Asociación de Saab con Pang Da en la revista de prensa

Saab con un nuevo socio
Saab con un nuevo socio

Victor Muller conjuró un nuevo conejo con su compañero Pang Da. Sin embargo, la búsqueda de un socio industrial a largo plazo en Saab no ha disminuido. La prensa como Handelsblatt, Financial Times y Sueddeutsche tienen su propia opinión sobre la operación de rescate. Hemos resumido los artículos más importantes.

Los chinos quieren salvar al fabricante de automóviles Saab

El fabricante de automóviles sueco Saab se enfrenta al final. Ahora un socio de China es para traer la salvación. Otra compañía de Pekín había saltado.

El impacto en Saab se acumuló amenazante. En la fábrica sueca de Saab, en Trollhättan, con empleados de 3500, no se fabrican automóviles desde principios de abril porque los proveedores no han recibido su dinero durante meses y han suspendido las entregas.

Por segunda vez, el fabricante de automóviles, que ha estado en peligro de extinción, ha presentado a un socio chino como un salvavidas potencial. Como la madre holandesa de Saab, Spyker Cars, anunció el lunes en Zeewolde, quiere que la compañía de ventas de autos Pang Da sea copropietaria. Para el capital tan necesario para reiniciar la producción de Saab, Pang Da proporcionará a 30 millones de euros dentro de los días 30 y luego "bajo ciertas condiciones" otro 15 millones de euros. A cambio, la empresa china recibe una participación de 24 en Spyker. Ambas compañías también quieren concluir una empresa conjunta de cincuenta y cincuenta para vender y posiblemente también para producir automóviles Saab en China en el futuro.

La semana pasada, un acuerdo similar con otro inversionista chino se rompió. El fabricante de automóviles Hawtai de Beijing había retirado nuevamente sus compromisos a corto y mediano plazo.

Fuente: Hamburguesa Abendblatt

Saab evoca al nuevo salvador chino del sombrero.

El propietario holandés de Saab, Spyker, vuelve a confiar en un financista de China: con el concesionario de automóviles Pangda Automobile hay un "Memorando de entendimiento" sobre cooperación y ayuda financiera, anunció Spyker el lunes.

Hace solo unos días, otra compañía china, Hawtai Motor, había abandonado su plan de invertir dinero en Saab y Spyker.

El acuerdo con Pangda contempla dos empresas conjuntas, dijo Spyker: una para las ventas de automóviles y otra para la producción de modelos de Saab y una nueva marca china.
Die Chinesen würden für 65 Mio. Euro einen Anteil von 24 Prozent an Spyker übernehmen, hieß es weiter. Zudem sehe der Plan vor, dass Pangda Saab-Autos im Wert von zunächst 30 Mio. Euro kauft und später nocheinmal Fahrzeuge für 15 Mio. Euro. Letzteres hänge von „gewissen Umständen“ ab. Die 30 Mio. Euro sollten sofort fließen – womit der finanzielle Kollaps von Saab verhindert würde. Auch Spyker gilt als chronisch klamm.
El jefe de Spyker, Victor Muller, elogió a Pangda como una corporación con visión de futuro, rentable y bien capitalizada. Las acciones de Spyker ganaron más del 15 por ciento en Amsterdam. Al principio, habían sido suspendidos del comercio.
Sin embargo, el negocio aún no está completo. Según Spyker, las autoridades aún tienen que aceptar, incluido el gobierno chino.
Si los proveedores se pueden mover para proporcionar piezas debido a la nueva información, Saab aún no está a la vista. Durante semanas, las cintas de la tradicional empresa sueca permanecen en silencio, porque no tiene dinero para pagar componentes para la producción de automóviles. El jefe de Spyker se mostró confiado el lunes para volver pronto a la producción completa. Sin embargo, Muller no nombró una hora exacta. Además, estaba muy contento con el negocio con los chinos, ya que Saab ahora podía trabajar con el concesionario de automóviles más grande de la República Popular.
Pangda se hizo público en Shanghai el mes pasado, ganando alrededor de 700 millones.
Spyker, un pequeño fabricante de autos deportivos de lujo, se hizo cargo de Saab de General Motors hace un año y ha estado tratando de que la ex hermana de Opel sea rentable desde entonces. En el fabricante de automóviles sueco, que casi siempre ha tenido pérdidas durante 20 años, solo 32.000 automóviles salieron de la línea de producción el año pasado. A modo de comparación: Volvo vendió alrededor de 335.000 vehículos el año pasado.
La semana pasada, los rescatistas de Saab, Hawtai originalmente habían querido proporcionar a los suecos 150 millones a medio plazo como parte de una asociación estratégica. En Europa, el nombre Hawtai era poco conocido antes del debate sobre Saab.
Si el acuerdo con Pangda se desarrolla sin contratiempos, el concesionario de automóviles sería la segunda empresa china en comprarle a un fabricante de automóviles sueco: el año pasado, Geely se hizo cargo de Volvo, el rival de Ford Saab. Volvo volvió a ser negro, se anunció a fines de la semana pasada ,
Fuente: Financial Times Alemania

Saab juega la última carta china

En el último minuto, el fabricante de automóviles Saab podría haber encontrado un salvador después de todo. El vendedor de automóviles chino Pang Da se unirá a la marca sueca de culto.
Es la última oportunidad de Saab de nuevo. Después de que la entrada de Hawtai falló y otros fabricantes de automóviles chinos han negado su interés, ahora todavía no ha encontrado un inversor de China. Se dice que el vendedor de autos Pang Da participa con 24 por ciento en Spyker Cars, la madre holandesa de Saab. Este dinero Saab se financiará a mediano plazo.

