Saab 9-5 Business Class - RP Online está probando el Saab 9-5

Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna
Saab 9-5 Diseño del bloque de hielo de la linterna

RP Online probó el Saab 9-5. Aquí están las impresiones:

Saab utiliza en su nuevo modelo superior sistemas procedentes de la construcción aeronáutica. ¿Podrá el gigante salvar a la marca sueca del colapso?

Cuerpo

"Hombre, está gordo", dice el vecino mientras examina el nuevo Saab 9-5 Aero. ¿Cabe siquiera en el garaje? Sí, pero por poco. Con una longitud de 5,1 metros, el buque insignia sueco es más largo que un Mercedes Clase E. Un gigante bastante gordito. Es cierto que el amor a primera vista se siente diferente.

kilometraje

Bajo el capó del coche de pruebas espera permiso para arrancar el motor de cuatro cilindros y 220 CV, también disponible en el Opel Insignia. El piloto puede utilizar el chasis adaptativo “Drive Sense” (1160 euros) para establecer el nivel de comodidad que deben experimentar los pasajeros durante el viaje. El sistema automático con seis niveles de velocidad funciona de forma rápida y fluida. El Saab 9-5 brilla en los largos viajes. Entonces te sientes como si estuvieras en clase ejecutiva: lo único que falta es la azafata que trae las bebidas. Los asientos traseros están equipados con un sistema de entretenimiento, como en un avión. El programa de cine debe ser iniciado por el capitán antes de la salida y no será interrumpido por información de tráfico.

Comodidad / operación

Pasemos ahora a las debilidades del jumbo de Suecia. Los patrones deberían revocar inmediatamente las licencias de los copilotos tontos. Las discusiones con el sistema electrónico de reconocimiento de voz sobre el rumbo actual del viaje son difíciles de soportar. Es mejor escribir el curso a mano en el sistema de navegación. Es molesto que las pantallas del asiento trasero sean propensas a vibrar. El consumo de prueba (13,8 litros) tampoco es una buena publicidad.

Equipo

Saab, la marca preferida de la clase alta por profesores universitarios, opositores de BMW e intelectuales, quiere comenzar hacia un futuro mejor con el cambio de modelo. Sólo puede mejorar. Bajo el liderazgo de la empresa estadounidense General Motors, no ha habido más innovaciones en los últimos diez años. Las cifras de ventas se desplomaron. A principios de 2010, el fabricante holandés de vehículos deportivos Spyker adquirió la mayoría. Con el Saab 9-5, el fabricante vuelve a sus raíces en la construcción de aviones. El aspecto angular de un avión de combate de las versiones anteriores ha desaparecido del frontal del nuevo modelo XXL. Pero el sueco encanta con sus valores internos. Los trucos del equipo inspiran al niño en el hombre. Por ejemplo, el “head-up display” está disponible por un coste adicional de 1000 euros. El sistema proyecta información como, por ejemplo, datos de conducción en el parabrisas, una tecnología que los pilotos de aviones comerciales valoran. La indicación de velocidad recuerda a un altímetro. Y con un poco de imaginación, los instrumentos recuerdan a la cabina de un avión. Tienes “gasolina en la sangre otra vez”, dice el anuncio de Saab.

clasificación

Calificación subjetiva

fortalezas: delicadeza técnica

debilidades: Manejo subóptimo, alto consumo y precio.

Conclusión

El Saab Aero es un vehículo extraordinario. Tiene lo necesario para recuperar a los fanáticos que se han vuelto desleales a la marca. Sin embargo, la pasión tiene su precio. El Aero cuesta 51400 euros en la configuración básica. Sólo por esta razón no verás al gigante en cada esquina.

Fuente: RP-Online / Gerhard Voogt

Imagen: automóviles de Saab