Actualizar! Mejores frenos para 9-3 Aero.

Me gusta el 9-3 Aero, el último hatchback Saab de Trollhättan. Me gusta conducirlo, especialmente en tramos más largos. Pero algo me molestó desde el principio. Son los frenos que son demasiado débiles en la serie. Lo cual no es nada. Los buenos frenos también son esenciales en el automóvil antiguo.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

Asociado con los frenos de la serie siempre había una sensación de "lanzamiento de anclaje". Ingrese, por ejemplo, deje caer el ancla y espere que ocurra algo. No es molesto, y en el largo plazo estresante, especialmente en situaciones peligrosas una emoción innecesaria. El primer remedio fue el cambio a frenos ranurados del programa de Orio Alemania. Una clara mejora, pero no la solución al problema. Porque el efecto de "lanzamiento de anclaje" se mantuvo.

El invierno pasado, la constatación de que solo un programa de actualización solucionaría el problema maduró. El sistema de frenos 16 "de 9-5 OG Aero, que también se usa en 9-3 Viggen, finalmente debería resolver el problema. También en el contexto de que quiero mover el 9-3 Aero el mayor tiempo posible con la diversión, pero sin riesgos innecesarios, una decisión comprensible.

Al comienzo de la temporada en marzo, el 9-3 vino después Frankfurt, Inspección grande, TÜV y AU, y solo el programa de actualización. Luego, después de dos días de la llamada esperada, se puede buscar Saab. Y una vez más, la tensión como un niño pequeño recibiendo juguetes nuevos. La primera mirada te hace feliz. El disco de freno llena el espacio en el borde y se ve más impresionante que la pequeña cosa de la serie. ¿Pero cómo va el juguete?

La primera impresión es poco espectacular. El Saab frena ahora, sin imperturbaciones, sin el infame efecto de anclaje. Se refleja en el tráfico de la ciudad en el que entre Saab y el vehículo delantero en la distancia desconocida se abre la distancia de un automóvil adicional. Te acostumbras rápidamente, después de unos días todo es normal, el estrés se ha ido, y el coche conduce y frena realmente soberano. Es más espectacular en la carretera, y especialmente cuando tienes que parar por completo involuntariamente. El Aero 9-3 se retrasa de forma muy sostenible y, si es necesario, varias veces seguidas.

Se ve bien: sistema de frenos 16 "de 9-5 OG
Se ve bien: sistema de frenos 16 "de 9-5 OG.

Los frenos son ahora lo que deberían ser en un automóvil moderno. Preciso, estable, con un punto de presión claro. Conducir placer y aumentar la seguridad, el Saab es lo que debería haber sido desde el principio. En mi 9-3, mucho ha cambiado en los últimos años de 5. El "Abrazadera del estante de dirección"Demostrado indispensable. Trajo más precisión de dirección y deportividad, pero también robó mucha comodidad. la Subtrama de punto 4 Si no lo bloqueara hoy, recurriría a una solución de punto 6 más efectiva. la Hirsch LLK por otro lado, que hoy solo existe debajo del mostrador, solo se tiene que si uno quiere actualizar un turbo suave. El intercooler serial en el Aero no es notablemente menos efectivo.

Pero la mejor modificación de todos fueron los frenos. Para hacer que un auto de casi un año de 20 se adapte a la situación actual del tráfico, se logra la sostenibilidad y la seguridad. Sin embargo, hay, como lamentablemente tan a menudo, una gran desventaja. Las piezas requeridas ya no están en su totalidad Orio para comprar.

Depende del taller de confianza de Saab, sus existencias y habilidades organizativas, si es posible una actualización. (¡Gracias al equipo de Saab Service Frankfurt!Por lo tanto, hay en el blog también excepcionalmente sin precio para la acción.

Pensamientos 25 también "Actualizar! Mejores frenos para 9-3 Aero."

  • 17. May 2018 en 1: 19 PM
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    hallo,

    Sería interesante saber qué partes se han instalado y en qué medida para que todos puedan decidir por sí mismos cómo abordar un proyecto similar.

    Los discos / pastillas de freno todavía están disponibles en los accesorios y en el Bremsleitblechen que ya no está disponible (¿eso realmente significa eso?). Probablemente pueda recurrir a las piezas usadas.

    Gracias. ¡Entonces, para que se imiten más detalles sobre tu proyecto!

    Saludos Robert

    • 17. May 2018 en 1: 44 PM
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      Pediré una alineación en Frankfurt. Realmente se trata de las hojas, que ya no están disponibles.

  • 17. May 2018 en 1: 19 PM
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    ??? Las piezas necesarias ya no están disponibles en Orio para comprar. ???

    ¿Por qué con Orio no fabrican piezas de freno, verdad?

