Siete a la vez

Suena como un cuento de hadas, pero es pura realidad, con todas las alegrías y tristezas, el orgullo del propietario y la frustración del propietario. Entonces, en realidad hay siete Saab en nuestra granja. Ya no hay ningún lugar en el establo, ¡dos tienen que quedarse afuera! La elección no siempre es fácil para mí ...

7 de una vez
7 de una vez

¿Qué dos tienen que tomar su lugar en los viejos tiros de estiércol? La mayoría de las veces es el viggen y el rendimiento. El rendimiento que más necesito es casi el pan y la mantequilla, si quieres usar esta etiqueta hosca.

¿Cómo llegué a Saab y a tantos automóviles? Necesita varias condiciones. El lugar es lo primero, la alegría y la voluntad y luego, por supuesto, el compromiso financiero. El Saab no es tan grande en la compra, pero ya supera el mantenimiento. Pero también es cierto que mis siete Saab son sobre el valor de un nuevo SUV grande, es decir, vehículos que se encuentran en miles en nuestras calles.

Especialmente en Suiza hay muchos vehículos caros en el camino. (Soy del área fronteriza D / CH). Soy todo menos un Schnösel "rico". A Saab vine por Citroën y Lancia (Dos Lancia también están todavía en el establo, un Fulvia Berlina 1972 y un Delta HF 1.Series año 1984)

Entonces, la carrera es ciertamente rastreable, Citroen y Lancia están o estaban en la línea de Saab. Ambas marcas eran, con énfasis en productos, también muy idiosincrásicas e individuales.

Mientras que Lancia como Saab está muerta hoy, Citroen todavía está allí. Y un DS 5 así podría imaginarse como una alternativa a mi gran 95NG.

Mi primer Saab llegó tarde, en 2003 para mí. Ya he contado esta historia en otra publicación, así que no quiero aburrirme y repetirme. 2003, por lo tanto, bastante tarde en mi vida, casi a mi 50.Geburtstag me dio el cabrio año 9, equipos SE, motor 3i amarilla 1998-2,3er y velocidad 4 automática y sólo 30000km en el odómetro. Una verdadera joya

Siete a la vez. ¿Cuántas sierras necesitas para ser feliz?
Siete a la vez. ¿Cuántas sierras necesitas para ser feliz?

Este auto ya es una especie de oldie o al menos un youngtimer, incluso si este nombre no existe oficialmente. El 2,3i es un tipo desvencijado y el 4 Gang Automatic de anteayer. Pero el automóvil es algo muy especial con su color amarillo y yo le daría la última. Con el convertible, hice muchos viajes hermosos, pronto fui completamente infectado por el bacilo de Saab y llegó como lo hace con muchos fanáticos de Saab. Un Saab tras otro literalmente me golpeó y yo solo tenía que tenerlo.

Con los años, el siguiente Saab encontró su camino para mí (algunos fueron de nuevo):

