¡La montaña Bilster está llamando! (1 / 2)

Dos golpes, un giro rápido a la izquierda, luego disparo con un gradiente 26%. Esto es seguido por una pendiente con un 21% completo. Escucho la voz del instructor en la radio. Toma la energía de frenado, permanece en el gas! El cerebro quiere frenar, la voz advierte a dar gas. Así que mantente en el gas, ¡en contra de toda razón! La todas las ruedas volar por la colina y de nuevo, tomo la curva sobre los bordillos, viseras izquierda turbina de viento en el horizonte y trabajando para mantener la línea ideal.

La montaña Bilster está llamando
La montaña Bilster está llamando. Pero el artículo es menos sobre Saab.

Esto es divertido, desafía y derrama toneladas de adrenalina. Un día en la montaña de Bilster con gasolina, placer de conducción, excelentes automóviles y vida. Todo había comenzado, como muy a menudo, completamente inofensivo ...

El viernes pasado cerca de Bad Driburg. Ralf Muckelbauer y llego a Subaru Driving Experience con WRX STI y BRZ en Bilster Mountain. Él en el Subaru, yo en el Saab. La noche anterior habíamos filosofado en el hotel, qué esperar. ¿Una salida turística o un deporte de motor? La ocasión está claramente definida. Subaru dice adiós WRX STI, una gran leyenda del rally, se retira. Una digna fiesta de despedida frente a una audiencia cuidadosamente seleccionada con el estreno mundial de la Edición Final.

Orgulloso de boxeador

Subaru? Hubo conexiones con Saab. El 9-2x basado en el Impreza. Y el 9-6x, cuyos prototipos están en el museo en Trollhättan. Cualquiera que lea más en el blog sabe sobre mi gran corazón para las pequeñas marcas. Son la guinda del pastel de la (aburrida) vida cotidiana automovilística, y me gusta. Subaru confía consistentemente en el motor boxer, que fácilmente puedo sufrir de todos modos, ya sea que esté instalado en la parte delantera, en la parte trasera o como un motor central. Sus ventajas son una instalación poco profunda, un bajo centro de gravedad resultante y un manejo excelente. Ni siquiera tengo que hablar sobre el funcionamiento silencioso y el sonido. Y, por supuesto, Subaru es tracción a las cuatro ruedas. La marca de autos más grande en todo el mundo.

Por la mañana todavía hay paz en Montaña de Bilster, Más tarde, los motores boxer colocarán su alfombra de sonido sobre el sistema y solo se silenciarán contra el reloj 20. Llega el director general Christian Amenda, seguido de una breve presentación de Ralf Muckelbauer. Bienvenido, unas pocas frases, firme apretón de manos. Simpático, relajado, cerca del cliente. Mi impresión, que se consolidará durante el día, conocer a otros ejecutivos de Subaru.

Entrenamiento de deriva con WRX STI en Bilster Mountain
Entrenamiento de deriva con WRX STI en Bilster Mountain

Esto es seguido por el registro, la bienvenida y la presentación de la edición final del Subaru WRX STI. Habrá piezas 122, todas numeradas. Coleccionables de valor permanente o creciente. El homenaje a un icono del automovilismo que no existirá, al menos en esta forma.

Cómo conocer un auto El método WRX STI.

Comienza con el entrenamiento de deriva para WRX STI. Una superficie dinámica regada, un automóvil de cuatro ruedas, un instructor. Emocionante, también porque nunca me había sentado en un WRX STI antes. Caminar tranquilo es diferente, y el entrenamiento a la deriva proporciona un buen sabor del día. En equipos de dos va en la pista. Gas, gira, gas, la cola viene. Countersteer, moderado con el pie de gas. Lo entiendo a medias, otros son más talentosos y ambiciosos. El WRX STI gira en círculo, se obtiene una primera idea del potencial del vehículo. El área dinámica es un patio de recreo para el calentamiento, y no sin pretensiones.

Continúa de una estación a otra. Drift con el BRZ. Sin tracción a las cuatro ruedas, pero con boxers. Tracción trasera, pero no turbo. Un auto que no tenía en la pantalla. Hasta este día. ¡Y hasta que llegó Tim Schrick!

