Saab News China: ¿Fallará el acuerdo Hawtai?

Hatwai Motor Group
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Saab recibió un préstamo de 30 en millones de euros de Gemini, por lo que nos vemos mucho más relajados. Porque desde el fin de semana llegan señales muy contradictorias de lo que la asociación Hawtai y Saab nos afecta. Por un lado, es una noticia que los chinos solo están interesados ​​en la tecnología, pero no en el mediano o corto plazo en la planta de Trollhättan. Debido a que, según los informes, la NDRC de China - Autoridad de Desarrollo y Reforma, el interés en la tecnología, pero no en las empresas extranjeras en el sector automotriz, se ha hecho evidente recientemente y ya ha puesto en espera otras empresas conjuntas.

Por otro lado, varias publicaciones informan sobre el fracaso del socio Hawtai, que logra cifras de ventas muy bajas con su nuevo y representativo sedán B11. Entonces, después del inicio de las ventas en diciembre en enero, solo se vendieron los automóviles 450. Aunque las unidades 868 y 860 subieron en marzo en abril, China parece estar subvalorada. Hawtai también parece haber sido el único socio que estaba realmente interesado en Saab.

Se mantuvieron conversaciones con Greatwall, Youngman y Jiangsu Yueda, BAIC también estuvo allí, pero se dijo que nadie estaba interesado en una asociación. La alternativa habría sido una adquisición del 100% de Saab por parte de un fabricante, en este caso BAIC. Se dice que las conversaciones tuvieron lugar muy rápidamente en solo 9 días de negociaciones (otras fuentes informan 3 días). El establecimiento de una empresa conjunta de ventas se ve con aspectos particularmente negativos. SAIC ya produce el Opel Insignia en China bajo la etiqueta Buick. BAIC quería establecer una empresa conjunta de ventas con Opel alrededor de Opel Insiginia. Hecho en Rüsselsheim, para ser distribuido en China. Esta empresa conjunta fue recopilada por la NDRC, la misma tecnología, la misma plataforma, una etiqueta diferente, ¿qué sentido tiene eso para la República Popular? Desafortunadamente, esta interpretación también se aplica al Saab 9-5. Para los productos actuales, el camino hacia el Reino Medio parece estar cerrado por ahora.

El tiempo después de 2012 se considera más positivo si el nuevo sucesor de Saab 9-3 en China (con la tecnología propia de Saab) podría salir de la línea. Saab podría entonces utilizar la red de distribuidores Hawtai para vender cantidades. Debido a que la propia red Saab de GM en China ha sido un tabú desde el final de 2010 para los suecos.

El vicepresidente de Hawtai, Zhang Rui Jun, parece tener confianza al vender 100.000 a 200.000 Saab en China. La pregunta es cómo Hawtai puede convencer a la poderosa NDRC para que apruebe la asociación. Y qué tan rápido se aprueba esta asociación, porque incluso el optimista Victor Muller espera una duración de 3 meses.

Las perspectivas a largo plazo podrían ser buenas para ambas partes. El problema está en el presente. Pero tal vez Géminis y Antonov son los futuros salvadores de Saab, ¿no Hawtai?

Texto: admin / saabblog.net