Vehículos especiales Saab: probador de fricción Saab

Probador de fricción Saab 9000
Probador de fricción Saab 9000

Los probadores de fricción Saab están en uso en todo el mundo. Porque los automóviles Saab y Saab tienen una larga historia en la construcción de probadores Friciton para aeropuertos.

Saab 100-9 ha utilizado XTMXXXX como un probador de fricción en los aeropuertos 5 en todo el mundo, por lo que el 9-5 de Saab es el vehículo más vendido en este segmento.

Todo comenzó con el Saab 99, que estableció una larga tradición de Suecia en la construcción de este vehículo especial.

¿Cómo funciona un probador de fricción?

Probador de fricción Saab 9-5
Probador de fricción Saab 9-5

El probador de fricción tiene un 5. Rueda que registra la superficie de la carretera en el vehículo con un ligero deslizamiento que corre constantemente sobre la pista con 96 kilómetros. El deslizamiento se encuentra entre 10 y 13%. Esto significa que cuando el automóvil conduce los medidores 10, la rueda de medición volverá a mover los medidores 11 a los medidores 11,30.

Una computadora en el automóvil procesa las señales de los sensores y un generador de impulsos y registra los datos de medición. Los coeficientes de fricción registrados a una constante 96 km / h se transmiten por radio a la torre, lo que puede advertir a los pilotos que llegan por carreteras resbaladizas en el momento oportuno de las distancias inminentes de frenado.

Probador de fricción Saab 900
Probador de fricción Saab 900

¿Quién inventó los sombreros? No los suizos, fueron los noruegos.

El padre intelectual de la idea de simular un avión en movimiento con un automóvil fue 1946, el gerente del aeropuerto de Oslo, Ottar Kollerud.

En experimentos elaborados descubrió que un camión cargado de arena que se estrelló a 30 km / h logró aproximadamente la mitad del valor de desaceleración de un aterrizaje Douglas DC-4.

Probador de fricción Saab 9000
Probador de fricción Saab 9000

A partir de estos resultados, las distancias de parada aproximadas de la aeronave podrían calcularse con diferentes superficies lisas de la carretera, solo sobre el pulgar y también sin un programa informático.

Pero resultó que si la distancia de frenado del camión creció por un factor X en la lluvia o la nieve, entonces lo mismo se aplica a la extensión de la distancia de frenado de la aeronave.

Probador de fricción Saab 99
Probador de fricción Saab 99

La construcción de los probadores de Fricition comenzó en Saab y fue continuada por los ingenieros de Saab en Safegate AB. En 1998, las actividades fueron asumidas por SARSYS AB (Scandinavian Airport and Road Systems) y continúan hasta nuestros días. Los probadores de fricción se construyeron sobre la base combinada deportiva 9-5 de Saab hasta que expiró el antiguo Saab 9-5.

El Saab 9-5 Friction Tester es el modelo de prueba de fricción más exitoso de todos los tiempos y se puede encontrar en Alemania, por ejemplo, en los aeropuertos de Munich y Frankfurt.

Taller de prueba de fricción Saab 9-5 de Sarsy
Taller de prueba de fricción Saab 9-5 de Sarsy

Actualmente, el comprobador de fricción SARSYS se basa en Volvo V70 en función de si la tradición de Saab continuará en función del próximo automóvil deportivo Saab 9-5.

Como fanáticos de Saab, nos gustaría eso.

Texto: admin / saabblog.net

Fuentes: Saab, The Time, Sarsys AB

Imágenes: Sarsys AB

ArabicDutchInglésFrancésAlemánItalianaPortugueseRusoEspañolSueco