Romper del WRX. Más sobre Schrick y el BRZ.

la BRZ Sostuve hasta el viernes para un auto, con el máximo uno hace frente a la heladería una buena figura. Entonces no es de interés, sin ambición. y Tim Schrick Solo fui periodista y presentador un término. Schrick es más, ¡mucho más! Motorsport, por ejemplo, que ganó las 24 horas 2018 en Nürburgring para Subaru con el BRZ en su clase. También es un narrador emocionante, una personalidad interesante y polarizante. Él tiene una gran cantidad de GT. Desde la construcción liviana consistente, el equilibrio perfecto, el bajo centro de gravedad. Un auto que Porsche debería haber construido. Él dice.

Marketing? Él lo explica tan creíblemente que mi interés se despierta. Lo que habla en mi opinión contra el GT: solo 200 PS, solo sobre 200 Nm, no es un turbo. Como conductor de Saab, estoy acostumbrado a las montañas de Drehmonent. El BRZ pero establece la velocidad.

Va en la pista. Conducción guiada El instructor al frente, un paquete de BRZ gritando detrás. Información en la radio, encuentra la línea ideal, acelera. Con cada vuelta, encuentro mejor el GT. Él yace como un tablero en la calle. Las curvas son fantásticas, el cupé no acentúa. El boxeador 2-litre está acelerando, el engranaje crujiente. En la revolución 6.000, se aplica la velocidad máxima. Tienes que acostumbrarte a eso. Seguro.

Una versión ligera sería lo último.

Y Schrick tiene razón. El GT está extremadamente bien equilibrado y probablemente sea único en su clase. Un coupé deportivo agradable y asequible para carreteras secundarias y de tercer orden. Algo que nunca sospecharía detrás del vehículo. Sin embargo, las opiniones son compartidas. Mi pasajero dice que un turbo y más caballos de fuerza sería bueno, y durante todo el día la discusión va y viene.

La solución sería simple. Una versión ligera del GT sería la máquina definitiva. Asientos más ligeros, menos equipamiento. Bielas en lugar de ventanas, etc. Por lo tanto, el BRZ entrenaría nuevamente a uno o dos quintales y ofrecería aún más dinamismo. El purismo. Porsche sugiere algo como eso. Y Tim Schrick estaría aún más emocionado.

Pero el personaje principal en este día es el WRX STI. Una leyenda alrededor de la cual todo gira. Estoy conociendo a un profesional realmente genial, y finalmente estoy en la pista con la mejor máquina de conducción Subaru. Mañana más de la vocación de montaña. Y de alguna manera tiene algo que ver con Saab al final ...

Pensamientos 8 también "¡La montaña Bilster está llamando! (1 / 2)"

  • 29. Puede 2018 en 10: 35 AM
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    ¡Buen artículo! ¡Puedes decir con cada línea que Tom se divirtió mucho! La variedad es buena, la montaña Bilster debe ser una ruta brillante. Estoy esperando la secuela.

  • 29. Puede 2018 en 11: 14 AM
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    El artículo es un placer, el entusiasmo se dispara. No puedo pensar en más. 😀

  • 29. May 2018 en 1: 07 PM
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    Informe muy emocional y puedo simpatizar con su entusiasmo. ¡Estoy esperando la continuación!

  • 29. May 2018 en 4: 21 PM
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    El GT o su contraparte Toyota, el GT86, siempre me pareció emocionante. Hablando en serio de una compra, nunca pensé, porque no me gustaba el rendimiento del motor.
    Artículo interesante, esperando la parte 2.

    • 29. May 2018 en 5: 27 PM
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      Sin Tim Schrick, no me habría dado cuenta del GT. La técnica es emocionante, el boxeador es un pastel de crema y el camino es divertido. Él también es, para un atleta pequeño, pura subestimación. Me gusta mucho ¿Tal vez deberías probar uno?

  • 29. May 2018 en 10: 25 PM
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    Tim Schrick ya es un cerdo genial. Me gustaría conocer eso también. Ya estoy celoso bisl.

  • 3. June 2018 en 2: 42 PM
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    El BRZ / GT36 es uno de los muy, muy pocos autos nuevos, que me parece emocionante. También y sobre todo porque simplemente no tiene torque montañas disponibles, pero se basa en el clásico lechón virtudes respuesta y revoluciones, en un momento en que incluso BMW turbo de cuatro y tres (!) Construye cilindro.
    Consistentemente contra la corriente principal ...

    • 3. June 2018 en 3: 21 PM
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      Mientras tanto también. Emocionante también son los accesorios de STI, que está disponible para BRZ. Cosas realmente buenas y de alto perfil que probablemente solo puedas obtener directamente de Japón. Me temo que BRZ está en mi lista.

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