Noticias de Saab Alemania: Frank Jaenicke habla sobre el futuro de Saab

Los tiempos son turbulentos y emocionantes. Frank Jaenicke, es presidente de la Asociación de Saab distribuidor en Alemania, Mitteldeutsche Zeitung dio una entrevista sobre el futuro de Saab en su punto de vista.

Frank Jaenicke ha sido vendedor de autos por 20 años. Entonces su trabajo es vender autos. Pero durante al menos dos años, Jaenicke también debe ser un optimista profesional. Porque el Halle es el distribuidor de Saab. Y no solo eso: también es director ejecutivo de la Asociación de socios contratantes de Saab en Alemania. El principal vendedor alemán de Saab dijo hace dos años: "Creo en un futuro para Saab". Esto fue poco después de que el afligido fabricante de automóviles sueco, que en ese momento todavía pertenecía al fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM), solicitó protección por quiebra. Hoy la frase suena un poco diferente: "Si no creo en el futuro de Saab, ¿quién lo hará?"

Jaenicke es dueño de una elegante tienda de autos en Halle-Ost. Los rayos del sol caen a través de grandes ventanales sobre baldosas blancas. Junto a un modelo Saab negro brillante hay un sofá de cuero negro. “Saab sigue representando una elegancia que no parece pretenciosa”, dice el jefe del concesionario. "Arquitecto Ferrari" también fue llamado el vehículo en la antigua República Federal de Alemania en la década de 80. El Saab 900, que todavía hoy es conducido por muchos entusiastas, es legendario. Saab estaba a la vanguardia de la tecnología en ese momento. El fabricante de automóviles fue el primero en utilizar el turbo, que es estándar en muchos vehículos en la actualidad. Por encima de todo, los suecos lograron algo desde el principio que es importante para todos los fabricantes exitosos de hoy: un vínculo emocional entre los conductores y la marca. “Conducir Saab es también una actitud hacia la vida que expresa libertad e independencia”, dice Jaenicke. "Tenemos clientes increíblemente leales". Sin esto, la marca probablemente ya no existiría hoy.

Frank Jaenicke, (FOTO: ARCHIVO / STEDLER)
Frank Jaenicke, (FOTO: ARCHIVO / STEDLER)

Sin embargo, Saab no ha tenido éxito financiero durante mucho tiempo. La empresa matriz GM, el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, sufrió pérdidas durante años. A principios de 2010, la empresa holandesa Spyker, uno de los fabricantes de automóviles más pequeños del mundo, compró Saab. En 32 se fabricaron unos buenos 000 vehículos. Pero las cintas siempre descansan en Trollhättan, Suecia. La entrada del concesionario de automóviles chino Pangda, que ahora vuelve a poner a disposición millones, no parece cambiar nada.

Para los vendedores alemanes de Saab, la incertidumbre es veneno. El año pasado se vendieron alrededor de 1 Saab en Alemania. Según Jaenicke, todavía hay 700 distribuidores autorizados. Hace dos años rondaba los 80. Las cifras de ventas son malas. Jaenicke vendió 100 Saab en dos ubicaciones el año pasado. "En los buenos años vendimos 20 Saab". El negocio difícilmente sería posible sin la venta de automóviles de otras marcas también. La mala racha todavía va a la sustancia. Jaenicke vendió su concesionario de Magdeburg en marzo. “Tenemos que mantener la liquidez financiera. Me concentro en Halle ".

El concesionario de automóviles tiene grandes esperanzas en los nuevos modelos. La camioneta Saab 9-5 se lanzará en otoño. “Los probadores dieron al vehículo muy buenas calificaciones”, explica Jaenicke. Saab también está entrando en el segmento de los SUV deportivos con el nuevo 9-4X. Ambos vehículos fueron desarrollados bajo la égida de GM. Pero, ¿es eso suficiente para que el fabricante sueco vuelva a ser fuerte?

Los expertos en automoción alemanes de renombre se muestran escépticos. Ferdinand Dudenhöffer, profesor de Economía Automotriz en el Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen, dice: "Saab no tiene ninguna posibilidad en su forma actual". Con un total de 30 vehículos por año, las estructuras de costos son tan miserables que la producción no da resultado. Incluso un inversor más grande no cambia eso. La competencia BMW produce casi 000 millones de vehículos al año. “La marca Saab ya no es grande”, dice Stefan Schwarz del Center for Automobile Management. La reputación sufrió como resultado.

El distribuidor de Saab, Jaenicke, conoce todas estas evaluaciones negativas. Y, sin embargo, él y muchos otros concesionarios alemanes no se rinden. Esperan que Saab pueda sobrevivir bien en el nicho en cooperación con grandes fabricantes como BMW. "Pocas otras marcas de automóviles habrían sobrevivido a las turbulencias como en los últimos dos años", dice Jaenicke. “Ahora las cosas están mejorando de nuevo. Las ventas están aumentando ”, dice el concesionario de automóviles. ¿O es el optimista laboral el que habla?

Fuente: periódico alemán central