Saab News: Saab se convierte en chino, el futuro, Vladimir Antonov

La firma en virtud del Memorando de Entendimiento aún no está seca, ni tampoco está disponible la aprobación de los gobiernos y las administraciones involucradas. Pero una cosa ya está clara, Saab se convierte en chino y las posibilidades de una transacción exitosa han aumentado rápidamente hoy.

Con el Grupo Youngman, el tan necesitado socio industrial se une a Saab, luego del concesionario de autos Pang Da. Para Suecia, la transición de Saab a manos chinas es un punto de inflexión. Ahora que el país ha abandonado por completo la poderosa industria de los astilleros, es el momento de la construcción de vehículos. Volvo pertenece a Geely, Scania está bajo la influencia de VW y también Saab se gobernará en el futuro desde el Reino Medio. El antiguo fuerte corazón industrial de Suecia, que ha enriquecido al país, continúa erosionándose.

No necesita una “bola de cristal” para ver el futuro del fabricante de automóviles de Trollhättan. Para convertir a Saab en un fabricante de automóviles prometedor, se necesitarán inversiones de más de 245 millones de euros en los próximos años. Con cada aumento de capital futuro por parte del socio chino financieramente fuerte, la proporción de co-accionistas europeos seguirá disminuyendo.

Si estos planes surten efecto, la supervivencia de Saab está asegurada. Saab podría convertirse en una marca fuerte. Hasta qué punto los nuevos propietarios respetarán y nutrirán el patrimonio escandinavo y europeo de la marca será el futuro.

El banquero de inversiones ruso Vladimir Antonov no ve más futuro para sí mismo en Saab, a quien se le comunicó esto como una primera reacción a través de su portavoz sueco Carlström. Le complace "que el riesgo de quiebra de Saab haya sido evitado por fuertes socios chinos", pero ya no ve ninguna entrada para él.

Antonov y, por lo tanto, también Muller, o viceversa, porque Antonov es el financiero detrás de Muller, por lo que pierde influencia sobre Saab. Sin embargo, la inversión a corto plazo de Saab habrá valido la pena para Antonov y Muller, después de la entrada de los chinos y la venta de los bienes inmuebles, que es de gran valor. De eso podemos estar seguros.

¿Está Saab ahora en la orilla segura? No, todavía no. Youngman es un fabricante relativamente pequeño que gana su dinero con los autobuses. Hasta qué punto la CNDR china estará de acuerdo con la relación comercial que está en las estrellas. Puede ser muy rápido, pero puede llevar mucho tiempo.

¿Cuándo comienza de nuevo la producción? Eso también es difícil de evaluar. Los organismos oficiales hablan de un inicio en la próxima semana. Concebible, esta sería una rápida financiación por adelantado de los socios chinos. Es poco probable que puedas hacerlo de nuevo por tu propio esfuerzo. Alternativamente, amenaza a Trollhättan con una detención de una semana.

Pero una cosa ya es segura hoy. Saab se convertirá en una empresa china si Saab sobrevive a largo plazo. El futuro, donde sea que Saab lo dirija, ha comenzado hoy.

Texto: tom@saabblog.net