    !!! La empresa Zimmermann debería poder suministrar los frenos de disco adecuados. !!!

    saludo Klaus

    • 17. May 2018 en 1: 53 PM
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      No se trata de los discos de freno, sino de los deflectores. Solo existía para el sistema 16 "+, pero no se ajustan a 9-3 AERO. Además, siempre le daría prioridad a ORIO sobre otro proveedor. Ellos hacen SAAB. Solo mi opinión

      • 17. May 2018 en 3: 20 PM
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        Bueno, ORIO en realidad no produce los frenos, pero permite que produzca / compre y, en caso de duda, los pone en otra caja. A pesar de que no sé qué fabricante está oculto en 9-3I detrás ORIO pero al 901 y 9k es Mintex. Absolutamente suficiente de la calidad, pero hay muchos más "mejores" productos cuando se trata de frenar en la dirección de "rendimiento". Si desea un mejor freno, también debe instalar mangueras de freno de acero. Ya que tiene una sensación de freno muy diferente.

        • 17. May 2018 en 3: 36 PM
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          Pequeño suplemento querido Daniel. Mintex también fabrica frenos que vende Orio. Pero también hay mejores cualidades en el estante, porque incluso Buderus fabrica para Orio.

          • 17. May 2018 en 4: 22 PM
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            ¿Te refieres a 9-3I? Porque para 901 y 9k que había escrito que eran los de Mintex, ahora no hay disentimiento en nuestras declaraciones.

        • 19. May 2018 en 5: 49 PM
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          Tenemos un descapotable hecho de 2009, están instalados los flexibles de acero, pero la "sensación de frenado" sigue siendo indiferente. Todavía lleva demasiado tiempo acumular suficiente frenado. Por lo tanto, ayuda un poco, pero no es suficiente.

          • 20. Puede 2018 en 7: 18 AM
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            Curiosamente, con 9k y 9-3 sentí la diferencia como el día y la noche. Desafortunadamente, no puedo decir nada sobre 9-3III, porque todo es original conmigo.

  • 17. May 2018 en 2: 13 PM
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    Sé que esta publicación es sobre frenos. ¡Pero me gustaría enfatizar una vez más lo que es un auto armonioso de este 9-3 I! Simplemente proporciones perfectas.
    Para mí es una lluvia torrencial, mirando tristemente por la ventana y ahí está, mi azul oscuro 9 3-I Aero Coupe. Brilla maravillosamente con un vestido mojado, ¡mi estado de ánimo es mejor!
    Mi Coupé es un poco más ancho, más profundo y tiene los frenos Viggen. ¡Solo un gran auto!
    Ayer con un colega en uno de los nuevos Mercedes (no me pregunten por el hombre, porque nadie lo ve más). Todo este fripper electrónico, de alguna manera no tiene necesidades humanas.

  • 17. May 2018 en 2: 30 PM
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    La actualización me parece útil, pero no entiendo muy bien la disponibilidad ...

    ¿Qué hace un controlador 9-5 OG Aero? Con suerte, ¿hay suficientes piezas (de repuesto)?

    De todos modos, me parece que a Orio le convendría confiar en la gestión de repuestos inteligentes más eficiente. Esto significa reducir la cantidad de piezas disponibles y producidas tanto como sea posible. Y, por supuesto, para reducir que muchas SAAB obtengan una calificación positiva y nadie se baje de categoría ...

    Por supuesto, el esfuerzo para los propietarios de vehículos debe mantenerse dentro de límites razonables. Un "freno 16 necesita al menos ruedas 17". Incluso en invierno e independientemente del motor. Probablemente esa no sea la solución para cada 9-3 I ...

    Pero hay algunos puntos, ya que el programa de repuestos y piezas de desgaste se puede reducir significativamente. Por ejemplo, el embrague para el motor de gasolina 9-5 OG (interruptor con cilindro 4). ¡El acoplamiento AERO sirve para todos! Y tal vez es similar con el 9-3?

    Y tal vez hay mucho más potencial?

    La dirección (actualización ocasional por servicio) Me gustaría ...

    • 17. May 2018 en 2: 36 PM
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      En el 9-5 OG ha cambiado entre los ejes y por lo tanto los frenos. De ahí el problema con los diferentes sistemas de frenos y su compatibilidad con el viejo 9-3. Por supuesto, ahora solo puedes usar llantas 17. Desventaja: notablemente menos comodidad que con 16 "o 15". Ventaja: mejor frenado ;-).

