Prueba Saab 9-5 en Echo Online: Mucho espacio, gran diesel

Saab 9-5
Saab 9-5

La lectura correcta de Saab para el domingo, una prueba de Saab 9-5 encontrada en "Echo Online". Después de todo, ¿qué es un día en el que no se nos permite leer o hablar al menos una vez sobre nuestro tema automotriz favorito? Echo Online ha probado el diésel de 190 CV con caja de cambios de 6 velocidades. Un motor interesante que aún no hemos conducido en el 9-5:

¿Volvo también se convertirá en el nuevo hogar de Saab China? Actualmente parece como si el ex fabricante de autos deportivos Spyker estacionó a la ex hija de GM con capital del Reino Medio en el último segundo, pero todavía tiene la curva.

Y como si el modelo 9-5, bajo la placa de un Opel Insignia, el papel de ambulancia está hecho a medida. Porque en China, los barcos de cinco metros para automóviles ahora gozan de gran estima. Y la nueva edición de 9-5, 18 centímetros más largo que la gran Opel y ya que aproximadamente un Mercedes Clase E, se inscribe en esta Lejano Oriente Beuteschema como una expresión de la riqueza. Pero incluso en este país, el buque insignia de Trollhättan disfrutó de todos los titulares negativos sobre el desequilibrio económico con mucha atención durante nuestro ciclo de prueba. Donde sea que manejara, donde estaba, este Saab, con el que nada recuerda a Opel, siempre se encontró con un interés creciente. Guapo, moderno, con un montón de carisma puntuaciones este fabricante de apetito.

Y el interés ya no viene, como lo hizo una vez, de librepensadores, intelectuales o profesores de secundaria.

Aunque hay algunos interruptores y palancas bien conocidos, debajo de la sábana hay una gran cantidad del kit de construcción de GM. Pero recién vinculados y adornados con suficientes genes nórdicos. Es como el viejo lema concreto: depende de lo que hagas de él. El hecho de que una y otra vez se cita la construcción de la aeronave, que una vez formó las raíces del negocio del automóvil, constituye el encanto especial. peculiaridades simpáticas son el puntero espasmos de la presión de sobrealimentación, el botón de arranque (en lugar de una llave) en la consola central, el ángulo relativamente pronunciada del parabrisas como en un avión, el extremo principios de techo o las ventanas laterales planas.
Sin mencionar el tradicional botón del panel nocturno, que oscurece las perturbadoras fuentes de luz durante la noche. O la típica rejilla de ventilación.

La mano de obra y el atractivo material son buenos, pero no siempre premium en detalle. Incluso si hay plásticos espumados, aluminio, cuero. El 2810 Euro podría convertirse en un costoso sistema de información y navegación. Porque en el anuncio, donde va, usa el piloto celestial de tres voces femeninas diferentes. Al menos la guerra de los niños ha terminado. Los instrumentos son sobrios y claros. El servicio es bueno Un freno de estacionamiento eléctrico está a bordo.
Detrás de la fachada atractiva pero poco clara, que requiere asistencia de estacionamiento, el espacio disponible es principesco, especialmente en el Fondo. En la distancia entre ejes del medidor 2,84 no es de extrañar. Incluso tres adultos pueden sentarse cómodamente allí: es un chófer. Por supuesto, uno se sienta bastante bajo. El frente es un poco más estrecho, pero generoso. Y los asientos de cuero están hechos para este sedán de larga distancia, también tienen un buen soporte lateral.

Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna
Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna

En la cajuela cabida para un automóvil más bien por debajo del promedio 513 litro. Pero eso es por supuesto amplio. Incluso si el alféizar le molesta o el interior de la tapa. Hay un sistema de seguimiento de la pista para deslizar alrededor de la carga, como se conoce de Audi. Los respaldos de los asientos traseros reversibles brindan la flexibilidad necesaria. Lo que cabe entonces, Saab no ha calculado. Debajo del piso de carga esperando una rueda de repuesto, no se necesita.

