Asociación de Saab con Pang Da en la revista de prensa

Saab con un nuevo socio
Saab con un nuevo socio

Victor Muller conjuró un nuevo conejo con su compañero Pang Da. Sin embargo, la búsqueda de un socio industrial a largo plazo en Saab no ha disminuido. La prensa como Handelsblatt, Financial Times y Sueddeutsche tienen su propia opinión sobre la operación de rescate. Hemos resumido los artículos más importantes.

Los chinos quieren salvar al fabricante de automóviles Saab

El fabricante de automóviles sueco Saab se enfrenta al final. Ahora un socio de China es para traer la salvación. Otra compañía de Pekín había saltado.

El impacto en Saab se acumuló amenazante. En la fábrica sueca de Saab, en Trollhättan, con empleados de 3500, no se fabrican automóviles desde principios de abril porque los proveedores no han recibido su dinero durante meses y han suspendido las entregas.

Por segunda vez, el fabricante de automóviles, que ha estado en peligro de extinción, ha presentado a un socio chino como un salvavidas potencial. Como la madre holandesa de Saab, Spyker Cars, anunció el lunes en Zeewolde, quiere que la compañía de ventas de autos Pang Da sea copropietaria. Para el capital tan necesario para reiniciar la producción de Saab, Pang Da proporcionará a 30 millones de euros dentro de los días 30 y luego "bajo ciertas condiciones" otro 15 millones de euros. A cambio, la empresa china recibe una participación de 24 en Spyker. Ambas compañías también quieren concluir una empresa conjunta de cincuenta y cincuenta para vender y posiblemente también para producir automóviles Saab en China en el futuro.

La semana pasada, un acuerdo similar con otro inversionista chino se rompió. El fabricante de automóviles Hawtai de Beijing había retirado nuevamente sus compromisos a corto y mediano plazo.

Fuente: Hamburguesa Abendblatt

Saab evoca al nuevo salvador chino del sombrero.

El propietario holandés de Saab, Spyker, vuelve a confiar en un financiero de China: con el concesionario de automóviles Pangda Automobile hay un "Memorando de entendimiento" sobre cooperación y ayuda financiera, anunció Spyker el lunes.

Hace solo unos días, otra compañía china, Hawtai Motor, había abandonado su plan de invertir dinero en Saab y Spyker.

Spyker dijo que el acuerdo con Pangda prevé dos empresas conjuntas: una para la venta de automóviles y otra para la producción de modelos Saab y una nueva marca china.
Los chinos adquirirían una participación del 65 por ciento en Spyker por 24 millones de euros, dijo. Además, el plan prevé que Pangda compre automóviles Saab por valor inicial de 30 millones de euros y luego vehículos por 15 millones de euros. Esto último depende de "determinadas circunstancias". Los 30 millones de euros deberían fluir de inmediato, lo que evitaría el colapso financiero de Saab. Spyker también se considera crónicamente húmedo.
El jefe de Spyker, Victor Muller, elogió a Pangda como un grupo de futuro, rentable y bien capitalizado. Las acciones de Spyker subieron más del 15 por ciento en Amsterdam. Al principio, habían sido suspendidos del comercio.
Sin embargo, el acuerdo aún no está cerrado. Según Spyker, las autoridades aún tienen que estar de acuerdo, incluido el gobierno chino.
Todavía no está claro si se puede persuadir a los proveedores para que pongan las piezas a disposición de Saab en función de la nueva información. Los cinturones de la compañía sueca tradicional han estado quietos durante semanas, ya que no tiene dinero para pagar los componentes para la fabricación de automóviles. El jefe de Spyker confiaba el lunes en que pronto podría comenzar la producción nuevamente. Sin embargo, Muller no dio una fecha exacta. También estaba muy contento con el negocio con los chinos, ya que Saab ahora podía trabajar con el mayor concesionario de automóviles en la República Popular.
Pangda se hizo público en Shanghai el mes pasado, ganando alrededor de 700 millones.
Spyker, un pequeño fabricante de autos deportivos de lujo, se hizo cargo de Saab de General Motors hace un año y ha estado tratando de hacer que la ex hermana de Opel sea rentable desde entonces. En el fabricante de automóviles sueco, que casi siempre ha tenido pérdidas durante 20 años, solo 32.000 automóviles salieron de la línea de producción el año pasado. A modo de comparación: Volvo vendió alrededor de 335.000 vehículos el año pasado.
La compañía Hawtai, que comenzó la semana pasada como rescatadora de Saab, originalmente quería proporcionar a los suecos 150 millones de euros a mediano plazo como parte de una asociación estratégica. El nombre Hawtai apenas se conocía en Europa antes del debate sobre Saab.
Si el negocio con Pangda se lleva a cabo sin problemas, el concesionario de automóviles sería la segunda compañía china en comprarle a un fabricante de automóviles sueco: el año pasado, Geely Automobile se hizo cargo del rival de Ford, Saab, Volvo. .
Fuente: Financial Times Alemania

Saab juega la última carta china

En el último minuto, el fabricante de automóviles Saab podría haber encontrado un salvador. Se supone que el concesionario de automóviles chino Pang Da se unirá a la marca de culto sueca.
Probablemente sea la última oportunidad de Saab nuevamente. Después de que falló la entrada de Hawtai y otros fabricantes de automóviles chinos negaron su interés, un inversor de China ahora ha encontrado uno. El concesionario de automóviles Pang Da adquirirá una participación del 24 por ciento en Spyker Cars, la madre holandesa de Saab. Este dinero está destinado a asegurar el financiamiento a mediano plazo de Saab.

