Saab en la prensa de motor: estacionamiento con el Saab 9-5 - Financial Times Deutschland

Saab 9-5 sedán
Saab 9-5 Sedan - Salida hacia Saab

Financial Times Deutschland probó el Saab 9-5. Lo que el autor del buque insignia de Saab piensa:

Saab solía conducir a mi tío Hermann. Los autos ligeramente desproporcionados eran eso, voluminosos e inmensamente escandinavos.

Mi padre me explicó: Saab, eso es lo que hacen los individualistas. Gente como Hermann. Que hace un tiempo Saab entró en dificultades económicas como hija de General Motors, por lo tanto, inmediatamente me di cuenta: si, como fabricante de automóviles, solo tiene a mi tío Hermann como grupo objetivo, Eso no puede durar mucho. Probablemente sea una forma de autoengaño que el Saab 9-5 se sienta un poco como un auto deportivo en la primera reunión.

Finalmente, sé que la marca sueca tradicional ahora pertenece a Spyker, un fabricante de autos de carreras de los Países Bajos. Dado que tal automóvil actúa automáticamente más elegante. Pero también sé que el sedán plateado está enfrente de mí en el Opel Insignia, lo que es curioso en la medida en que mi tío Hermann nunca conduciría un Opel.

Yo mismo no veo las cosas tan de cerca y me dirijo a 9-5 como un destino idóneo individualista máximo: no Berlín, no Hamburgo, sino uno de los Käffer intermedios. Altfriesack se encuentra en el profundo Brandeburgo, cerca de Neuruppin, las principales atracciones del lugar son excelentes pescados ahumados y un viejo puente basculante.

Los principales atractivos de mi Saab 9-5 son su motor bastante grande, sus asientos de cuero color vainilla cuajada y su pantalla HUD, que proyecta los datos del velocímetro desde el interior al parabrisas, como en un caza a reacción. También hay un sistema de asistencia de estacionamiento en este vehículo, que me sobrecargó hasta el final, pero deja una impresión humana: siempre dice "¡Alto!" o “Espacio de estacionamiento demasiado pequeño”, que es más o menos lo que me diría un pasajero real.

Afortunadamente, no hay mucho que hacer en Old Friesack, por lo que puedo encontrar rápidamente un lugar de estacionamiento sin ayudas eléctricas. Justo al lado de dicho puente, sobre un pequeño canal, aún queda espacio frente a un Golf con matrícula OPR, que miro hacia atrás, hasta que vengo con dos ruedas en la parada Schotterkantstein.

Tal vez sea uno de los últimos de su especie, mi sueco gris plateado. Saab, se dice, vuelve a tener dificultades de producción. Las líneas de producción de la planta principal de Trollhättan han estado inactivas desde el miércoles porque no hay más piezas nuevas de los proveedores. Saab encuentra muy pocos compradores, solo se fabricaron 32.000 autos el año pasado, incluido mi buen 9-5. Ahora está parado muy ordenadamente frente a un Golf y está haciendo todo lo posible para no llamar la atención de nadie: un automóvil de rango medio absolutamente normal que ni siquiera gira en papas fritas. Me pregunto qué conducirá hoy mi tío Herrmann.

Fuente: Rainer Leuers / Financial Times Alemania