Del programa de motor de tres gasolina y dos motores diesel, hemos elegido el diésel más potente con 190 PS y un par máximo bajista de 400 Nm. Después de un segundo de conmemoración al inicio, el motor diésel, bien cultivado y discretamente gruñendo, comienza con una delicia. Por supuesto, un turbo lag quiere ser superado. A través de las giras 1800, el diesel resulta ser un excelente esquiador de larga distancia con cualidades de velocista. Al adelantar, la elasticidad es muy agradable. La combinación con la caja de cambios de seis velocidades se ajusta. Los cambios de marchas deben ser un poco más cortos, pero el camino a través del escenario es exactamente. A lo largo de 2000 kilómetros, incluida la conducción rápida en carretera, llegamos a un consumo de litros 7,3, que está muy por encima de las especificaciones de fábrica, pero no hay razón para lamentos ruidosos. Sobre todo porque el tanque de 70 litros garantiza buenas gamas de acuerdo con la tradición nórdica. Como ella no tiene Opel, tampoco tiene a Saab: el sistema de arranque y parada.

Long-haul lo lleva debajo de las ruedas, porque el 9-5 rueda suavemente y silenciosamente en línea recta. Y porque el ajuste de la suspensión por lo general enfatiza la comodidad, sin influir negativamente en el manejo bastante deportivo. Lo que a 9-5 no le gusta son solo las articulaciones transversales de todo tipo. Entonces comienza a retumbar. La tracción delantera está llena en el camino, domina incluso situaciones complicadas sin efectos sorpresa. Así es como te imaginas un Saab. El ESP prefiere intervenir antes que tarde. Las curvas se apresuran a subvirar levemente. Los frenos hacen un buen trabajo, pero deben responder más rápido y más mordaz, si corresponde.

Nos quedamos satisfechos con los comentarios de la carretera sobre el práctico volante de cuero. Pero la resistencia de la dirección se puede aumentar, la comodidad de la suspensión varía según la ocasión, si se selecciona la suspensión adaptable "Drive Sense" (solo 1500 Euro), que no teníamos a bordo. Aun así, el auto puede ser dirigido exactamente. En general, el bienestar y la sensación de seguridad se establecen rápidamente.

El precio es de 38 euros. En el nivel de equipamiento más alto que Aero pone a nuestra disposición, es de 900 euros. Luego, las luces bi-xenón son estándar, sensores de luz y lluvia, control de clima automático, un paquete de seguridad completo y todas las demás comodidades que uno puede esperar en este segmento. Las pantallas de visualización frontal y más están disponibles como opciones. Un vehículo excelente que actualmente solo carece de confianza en cómo irán las cosas definitivamente con el fabricante y, por supuesto, los distribuidores cercanos a casa.

Fuente: Echo Online

Imágenes: Saab Automobile AB

Pensamientos de 5 sobre "Prueba Saab 9-5 en Echo Online: Mucho espacio, gran diesel"

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    El viernes, la lista de precios del Saab 9-4x solo está disponible como un archivo PDF de los minoristas, pero al menos los precios.

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      Oh, ¿en serio?
      ¡Genial, algo se está moviendo! 🙂

      Poner en línea ... poner en línea !!! 😉 😉

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      Hola Valentin,

      envíe un correo electrónico para que podamos ponerlo en línea para la comunidad Saab. ¿Es eso posible? Gracias 🙂

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    Hombre, poco a poco siento mucha curiosidad por un ejemplo "real" de una camioneta en el concesionario….

    Creo que 5 m es una "locura absoluta" para la ciudad de hoy, pero me gustaría ver, sentir, conducir y probar al monstruo después de los informes positivos de la limusina.

    También me interesaría saber cuándo finalmente puede configurar la camioneta (o el 9-4x) en línea para obtener información ...

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      Bueno, mac9-5,

      Desafortunadamente, no puede (actualmente) configurar el 9-4x o el station wagon 9-5 en ningún sitio de Saab en Europa. Pero Trollhättan también estuvo en modo de "espera" todo el tiempo. Eso definitivamente cambiará ahora.

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