Saab desarrolla una nueva plataforma modular

Saab PhoeniX Concept, parte trasera con el logotipo del avión tradicional Saab
Saab PhoeniX Concept, parte trasera con el logotipo del avión tradicional Saab

La técnica para el sucesor de Saab 9-3, que debería aparecer al final de 2012, está prácticamente terminada. Durante mucho tiempo nos hemos quedado perplejos sobre qué plataforma debería soportar el nuevo Saab.

Originalmente, Saab quería hacerse cargo de la plataforma existente y modificarla en consecuencia. Estos planes, al parecer, ahora han sido abandonados.

Wie entrenador y otras fuentes, Saab está trabajando en su propia plataforma modular diseñada para cubrir el rango de longitud de un auto desde medidores 4.20 a medidores 5,50. Clase media baja a clase alta.

El desarrollo de plataformas es una de las inversiones más caras dentro de la industria automotriz. Uno de los más riesgosos. En el pasado, Saab desarrolló una plataforma premium bajo la dirección de GM junto con Opel y el Grupo FIAT.

Aunque la plataforma estaba completamente desarrollada, nunca fue utilizada en Saab. Por qué? Demasiado pesado, no lo suficiente premium. Hoy, Alfo Romeo 159, Spider y Brera están recorriendo el país en esta plataforma. Todo demasiado pesado, aunque adelgazado en el transcurso de la cirugía estética, demasiado poco Alfa, demasiado consumo de gasolina, fracaso.
La consecuencia entonces para Saab, el sucesor 9-5 se retrasó aún más.

La nueva plataforma es similar a la que usa Audi y debe inspirarse en Scania, donde se utiliza una plataforma básica para diferentes tipos de camiones.

En teoría, una superclase Saab podría surgir en esta plataforma, actualmente dirige la planificación concreta para 9 3-sucesor y el sucesor de 9 5-y-9 4x que luego se construyó por primera vez en Suecia.

Diseñar su propia plataforma es costoso y exigente. Por un lado, la comprensión sueca de seguridad debe tenerse en cuenta, por otro lado, las generaciones futuras de vehículos deben ser más ligeras y flexibles con múltiples conceptos de manejo. Si la plataforma tiene éxito, Saab es un gran paso adelante. Porque aquí en Alemania, Saab todavía está escrito por la correspondiente prensa de motor, debido a las plataformas utilizadas en la esquina de Opel.

La plataforma no debe ser adecuada para un Saab pequeño. Entonces tendrían que ser completamente nuevos o adquiridos en una cooperación (¿BMW - Mini?).

La nueva suspensión trasera del manillar 5 del Phoenix Concept Car será desarrollada por el proveedor alemán ZF. Para este propósito, se está construyendo una nueva planta en Suecia.

Va en la dirección correcta. Griffin arriba, Saab!

Texto: Svenskatom / Saabblog.net

Imagen: automóviles de Saab