Saab 9-5 Test Lausitz Echo: Característica en el diseño, fuerte en el juego

Saab 9-5 en la prueba
Saab 9-5 en la prueba

Saab es una empresa tradicional y está profundamente arraigada en su hogar escandinavo: primero como fabricante de aviones, desde 1947 también como fabricante de automóviles. Fue doloroso que la marca estuvo al borde el año pasado y solo en el último momento con la ayuda del fabricante holandés de autos deportivos Spyker pudo ser rescatado. Hoy, frente a las renovadas dificultades financieras, una vez más nos preocupamos por su existencia continua. Los escandinavos una vez más han desarrollado un gran vehículo con el nuevo 9-5.

El frontal del vehículo, que fue adquirido por el galardonado Aero-X-Concept, y una línea trasera dinámica y dinámica caracterizan la apariencia exterior. La parrilla se tira hacia abajo y está limitada por los característicos faros de bloques de hielo. A través de los oscuros pilares A y B, la banda de ventanas casi se dibuja del mismo modelo alrededor del vehículo. Debajo del portón trasero plano, una tira roja de luz conecta las luces traseras.

En comparación con su predecesor, el vehículo ha crecido en 17 centímetros hasta los medidores 5,01; la mayor longitud es particularmente beneficiosa para todos los pasajeros y sus piernas. El maletero contiene litros 513, eso es aproximadamente 100 litros más que su predecesor. Sin embargo, la vista trasera es algo limitada, por lo que desde el equipo promedio disponible a un costo adicional, se recomiendan encarecidamente aparcamientos. Rediseñado el interior: Entonces se inclina la consola central, que ofrece un montón de espacio de almacenamiento y los conectores correspondientes para la electrónica portátil, curvas con un ángulo pequeño hacia el conductor y pasa al panel de instrumentos.

Saab 9-5
Saab 9-5

Para el cuidado de propulsión exclusivamente motores turbo - la filosofía de Saab no son motores de alta eficiencia con relativamente pequeños desplazamientos del precio base de euros 33 700 se obtiene un motor de gasolina 1,6 litros con 132 kW / CV 180. Más gasolina son una gasolina 2,0 litros con 162 kW / 220 PS y un motor igualmente poderosa, también toma bioetanol, así como la unidad de punta - un mínimo de licitación 221 turbo V300 litros 2,8 kW / 6 PS con un par máximo de 400 nm. En cuanto al gasóleo Amigos 2,0 motores de dos litros están en oferta, con una potencia de 118 kW / CV 160 140 o kW / PS 190 - este último también con 400 Nm.

En las unidades de prueba con el segundo motor de gasolina turbo más fuerte y tracción en las cuatro ruedas convenció al Saab 9-5 por suavidad y rendimiento dinámico. El motor alcanza el par máximo de 350 Nm a 2500 rpm. En 8,0 segundos, va de cero a Tempo 100, y el pico se alcanza a 230 km / h. Para esto, el motor en 100 kilómetros requiere 8,8 litros de combustible en promedio - en la prueba de campo fue de aproximadamente diez litros.

La dirección directa y la fácil transmisión común de seis velocidades funcionan sin problemas, la suspensión ajustada con precisión está bien ajustada al potente motor y proporciona un buen contacto con la carretera. Estándar a bordo son todas las características de seguridad importantes - ESP y reposacabezas activos incluidos.

Las características especiales del 9-5 incluyen una pantalla de visualización frontal, luz adaptable de haz inteligente bi-xenón, suspensión adaptable DriveSense con control de amortiguador en tiempo real, entrada sin llave y arranque del motor, control de clima de tres zonas, piloto dinámico de parque y El sistema de tracción total Saab XWD con diferencial electrónico de deslizamiento limitado. El sistema XWD continuamente "siente" el estilo de conducción individual y la condición actual de la carretera, con el fin de influir activamente en el comportamiento de conducción. Esto se nota mediante un agarre notablemente bueno en diferentes condiciones de la carretera y en una curva ágil y siempre segura.

Fuente: Lausitz Echo

Imágenes: Saab Automobile AB