El viaje del jefe de Spyker, Viktor Muller, a China podría verse coronado por el éxito, siempre que el gobierno chino, el Banco Europeo de Inversiones (BEI), la ex matriz de Saab, General Motors, y el Ministerio de Finanzas sueco no tengan nada en contra. Al no ser un fabricante de automóviles tradicional, Pang Da debería facilitar la obtención de los permisos necesarios, dijo Muller, quien había viajado a China para negociar con posibles inversores. Según círculos bien informados, se dice que Saab negoció una posible fusión con el prometedor fabricante de automóviles chino Great Wall Motor.

El 6 de abril, Saab tuvo que cerrar la producción en su sitio en Trollhättan, Suecia, debido a dificultades financieras. Los proveedores se quejaron de facturas impagas y ya no enviaron componentes. El ministro de economía de Suecia, Maud Olofsson, solo describió la situación de la empresa tradicional como "difícil" la semana pasada. La compañía emplea actualmente a 3500 personas en su planta principal en Trollhättan.

Muller ahora confía nuevamente en que pronto podrá comenzar la producción por completo. Sin embargo, no dio una hora exacta. Muller elogió a Pang Da como un grupo con visión de futuro, rentable y bien capitalizado y como el mayor distribuidor de automóviles chino. Pang Da solo se había hecho pública en Shanghai en abril y recaudó alrededor de 700 millones de euros. Después de todo, la noticia fue recibida positivamente en la bolsa de valores de Amsterdam. Las acciones de Spyker ganaron más del 15 por ciento en ocasiones.

Solo hay esperanza para Saab de que el fabricante de automóviles sueco tenga más suerte con Pang que con Hawtai. Como parte de una asociación estratégica, la compañía había querido proporcionar 150 millones de euros a medio plazo. Sin embargo, el grupo relativamente pequeño e internacionalmente desconocido de China no pudo lograr que todos los propietarios respaldaran sus planes de Suecia y, por lo tanto, tuvo que cancelar.

Fuente: Reuters

Saab vuelve a presentar socios de China

El fabricante de automóviles Saab, que está en grave peligro, ha presentado a un socio de China como posible salvavidas por segunda vez. Esto fue anunciado por la madre holandesa de Saab Spyker Cars el lunes en Zeewolde, después de lo cual la compañía de ventas de automóviles Pang Da planea vender productos Saab en su propio país a gran escala y, a largo plazo, también ayudar a diseñar nuevos modelos para el Lejano Oriente. Para el capital que se necesita con urgencia para reiniciar la producción de Saab, Pang Da inicialmente proporcionará 30 millones de euros en 30 días y luego "bajo ciertas condiciones" otros 15 millones de euros, dijo.

En el mediano plazo, la compañía china planea hacerse cargo del 65 por ciento de las acciones de Spyker por 24 millones de euros, según los Países Bajos en la declaración mutua de intención negociada en Beijing. A largo plazo, ambas partes quieren ofrecer una marca especialmente desarrollada para China basada en los modelos Saab.

El concesionario de automóviles Pang Da, que distribuye las marcas Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda y Subaru en China, solo salió a bolsa a fines de abril. Con un volumen de alrededor de mil millones de dólares estadounidenses (700 millones de euros), fue la segunda mayor OPI en China este año. Pang Da fue el primer concesionario de automóviles chino en salir a bolsa.

En Estocolmo, el anuncio se recibió con mayor cautela después de que fracasaron dos intentos similares del ex Spyker y el actual jefe de Saab, Victor Muller. Muller anunció un acuerdo con el fabricante de automóviles de Beijing Hawtai hace dos semanas. Hawtai retiró sus compromisos un poco más tarde. Muller no había logrado establecer previamente al banquero ruso Vladimir Antonov como ayudante de emergencia a corto plazo y propietario principal a largo plazo.

En la planta de Saab en Trollhättan, en el oeste de Suecia, que emplea a 3500 personas, no se han construido automóviles desde principios de abril debido a la falta de fondos. Con todo, solo 32 autos nuevos salieron de la fábrica el año pasado. El competidor nacional de Saab, Volvo, ha estado firmemente en manos chinas desde el año pasado y en 000, con poco menos de 2010 vehículos vendidos, estaba en el negro para la empresa matriz Geely.

Fuente: Süddeutsche