Jonas Fröberg: reiniciar la producción no es suficiente para Saab

Kampen om Saab - La lucha por Saab continúa
Kampen om Saab - La lucha por Saab continúa

La perspectiva de Saab desde la perspectiva de Jonas Fröberg, el autor de “Kampen om Saab”. Fröberg es uno de los autores “amigables con Saab”, es considerado un conocedor íntimo de la marca y escribe para Svenska Dagbladet. Publicó hoy lo que piensa de la situación en Västragötland.

Jonas Fröberg escribe:

Todas las señales ya están en marcha para un nuevo comienzo de producción el viernes o el lunes. Donde la tendencia es clara: los proveedores no han retirado la terminación pronunciada y esperan la financiación a largo plazo de Saab. Y eso puede llevar tiempo.

En la superficie, se ha vuelto inusualmente silencioso en los últimos días, pero detrás de la escena en Trollhättan librando la batalla más sangrienta de la historia.

Se trata de reiniciar una fábrica que duró siete semanas. Se trata de algo más que convencer a los proveedores de 1000 para que comiencen a entregar. Aunque Saab actualmente no puede obtener financiamiento a corto plazo.

Y parece que funciona. Veamos la "batalla" como un misil de múltiples etapas para Saab. La primera etapa consistió en recaudar capital a corto plazo para poder procesar el bloque de pedidos de más de 6.500 vehículos. La segunda etapa fue convencer a los proveedores para que aceptaran planes de pago para las deudas existentes y para negociar términos razonables para las nuevas entregas.

El mismo Muller ha dicho que él 800 * millón (* Todas las sumas en la traducción son coronas suecas.) necesarios para reiniciar la producción. Ahora está cerca de 550 millones, más 40 millones del fondo GEM en condiciones extremadamente insalubres. Pero él no tiene otra opción. Ya ha intentado vender la planta en Trollhättan a otros inversores después de que el BEI dejara de vender a Antonov.

El objetivo es comenzar a producir el viernes cuando el nuevo socio de China, Pang Da, que ha comprado Saabs para 270 y tal vez incluso compre, además de 130 millones, venga a visitarnos. Y eso parece funcionar de esa manera. Socios importantes son Plastal, que suministra piezas de plástico, e IAC que suministra instrumentos. Uno tras otro firmó el contrato del proveedor. Esta es una de las victorias más importantes y necesarias de Saab. Contra toda razón

Los riesgos para los proveedores plagados son considerables. Esto es claramente visible. IAC kat anunció recientemente las terminaciones 200 y Plastal ha dado de baja a los empleados de 50. Y no retirarán los despidos antes de que se garantice el financiamiento a largo plazo y se haga visible una clara estructura de propiedad.

El siguiente paso es la financiación a largo plazo. Tiene que ser en esa dirección. Pang 600 quiere invertir millones y encontrar un nuevo socio de fabricación en China cuando el poderoso super-ministerio, la NDRC, esté de acuerdo. Esto es actualmente muy incierto.

Vladimir Antonov quiere 29.9% de Saab y quiere invertir casi 1,0 billones; le gustaría asistir a una reunión con Maud Oloffson. Es de suponer que ella lo escuchará. Pero será mejor que tome su avión privado y se dirija a Luxemburgo y GM a Detroit. Porque existen los verdaderos extractores de cadenas.

Después de todo, se trata de volver a vender Saabs después de un regreso al mundo automotriz cuando Saab salió del pantano.

- Autor: Jonas Föberg -

Mot alla ods - contra todo sentido común, escribe Fröberg. Apto, porque el nuevo comienzo va en contra de toda razón. Pero no estamos hablando de cualquier fábrica, estamos hablando de Saab. Y en Trollhättan hay una fuerte voluntad de sobrevivir. Fröberg cree que Antonov debería reunirse con el BEI y con GM. El esta en lo correcto. Antonov debería abordar el "problema de Luxemburgo", porque es la única forma en que él, incluido Saab, puede salir adelante. El gobierno sueco es solo un actor, las decisiones no se toman en Estocolmo. Incluso las acciones de firma bien intencionadas son de poca utilidad aquí.

Texto / traducción: tom@saabblog.net