Saab News Trollhättan: El acuerdo Hawtai está temblando

La semana pasada, una delegación de la automotriz china Hawtai visitó la producción de Saab en Trollhättan. Entonces, de repente, prevaleció un extraño silencio. La alegría por la pareja encontrada no se ve así.

Hoy sabemos que quedaron impactados por la mala condición económica de la fábrica. Hasta hoy, en 14.00 en punto, los contratos deben estar firmados, de lo contrario, el acuerdo se ha roto.

Los chinos están considerando, según informan varias fuentes, renegociar o retirarse por completo del negocio. El CEO de Saab, Victor Muller, parece que ya espera la terminación de la relación comercial, ya está en la zambullida en la República Popular para continuar las negociaciones con otros fabricantes. La situación es más precoz, ya que el rápido y quizás apresurado acuerdo con Hawtai ha dejado tierra quemada en China.

El fabricante BAIC, socio de Saab para las tecnologías más antiguas de Saab, quería hacerse cargo de Saab por completo, pero falló en el veto de Vladimir Antonov. Por otro lado, BAIC se ve a sí mismo como el propietario de los derechos del próximo sucesor de Saab 9-3 y es probable que bloquee el matrimonio Saab-Hawtai en la NDRC durante mucho tiempo con esta afirmación.

También muy avergonzado por la finalización repentina de las conversaciones y el anuncio de la asociación con Hawtai son Great Wall, que fue considerado el socio ideal de Saab y el grupo privado Youngman Automobile Group. The Youngman Group y Saab ya habían firmado una carta de intención para cooperar y presentaron una propuesta de inversión (la única compañía hasta la fecha) a la NDRC.

La situación es precaria y confusa. Ahora se considera relativamente cierto que el acuerdo fracasará. BAIC evitará o retrasará la aprobación de la NDRC como una empresa estatal de un pie. No importa lo que la gente Hawtai piense acerca de Trolhättan y la condición económica de las instalaciones. Saab sería devuelto a una situación de crisis.

¿Victor Muller cometió un error? Quizás, pero la presión sobre Muller durante meses ha sido enorme, y el bloqueo de todas las soluciones imaginables a favor de Saab por parte del BEI ha hecho que la situación sea cada vez más crítica. Si Hawtai jala el freno de emergencia y se baja, falta al menos 30 millones de euros de liquidez a corto plazo. Las consecuencias de esto aún no están claras.

Texto: tom / saabblog.net