Situación de Saab: ¿Quo vadis Saab?

Saab planta Trollhättan
Saab planta Trollhättan

La noticia es mala para Saab. Lo que queda después de la retirada de Hawtai es la impotencia. Incluso a los optimistas permanentes de hoy les resulta difícil leer algo positivo de la situación. Independientemente de si Hawtai era el socio correcto o no, el día es un desastre para Saab.

La fecha de producción anunciada para la próxima semana está obsoleta. Christer Palmer, jefe de los grupos de componentes Fordon, formuló hoy su opinión sobre el DI. "Estamos llegando a un límite en el que todo amenaza con irse por el desagüe", dijo. Hay poco que agregar a eso.

Lo que sería útil ahora es una decisión rápida del BEI. El inversor Antonov está listo con los fondos que tanto necesita. Tambores durante semanas en la puerta de Saab, pero no tiene acceso. El comportamiento del BEI es incomprensible e irresponsable en esta situación. Pero las apuestas son malas sobre la posibilidad de que el BEI se mueva.

Porque las opciones de Victor Muller, que ahora están bajo una enorme presión, son limitadas. Great Wall, el socio óptimo para Saab, con 800.000 autos producidos con un peso pesado, ya se molestó. BAIC quería tragarse a Saab por completo, pero si el dúo Muller - Antonov terminara, los dos no estarían de acuerdo.

No encontrar una salida rápida a la situación significaría el fin del sitio de Trollhättan. Saab no puede pagar a los empleados de forma permanente sin ingresos. El despido de trabajadores altamente cualificados y siempre leales sería la consecuencia lógica. La posición negociadora del fabricante de automóviles se debilita cada día más. Debido a que los chinos están interesados ​​en Saab, no hay duda al respecto. Saab es la última "etiqueta buena" en el mercado que puede comprar. Lo que se ha desvanecido: la planta en Stallbacka tiene un interés muy limitado, las fábricas chinas son más grandes, más modernas, la mano de obra es más barata, la oferta de ingenieros nuevos es mayor que en la pequeña Suecia.

Lo que necesitamos es una intervención del gobierno sueco. La marca Saab es demasiado valiosa para ir a China como una etiqueta pura, los puestos de trabajo y la capacidad de desarrollo no deben sacrificarse de manera imprudente ahora, en una fase de auge. Es hora de que el gobierno liberal económico en Estocolmo muestre valor, piense y actúe a largo plazo y asegure la ubicación. Los trabajos en la producción de automóviles, una vez perdidos, no vuelven. Al menos no en la provincia sueca.

Los estadounidenses estaban listos para tomar GM bajo custodia estatal. Fue un buen negocio para la administración estadounidense. Entonces, ¿por qué el gobierno sueco no deja de lado sus dogmas, actúa y termina el drama en Trollhättan? Asegura trabajos y know-how y después de un tiempo vende las acciones a nuevos accionistas con un beneficio

Porque un Saab no es solo un auto. Un Saab es una pieza de ingeniería escandinava y diseño escandinavo. Cada Saab es también un embajador de Suecia.

La acción es anunciada. Ahora. No en algún momento.

Texto: tom / saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "Situación de Saab: ¿Quo vadis Saab?"

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    Pedí un 9-5 en el 8 / 4

    Promedio de tiempo de entrega 10 semanas

    No esperaré mucho más

    Si no se ejecuta hasta entonces, está fuera de todos modos.

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    Pedí un 9-4x en marzo. No sé si México (donde se produce el 9-4x) también se ve afectado por la parada de producción. Mi distribuidor no tiene información al respecto. Veamos si realmente lo entregaron en septiembre.

    Saludos desde Suiza

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      El 9-4x se produce de acuerdo con nuestra información y al menos la entrega en EE. UU. Parece segura. Cómo se ve en septiembre: esperemos lo mejor. ¡Definitivamente ordené un gran auto!

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    Pedí mi Griffin el 6 de abril cuando todavía se hablaba de un "leve resfriado matutino".
    Ahora probablemente haya una "neumonía terminal".
    Lamenta mi distribuidor Saab. No obtiene información confiable de la compañía. Su conocimiento se refiere solo de este blog.
    Sería bueno si de alguna manera pudiera continuar para Saab. Pero no solo hay un nuevo socio, sino también una mejor administración.
    ¡Le deseo a Saab la mejor de las suertes en su "Misión Imposible"!
    Si no hay una solución sólida para fines de la próxima semana, es decir, todos los permisos están realmente disponibles, eso será todo. Siempre que ningún socio contractual sostenga la barra. La producción tendría que comenzar de nuevo de alguna manera para mostrarles a todos: ¡Oye, Saab todavía está vivo!

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    Mh, ordené mi Griffin el 9 de marzo. Mientras tanto, piense en retirarse del contrato. No necesito un coche nuevo sin aval.

    ¿Alguien ha cancelado su pedido o se ha retirado del contrato?

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