El viaje del jefe de Spyker, Viktor Muller, a China podría verse coronado por el éxito, siempre que el gobierno chino, el Banco Europeo de Inversiones (BEI), la antigua empresa matriz de Saab, General Motors, y el Ministerio de Finanzas sueco no tengan objeciones. Al no ser un fabricante de automóviles tradicional, Pang Da debería facilitar la obtención de los permisos necesarios, dijo Muller, que había viajado a China para negociar con posibles inversores. Según círculos bien informados, se dice que Saab negoció una posible fusión con el prometedor fabricante de automóviles chino Great Wall Motor.

En el 6. Saab tuvo que suspender la producción en el sitio en Trollhättan, Suecia, el 3 de abril debido a dificultades financieras. Los proveedores se habían quejado de las facturas pendientes de pago y no habían enviado más componentes. La ministra de Asuntos Económicos de Suecia, Maud Olofsson, describió la situación de la empresa tradicional tradicional como "difícil" la semana pasada. La compañía actualmente emplea empleados de 3500 en su sede de Trollhättan.

Muller ahora confía nuevamente en que pronto podrá entrar en plena producción. Sin embargo, no dio una hora exacta. Muller elogió a Pang Da como una empresa con visión de futuro, rentable y bien capitalizada y como el mayor distribuidor de automóviles chino. Pang Da solo salió a bolsa en Shanghai en abril y recaudó alrededor de 700 millones de euros. Después de todo, la noticia fue recibida positivamente en la bolsa de valores de Amsterdam. Las acciones de Spyker ganaron más del 15 por ciento en ocasiones.

Queda por esperar para Saab que el fabricante de automóviles sueco con Pang tenga más suerte que con Hawtai. La empresa tenía a Saab en el contexto de una asociación estratégica a medio plazo. 150 desea proporcionar millones de euros. Sin embargo, el grupo relativamente pequeño e internacionalmente desconocido de China no había podido traer a todos los dueños detrás de sus planes para Suecia y por lo tanto tuvo que cancelar.

Fuente: Reuters

Saab vuelve a presentar socios de China

Saab, el fabricante de automóviles en peligro de extinción, ha presentado por segunda vez a un socio de China como un potencial salvavidas. Esto dijo la madre holandesa de Saab, Spyker Cars, el lunes en Zeewolde mit.Danach quiere que la empresa de venta de automóviles Pang Da en su propio país venda productos de Saab a gran escala y, a más largo plazo, como propietario parcial y nuevos modelos para el Lejano Oriente. Para el capital tan necesario para reiniciar la producción de Saab, Pang Da proporcionará a 30 millones de euros dentro de los días de 30 y luego "bajo ciertas condiciones" otro 15 de millones de euros.

En el mediano plazo, la compañía china se hará cargo de 65 millones de 24 por ciento de acciones de Spyker para XNUMX, como se informó desde los Países Bajos al memorando de entendimiento firmado en Beijing. A largo plazo, ambas partes desean ofrecer una marca especialmente desarrollada para China basada en los modelos de Saab.

El concesionario de autos Pang Da, que vende, entre otros, las marcas Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda y Subaru en China, solo se había hecho público a fines de abril. Con un volumen de alrededor de mil millones de dólares estadounidenses (700 millones de euros), fue la segunda oferta pública inicial más grande en China este año. Pang Da fue el primer concesionario de automóviles chino que se hizo público.

En Estocolmo, el anuncio fue recibido en su mayor parte restringido, después de que dos intentos similares del anterior Spyker y el actual jefe de Saab, Victor Muller, hayan fracasado. Muller anunció hace dos semanas un acuerdo con el fabricante de automóviles Hawtai de Beijing. Hawtai retiró sus promesas un poco más tarde. Anteriormente, Muller no logró establecer al banquero ruso Vladimir Antonov como propietario principal a corto plazo y de emergencia a largo plazo.

En la fábrica sueca de Saab, Trollhättan, con empleados de 3500 desde principios de abril debido a la falta de dinero, no se fabrican más automóviles. Con todo, solo los autos nuevos 32 000 salieron de la fábrica el año pasado. El rival doméstico de Saab, Volvo, ha estado firmemente en manos de China desde el año pasado, lo que le valió a 2010 un día de pago cercano a 375 000 para la empresa matriz, Geely.

Fuente: Süddeutsche