Saab 9-5 Business Class - RP Online está probando el Saab 9-5

Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna
Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna

RP Online probó el Saab 9-5. Aquí están las impresiones:

Saab usa sistemas de aviones para el nuevo modelo de gama alta. ¿Puede el gigante salvar a la marca sueca del accidente?

Cuerpo

“Hombre, está gordo”, escapa el vecino mientras inspecciona el nuevo Saab 9-5 Aero. ¿Cabe siquiera en el garaje? Sí, pero apenas. Con una longitud de 5,1 metros, el buque insignia sueco es más largo que un Mercedes Clase E. Un gigante bastante regordete. Por supuesto, el amor a primera vista se siente diferente.

kilometraje

Debajo del capó del vehículo de prueba, la máquina 220-PS de cuatro cilindros espera el despegue, que también está disponible en Opel Insignia. El conductor puede establecer en la suspensión adaptativa "Drive Sense" (1160 Euro) la comodidad con la que los pasajeros deben experimentar el viaje. La automática con seis marchas funciona de forma rápida y suave. El Saab 9-5 brilla en la larga distancia. Entonces te sientes como si estuvieras en clase ejecutiva, solo falta la azafata que trae bebidas. Los asientos en la parte trasera están equipados con un sistema de entretenimiento como en el avión. El programa de cine debe ser iniciado por el patrón antes de la salida y no es interrumpido por la información de tráfico.

Comodidad / operación

Ahora a las debilidades del jumbo jet de Suecia. Los patrones deberían eliminar inmediatamente a los co-pilotos de la licencia. Las discusiones con el sistema de reconocimiento de voz electrónico sobre dónde ir ahora son difíciles de soportar. Ya que escribes el curso más bien como una mano en el Navi. Es molesto que las pantallas en el asiento trasero sean propensas al ruido. El consumo de prueba (13,8 litro) tampoco es una buena publicidad.

Equipo

Saab, la marca preferida de consejos de estudio de clase alta, opositores e intelectuales de BMW, quiere comenzar el cambio de modelo en un futuro mejor. Solo puede mejorar. Bajo el liderazgo de la compañía estadounidense General Motors, no ha habido innovaciones en los últimos diez años. Las ventas se desplomaron en el sótano. Al comienzo de 2010, el fabricante holandés de autos deportivos Spyker se hizo con la mayoría. Con Saab 9-5, el fabricante se centra en sus raíces en la construcción de aviones. El aspecto nervioso del avión de combate de las versiones anteriores se ha desvanecido frente al nuevo modelo XXL. Para el sueco, encantado por los valores internos. Los trucos del equipo deleitan al niño en el hombre. Por ejemplo, con el costo adicional de 1000 Euro, está el "Head-Up Display". El sistema proyecta información, como datos de conducción en el parabrisas, una técnica que los pilotos valoran en el tráfico aéreo. La pantalla de tempo recuerda a un altímetro. Y con un poco de imaginación, los instrumentos son una reminiscencia de la cabina de un avión. Uno tiene de nuevo "gasolina en la sangre", se dice en el vollmundig publicitario de Saab.

clasificación

Calificación subjetiva

fortalezas: delicadeza técnica

debilidades: Manejo subóptimo, alto consumo y precio.

Conclusión

El Saab Aero es un vehículo extraordinario. Él tiene lo que se necesita para recapturar a los fanáticos que se han vuelto infieles a la marca. La pasión, sin embargo, tiene su precio. El Aero cuesta en el equipo básico ya 51400 Euro. Es por eso que no verás al gigante en cada esquina.

Fuente: RP-Online / Gerhard Voogt

Imagen: automóviles de Saab