Saab en la prensa alemana: la crisis termina, los chinos salvan a Saab

La crisis de Saab termina: ¡los chinos salvan a Saab!
La crisis de Saab termina: ¡los chinos salvan a Saab!

La crisis de Saab ha terminado, Victor Muller hizo posible lo imposible y le dio a Saab otra oportunidad. Las publicaciones alemanas más importantes sobre Saab están compiladas para usted, por Financial Times, Sueddeutsche Zeitung y Welt Online.

Financial Times Alemania

Los chinos se están uniendo a Saab

El fabricante sueco mira hacia el futuro. Sin dinero, sin estrategia, sin suficientes ventas. En el último momento, se involucra una empresa china desconocida. La estrategia sigue sin estar clara.

El maltratado fabricante de automóviles Saab espera un salvador de China: la hasta ahora desconocida compañía automotriz Hawtai Motor quiere invertir en la devolución de acciones por un valor de 150 millones de euros, lo que permite la reanudación de la producción. El propietario de Saab, Spyker, anunció el martes. En las últimas semanas, Saab tuvo que detener la producción porque los proveedores se quejaron de facturas impagas y, por lo tanto, ya no emiten componentes. Con la inyección de fondos de China, los pagos vencidos ahora se harán y las cintas se reabrirán.
Para que una empresa china ya alcanza por segunda vez después de una compañía sueca de automóviles. Sólo el año pasado se hizo cargo de Geely Automobile Saab rival Volvo de Ford Spyker Según Hawtai 120 quiere pagar millones de euros por una participación de 29,9 por ciento. Otro 30 millón de euros debe fluir en forma de un bono convertible.
Sin embargo, el paso aún tendría que ser aprobado por los reguladores chinos, el banco de desarrollo de la UE EIB y el gobierno sueco. Justo el día anterior, Spyker afirma haber asegurado una inyección de efectivo de 30 millones para su accionista Gemini Investment Fund y anunció un préstamo de 29,1 millones del European Investment Bank.

Spyker se ha hecho cargo de la tradicional compañía de General Motors hace un año y desde entonces ha estado tratando de conducir a la ex hermana de Opel en la zona de ganancias. La posibilidad de que la inyección de efectivo en China elevara el stock de Spyker en más del 15 por ciento el martes en un mercado más débil de Ámsterdam.
En una conferencia de prensa conjunta con el vicepresidente de Hawtai, Richard Zhang, el jefe de Spyker, Victor Muller, dijo sobre la nueva asociación: "Asegura nuestro financiamiento a mediano plazo y permite a Saab ingresar al mercado chino". Con la tecnología de Hawtai para motores diesel y la capacidad de producción china, se había encontrado el socio adecuado. Zhang enfatizó: "Tenemos acceso a tecnología innovadora y una red internacional que de otro modo hubiéramos tenido que construir durante décadas". Muller dijo que después de "varias semanas de malas noticias" ahora hay la solución adecuada para Saab. Hawtai es una compañía relativamente pequeña y joven con su propia capacidad de producción para 200.000 autos en China. En la tradicional empresa sueca Saab, que casi siempre ha estado perdida durante 20 años, el año pasado solo 32.000 automóviles salieron de la línea de ensamblaje.

Süddeutsche Zeitung

Los chinos también se están mezclando con Saab

Actualmente, el capital chino está salvando al fabricante de automóviles sueco Saab, que corre grave peligro de quebrar. La empresa gravemente afectada cuenta con el apoyo del internacionalmente desconocido grupo Hawtai con 150 millones de euros.

Como anunciaron ambas empresas el martes en Pekín, el nuevo modelo Saab 2013 para el mercado nacional saldrá de la línea de montaje en las fábricas de Hawtai a partir de 9.3. Volvo forma parte del grupo chino Geely en China desde 2010.

La pequeña empresa matriz holandesa de Saab, Spyker Cars, recientemente no pudo pagar las facturas de los proveedores por la producción en su fábrica principal en Trollhättan. Desde hace casi cuatro semanas no se construye ningún coche allí. Además de los pagos a medio plazo de China por valor de 120 millones de euros, Saab se beneficia de un bono convertible a corto plazo de 30 millones de euros para reactivar la producción.

El jefe de Spyker, Victor Muller, anunció en una conferencia de prensa conjunta con el subdirector de Hawtai, Richard Zhang, que los 3700 empleados de Trollhättan deberían volver a producir automóviles dentro de una semana. Sobre la nueva "asociación estratégica", dijo: "Asegura nuestra financiación a medio plazo y permite a Saab entrar en el mercado chino". Se ha encontrado el socio adecuado gracias a la tecnología de Hawtai para motores diésel y a la capacidad de producción china.

Zhang dijo sobre la asociación con Saab: "Tenemos acceso a tecnología innovadora y a una red internacional que de otro modo habríamos tenido que construir durante décadas". Fue “un gran día para una empresa relativamente joven”. Hawtai se fundó hace sólo diez años y, según informes de los medios, tiene una capacidad de producción propia de 200 vehículos y hasta ahora utiliza principalmente la tecnología del grupo surcoreano Hyundai.

Después de la adquisición de Saab por parte del fabricante de automóviles deportivos Spyker, su jefe Müller intentó en vano colocar al financiero ruso Vladimir Antonov como nuevo propietario principal.

Los sindicatos suecos y los funcionarios gubernamentales en Estocolmo acogieron con satisfacción la medida de Hawtai. Sin embargo, la ministra de Economía, Maud Olofsson, advirtió contra el optimismo apresurado y afirmó que la crisis aún no ha terminado para Saab. El acuerdo con Hawtai aún debe ser aprobado por las autoridades chinas, el regulador de crédito sueco y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Mundo en linea

Después de Volvo, los chinos ahora están salvando a Saab.

Con un préstamo valorado en millones, la empresa automovilística Hawtai de Pekín consigue que los suecos vuelvan a la carretera. El competidor Volvo también pertenece a los chinos.

Actualmente, el capital chino está salvando al fabricante de automóviles sueco Saab, que corre grave peligro de quebrar. Como anunciaron en Pekín el propietario de Saab, Spyker Cars, y la empresa automovilística china Hawtai, a "medio plazo" China pondrá a disposición 120 millones de euros para la alianza estratégica acordada.

Para reiniciar la producción, que lleva tres semanas interrumpida por falta de dinero, Saab también recibirá un préstamo a corto plazo de 30 millones de euros. Volvo, un competidor nacional significativamente mayor, forma parte del grupo chino Geely desde el año pasado.

El jefe holandés de Spyker, Victor Muller, dijo que después de "varias semanas de malas noticias" ahora existe la solución adecuada para Saab. Hawtai es una empresa relativamente pequeña y joven con capacidad de producción propia para 200.000 coches en China. En la tradicional empresa sueca Saab, que desde hace 20 años opera casi siempre con pérdidas, el año pasado sólo salieron de la línea de montaje 32.000 coches.

Después de que el fabricante de automóviles estadounidense General Motors vendiera el Saab a Spyker, Müller intentó en vano posicionar al controvertido financiero ruso Vladimir Antonov como nuevo propietario principal. Como la empresa ya no podía pagar sus facturas, hace casi cuatro semanas la producción tuvo que pararse debido a la falta de componentes. Saab emplea a 3700 personas en su fábrica principal en Trollhättan.

Artículo seleccionado por: admin / saabblog.net