  • 17. May 2018 en 3: 11 PM
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    Últimamente, en un largo viaje a Stuttgart, me sorprendieron las extremidades. Antes de mí, rechaza una Clase E actual y se vuelve poderosa en el hierro. Con nuestra edición limitada SAAB 9-3 I, tengo que frenar por completo de 180kmh y sucede un poco impactante. ¡Eso podría haber salido mal! Con mi automóvil Stinknormalo-company, no habría estado al límite en la misma situación.
    Gracias por esta publicación!
    @Orio: ¿No tendría sentido volver a producir las piezas faltantes?

  • 17. May 2018 en 7: 24 PM
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    Maptune recientemente ha introducido (hasta donde yo sé en Facebook) nuevos sistemas de frenos ... ..

  • 18. Puede 2018 en 8: 58 AM
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    El texto dice que la "abrazadera del bastidor de dirección" trajo la pérdida de confort. Pienso en la parte desde hace décadas. ¿La impresión sigue siendo precisa? ¿Dónde y cómo se expresa eso?
    ¿Hay realmente una solución de punto 6 para el bastidor auxiliar?

    • 18. Puede 2018 en 9: 39 AM
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      Saab ha diseñado la dirección de acuerdo con los criterios de comodidad y durabilidad. Esto sufre tracción, la historia es de alguna manera "esponjosa". La "abrazadera del bastidor de dirección" toma el "juego" de la columna de dirección, todo es mucho más directo, pero tampoco muy cómodo. Diga: el 9-3 es deportivo ...

      Hay uno aquí Solución 6-point, El proveedor se recomienda, ha entregado rápido y confiable en el pasado.

  • 21. Puede 2018 en 6: 19 AM
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    Tiempos relacionados con el 9-5 OG: mis frenos LPT también son mucho más "lentos" que mi Aero, en comparación con BMW o Mercedes, no son realmente ágiles, pero al menos son mejores que mi SE. ¿Qué recomendaría para el sistema de frenos LPT en 9-5I, o qué es lo que Orio puede hacer aquí? ¿Actualizar a Aero? ¿Puedes decir algo sobre disponibilidad y costos?

  • 23. Puede 2018 en 3: 15 AM
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    Llantas 16 "puedes conducir. Por ejemplo, calce las llantas Anniversary. El comportamiento de frenado mejorado (sentido) probablemente se deba más bien a las partes nuevas. Todo va mejor Acerca de la demora en la pista de aterrizaje todavía decide el agarre de la goma. Aquí contribuye un chasis revisado a. Cuando se desvanece, se ve diferente con un curso de disco más grande. Después de la actualización, el momento de shock en mi automóvil desapareció durante el frenado bajo la lluvia. Pero era más probable debido a los discos ranurados.

  • 23. Puede 2018 en 9: 23 AM
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    Una mirada al WIS confirma: para el cambio del freno en el disco 308mm se necesita un nuevo "soporte de pinza de freno" (OEM proveedor ATE), para que uno obtenga "más" a distancia del 308er. El calibrador puede quedarse.
    Maptun tiene todas las partes en el programa. (buscando el portabolsas 9-3I)
    El "guardapolvo" - más hace que el deflector de freno mencionado no - usted no necesariamente tiene - el TÜV no me ha criticado (si es necesario, la búsqueda de piezas usadas)
    Debido al 308er con discos ranurados (EBC106281), el comportamiento de frenado ya ha cambiado lo suficiente, especialmente con lluvia con control de crucero, porque WAR fue el más impactante para mí en los segundos de choque.

    PERO:
    Desde el sí freno 308er proviene del Viggen, también es todavía vale la pena analizar EPC y WIS: el Viggen tiene también otro servofreno - en lugar de 4: 1 uno con 5: (1 relación de conversión y otro cilindro maestro revela el dibujo en sección de WIS Detalles de la especificidad).
    Estas partes también se encuentran en 9-5 Aero (ver BJ 2000). Esto debería explicar la diferencia con el freno Viggen / Aero ahora.

    ¡Ahora tendría que ir en comparación con Viggen para juzgar que no hay tal efecto de anclaje!
    Quien me invita a una prueba de manejo 🙂
    JJ.

    • 23. May 2018 en 1: 07 PM
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      Gracias! Eso explica algo. El Viggen no tiene el efecto, los frenos son absolutamente buenos.

    • 23. May 2018 en 2: 36 PM
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      El 3.0TID por cierto instalado el freno 308er ... si usted está buscando piezas que probablemente se sentirá encontrar. De estos, significativamente más que los vehículos de batalla pueden estar presentes como Aero o Viggen. Lo que parece con BKV y HBZ retira actualmente mi conocimiento desde que he instalado EPC y WIS en otro equipo y no puedo mirar.

      • 23. May 2018 en 5: 24 PM
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        Gracias Daniel - buena objeción con respecto a un posible "donante de órganos" - Lo veré hoy en alguna ocasión.

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