antonov relativiza esta declaración, que hizo su portavoz al DI. Ya no quiere trabajar con el BEI, ese es el punto. Uno de los problemas más graves es encontrar a alguien que reemplace el préstamo del BEI y, por lo tanto, Saab "gratis".

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    Comentarios muy interesantes aquí en el blog, enhorabuena. Gracias a ti, Saab probablemente irá cuesta arriba ……. Griffin ha estado en las calles de Alemania durante semanas.
    Si solo desea guardar su pelaje aquí, no necesita comentar aquí. ¡Grandes fans de Saab!

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      No se trata de salvar su propio abrigo.
      Detrás de mi pedido, después de todo, se encuentra una pequeña empresa de una mediana empresa. Dependemos de los vehículos. Los arrendamientos de los vehículos anteriores (por cierto también Saab) caducan. Eso significa que tenemos que devolver los vehículos, pero no recibimos los nuevos. Eso no puede funcionar.

      También deseo personalmente que continúe con Saab. Son maravillosos autos.

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        Correctamente

        Los saabs son coches maravillosos.

        pero como es la calidad de estos autos,

        Si con clientes, empleados, proveedores y sus compañeros de trabajo.

        ¿La montaña rusa está impulsada?

        Eso puede no ser bueno para los autos,

        Y lo que no es bueno para los autos es seguro.

        tampoco es bueno para Saab.

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      ¿Qué esconde esconderse aquí?

      Pago por un auto,

      no para el Verschwickelteltwerden !!!

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      Eh, ei SaabDriver. Aquellos que quieren prohibir a otros que se callen y luego usan este tono ("Si solo quieres salvar tu piel aquí, no necesitas expresarte aquí") es más probable que salgas del armario.

      Qué agradablemente equilibrado, por otro lado, el artículo de administración sobre el tema de "pedir, esperar o cancelar" por Tom: Depende de la situación individual. Esa es la forma en que está. Algunos pueden esperar, otros no.

      La aparente realización de que Saab con Muller está obviamente más en manos de un jugador de lo que un líder corporativo aconseja, hace que las próximas decisiones sobre este punto desafortunadamente no sean más fáciles.

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    Es inimaginable con lo que actúa Dilletantismus la gestión de SAAB, VM no se presenta aquí de manera positiva. ¡Las negociaciones en China finalmente también deben seguir las acciones!
    El pedido a través de mi 9-5 AERO ha estado en ejecución desde 10.03.11. En la situación que cambia diariamente, los proveedores y los clientes más leales de SAAB (vehículos 9) pierden la paciencia.

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    Ya estoy esperando 10 semanas en mi 9-3. Mi distribuidor no puede darme ninguna información cuando y si alguna vez se fabrican vehículos. Creo, hasta ahora, ni un solo Griffin ha sido entregado a Alemania.
    Si mi vehículo no llega a mediados de julio, me retiro de la compra. Entonces compraré un Volvo. Ofrecen resultados confiables en semanas 6.
    Por cierto, según los informes actuales de "Welt Online", se dice que Saab tiene alrededor de 60 millones de euros pendientes con empresas proveedoras. Por supuesto, el dinero de Da Pang no es suficiente. Especialmente cuando se considera que los costos salariales, etc., continúan corriendo y no entra nada debido a la falta de ventas.

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    Moin Moin.

    Preguntado estúpidamente:
    ¿Hay actualmente "descuentos" más generosos u otras promociones de los distribuidores o pueden / quieren / no pueden dar nada?

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    @gaston

    ¿Cuándo ordenó su automóvil? ¿Cuánto retraso puede cancelar? Yo también lo pienso todos los días.

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      @Woy

      No se puede decir que en general.

      depende del contrato que haya firmado con el distribuidor,

      en mi stand 10 semanas + 25 porcentaje de extensión máxima

      la extensión debe ser comunicada por escrito por mi distribuidor

      él no ha hecho tan lejos

      veamos

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    Ya es hora de que alguien me lo diga

    donde han volado los 45 millones de euros de Pang Da,

    por qué no logra satisfacer los reclamos de "maní" de los acreedores

    Establecer el tribunal.

    Desde pasado mañana puedo cancelar mi pedido 9-5 debido a una entrega tardía,

    y tengo que admitir que estoy cerca.

    Esto nunca termina arriba y abajo me molesta, y yo soy

    ciertamente no es el único, eso debería dejarlo claro a la VM.

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