Saab en la prensa alemana: la crisis termina, los chinos salvan a Saab

La crisis de Saab termina: ¡los chinos salvan a Saab!
La crisis de Saab termina: ¡los chinos salvan a Saab!

La crisis de Saab ha terminado, Victor Muller hizo posible lo imposible y le dio a Saab otra oportunidad. Las publicaciones alemanas más importantes sobre Saab están compiladas para usted, por Financial Times, Sueddeutsche Zeitung y Welt Online.

Financial Times Alemania

Los chinos se están uniendo a Saab

El fabricante sueco se está muriendo. Sin dinero, sin estrategia, muy pocas ventas. En el último minuto entra una empresa china desconocida. La estrategia sigue siendo poco clara.

El maltratado fabricante de automóviles Saab espera un salvador de China: la hasta ahora desconocida compañía automotriz Hawtai Motor quiere invertir en la devolución de acciones por un valor de 150 millones de euros, lo que permite la reanudación de la producción. El propietario de Saab, Spyker, anunció el martes. En las últimas semanas, Saab tuvo que detener la producción porque los proveedores se quejaron de facturas impagas y, por lo tanto, ya no emiten componentes. Con la inyección de fondos de China, los pagos vencidos ahora se harán y las cintas se reabrirán.
Para que una empresa china ya alcanza por segunda vez después de una compañía sueca de automóviles. Sólo el año pasado se hizo cargo de Geely Automobile Saab rival Volvo de Ford Spyker Según Hawtai 120 quiere pagar millones de euros por una participación de 29,9 por ciento. Otro 30 millón de euros debe fluir en forma de un bono convertible.
Sin embargo, el paso aún tendría que ser aprobado por los reguladores chinos, el banco de desarrollo de la UE EIB y el gobierno sueco. Justo el día anterior, Spyker afirma haber asegurado una inyección de efectivo de 30 millones para su accionista Gemini Investment Fund y anunció un préstamo de 29,1 millones del European Investment Bank.

Spyker se ha hecho cargo de la tradicional compañía de General Motors hace un año y desde entonces ha estado tratando de conducir a la ex hermana de Opel en la zona de ganancias. La posibilidad de que la inyección de efectivo en China elevara el stock de Spyker en más del 15 por ciento el martes en un mercado más débil de Ámsterdam.
En una conferencia de prensa conjunta con el vicepresidente de Hawtai, Richard Zhang, el jefe de Spyker, Victor Muller, dijo sobre la nueva asociación: "Asegura nuestro financiamiento a mediano plazo y permite a Saab ingresar al mercado chino". Con la tecnología de Hawtai para motores diesel y la capacidad de producción china, se había encontrado el socio adecuado. Zhang enfatizó: "Tenemos acceso a tecnología innovadora y una red internacional que de otro modo hubiéramos tenido que construir durante décadas". Muller dijo que después de "varias semanas de malas noticias" ahora hay la solución adecuada para Saab. Hawtai es una compañía relativamente pequeña y joven con su propia capacidad de producción para 200.000 autos en China. En la tradicional empresa sueca Saab, que casi siempre ha estado perdida durante 20 años, el año pasado solo 32.000 automóviles salieron de la línea de ensamblaje.

Süddeutsche Zeitung

Los chinos también se están mezclando con Saab

Capital de China está rescatando al fabricante de automóviles sueco Saab, que corre grave peligro de ser amenazado. La empresa mal golpeada es apoyada por el grupo internacionalmente desconocido Hawtai Group con 150 millones de euros.

Como ambas compañías anunciaron en Beijing el martes, a partir de 2013 en las fábricas Hawtai para ejecutar el nuevo modelo Saab 9.3 para el mercado nacional desde la cinta. Desde el año 2010, Volvo pertenece al grupo chino Geely en China.

La pequeña empresa matriz holandesa de Saab, Spyker Cars, no pudo pagar más por las facturas de los proveedores para la producción en la sede de Trollhättan. No hay autos construidos por casi cuatro semanas. Además de los pagos a medio plazo de China a 120 millones de euros, Saab se beneficia de un bono convertible a corto plazo por 30 millones de euros para que la producción vuelva a la normalidad.

El jefe de Spyker, Victor Muller, anunció en una conferencia de prensa conjunta con el vicepresidente de Hawtai, Richard Zhang, que los trabajadores de 3700 en Trollhättan deberían producir autos en una semana. Al comentar sobre la nueva "asociación estratégica", dijo: "Asegura nuestro financiamiento a mediano plazo y le permite a Saab ingresar al mercado chino". La tecnología de Hawtai para motores diesel y la capacidad de producción china han encontrado al socio adecuado.

Zhang dijo sobre la asociación con Saab: "Tenemos acceso a tecnología innovadora y una red internacional que de otra manera hubiéramos necesitado construir durante décadas." Fue "un gran día para una empresa relativamente joven". Fundada hace apenas diez años, Hawtai tiene su propia capacidad de fabricación para autos 200 000, según fuentes de los medios de comunicación, y hasta la fecha ha estado usando tecnología del Grupo Hyundai de Corea del Sur.

Después de la adquisición de Saab por el fabricante de automóviles deportivos Spyker cuyo jefe Muller había intentado en vano colocar al financiero ruso Vladimir Antonov como el nuevo propietario principal.

Los sindicatos suecos y los representantes del gobierno en Estocolmo dieron la bienvenida al movimiento de Hawtai. El ministro de economía, Maud Olofsson, advirtió contra el optimismo precipitado y dijo que la crisis aún no ha terminado para Saab. El acuerdo con Hawtai aún no ha sido aprobado por las autoridades chinas, la Autoridad de Supervisión de Crédito de Suecia y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Mundo en linea

Después de Volvo, los chinos ahora están salvando a Saab.

Con un millón de créditos, el fabricante de automóviles de Beijing, Hawtai, hace que los suecos vuelvan a flotar. Incluso el competidor Volvo pertenece a los chinos.

El capital de China actualmente está rescatando al fabricante de automóviles sueco Saab, que se encuentra en grave peligro de ser amenazado de extinción. El propietario de Saab, Spyker Cars, y el fabricante de automóviles chino Hawtai, dijeron en Beijing que planean hacer que 120 millones de euros estén disponibles en China para la alianza estratégica acordada a medio plazo.

Para reiniciar la interrupción debido a la falta de dinero durante las tres semanas de producción, Saab también obtiene un préstamo a corto plazo de 30 millones de euros. El competidor nacional mucho más grande, Volvo, pertenece desde el año pasado al grupo chino Geely.

El jefe de Dutch Spyker, Victor Muller, dijo que después de "varias semanas de malas noticias", ahora existe la solución correcta para Saab. Hawtai es un grupo relativamente pequeño y joven con capacidad de producción propia para automóviles 200.000 en China. El año pasado 20 casi siempre con pérdidas trabajando en la empresa sueca tradicional Saab el año pasado, solo se sacaron los coches 32.000 de la línea.

Después de la venta de Saab a Spyker por el fabricante de automóviles estadounidense General Motors Muller había intentado en vano traer al controvertido financiero ruso Vladimir Antonov como el nuevo propietario principal en su puesto. Debido a que la compañía ya no podía pagar sus facturas, la producción tuvo que detenerse hace casi cuatro semanas debido a la falta de componentes. Saab emplea personal de 3700 en su sede de Trollhättan.

Artículo seleccionado por: admin / saabblog.net