  • 9-3 convertible 1998 en color amarillo, motor 2,3i, engranaje 4 automático. El convertible amarillo que ya tengo desde 15 años. Mientras tanto, se ejecuta con características estacionales y se impulsa a lo sumo unos pocos kms 100 en el año.
  • 96 año de construcción 1975 en verde, que vendí nuevamente en 2012. Con el "Fröschli" éramos 2006 en la reunión de Saab en el sur de Suecia.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 en negro, con un bonito interior beige. Cambié para Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen en Viggen Blue, 2,3 Turbo con 230 PS. Corre justo como un Viggen corriendo ☺ Luego vendí de nuevo, lo lamenté inmensamente ☹
  • 900 Turbo Commander, construido en 1986, con 155 Turbo PS. Este modelo fue hecho especialmente para Suiza. Muy raro, puerta 2 con la cola del sedán! Luego vendí de nuevo.
  • 9-3 Aero Coupé Año 2001, con Viggenbody, en azul oscuro metálico, con Maptun Stage 1. Simplemente un hermoso vehículo, como si estuviera hecho de una pieza, con proporciones muy hermosas.
  • 9-5NG, TiD, año de construcción 2011, en servicio desde febrero 2012, con 180 PS / 400 Nm HP afinación. 95NG, ¿qué más hay que decir? Un Saab de la última hora, los últimos Aufbäumens, desafortunadamente todo en vano como lo conocemos hoy. Y ahora la puerta diesel ... Gracias querido VW Group, mi TiD en el Soge de "Vorsprung durch Beschiss" ha perdido drásticamente su valor ☹
  • 9-3 Convertible 2005 2.0t con 5 Gear Automatic, en Lime Metallic. Gran color, en verano cuando el sol brilla tan intenso, el descapotable se ve increíble. Todos los que lo ven dicen, ¡qué color! En ese momento, ¡casi nadie lo compró! Tengo que estar en lo cierto.
  • Combi 9-3, integrado en 2009, como XWD y 240 PS, automático, en negro. ¡Lo conduje un invierno y luego lo vendí con buenas ganancias!
  • 9-3 Viggen 1999, como sedán, es muy raro y todavía funciona igual que cuando se ejecuta Viggen. Y la limusina en metal plateado simple no puede ver cómo va todo.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, como 2.0 T Performance. Uno de los pocos de la cooperación directa SAAB / Hirsch. 252 PS y 350 Nm de la capacidad de 2 litros, muy buenos. Y también bastante rápido. Creo que este tipo de vehículo solo se vendió en Alemania y en Suiza. No estoy seguro ¿Alguien sabe más sobre ti?
  • 96 Año 1980, Edición final, importado directamente de Polonia. Solo tengo que una historia recientemente por escrito. Esperando el 1.Abril como un niño pequeño, el 96er con su placa de temporada finalmente se pone en marcha.

Si mi lista es correcta, debe haber siete Saab conmigo.
OK, una vez contado y ahí están parados. (Desafortunadamente, no soy realmente un buen fotógrafo y el sol no lo quería como yo quería que fuera ...)

Pensamientos 6 también "Siete a la vez"

  • 16. April 2018 en 2: 42 PM
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    Gran colección! ¡Especialmente los dos "colores falsos" son verdaderos puntos destacados!

    Responder
  • 16. April 2018 en 3: 00 PM
    Permalink

    Finalmente una dosis de SAAB. Gracias!

    Y luego casi una sobredosis. Por otro lado, le hubiera gustado ser más fotos y a los Lancias les hubiera gustado estar en él. Para mí, Italia es un poco Mediterráneo mediterráneo de todos modos. No solo automotriz. Pero ese es otro tema ...

    Realmente me gusta la foto grupal. Sin embargo, algunos retratos habrían valido los autos. Me gustó mucho "Vorsprung durch Beschiss"!

    Están sucediendo muchas cosas más allá del debate sobre el diesel. Mis gafas cromadas 9-5 SC (una 2.0t acosada) consumen relativamente exactamente lo que SAAB había prometido en el catálogo. Prometer?
    A juzgar por las promesas de otras marcas, ¡era más una amenaza!

    Que un automóvil pesado con más de 200 PS se mantenga en práctica con la información del fabricante, sigue siendo una excepción positiva. Hasta 50% más de consumo en esta categoría ahora es más la regla. Estoy completamente alejado de tal consumo adicional. Gracias SAAB.

    Quizás SAAB fue demasiado honesto, demasiado sueco para este mundo.

    De todos modos, prefiero seguir manejando una piel sincera, a diferencia de un mejor conocimiento "déjame cagar". Y si la piel honesta envejece, pero no hay nada nuevo, entonces prefiero la piel vieja y honesta, como una mentira.

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  • 16. April 2018 en 5: 24 PM
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    por supuesto, tengo que escribir algo sobre este patrón ...
    Así que yo (nosotros, por supuesto, en consulta con la familia) hemos adquirido este convertible "Lime Yellow" 9-3 igual a 4 veces. (Desde 2003-2010) El último es por supuesto con nosotros y se queda allí y también es una fábrica deprimida con el PS 252. Va muy bien, conduce en curvas cerradas como un go-kart ... La suspensión es incluso mejor que en el Aero, no tan extremadamente difícil, pero al menos tan precisa. (tuvieron un corto tiempo en paralelo);

    Muy buena colección y siempre mucha alegría con los vehículos.

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  • 16. April 2018 en 8: 47 PM
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    Grandes carros, solo puedes felicitar. También me gustaría el lugar

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