La segunda vida de los otros

A veces, la mirada ayuda a mirar hacia adelante. En el Techno Classica había tendencias para el futuro. Aunque más allá de Saab, tal vez aún señalando el camino para el futuro de la marca y sus vehículos. Pero al menos un alimento para el pensamiento. Además: una visita a Volvo finaliza de forma diferente a lo planeado. Y una confesión aterradora.

La segunda vida para el propietario

Los fabricantes alemanes son líderes en términos de segunda, tercera y cuarta explotación. Los concesionarios de Mercedes han estado restaurando viejos coches estrella durante décadas. Y Porsche gana muy buen dinero con el negocio clásico. Un Perpetuum Mobile ingenioso y sostenible, donde los mismos vehículos siempre se mantienen y restauran. Un ciclo interminable que arroja dinero permanentemente a las arcas.

Relativamente nuevo en el negocio es Jaguar - Land Rover. El departamento de Classic tenía un stand bien hecho en Essen y presentó de forma impresionante, lo que funciona. Dos E-types abiertos, uno restaurado y el otro en buen estado de uso, mostraron lo que el cliente puede esperar. La segunda vida, como un nuevo automóvil perfectamente hecho de la fábrica.

La segunda vida, según la interpretación de Land Rover

Un tema interesante que mejor demuestra un perfecto Land Rover Serie I de 1955. De acuerdo con las especificaciones de fábrica, reconstruidas con el mayor grado de autenticidad, se conservan tantas piezas originales como sea posible. Todo lo demás es nuevo, estrictamente de acuerdo con las especificaciones originales. Landy "Renacido" rueda al cliente con una garantía de fábrica de 12 meses. O tan puro como 1955 salió de la línea, o con opciones de actualización adicionales que hacen que la conducción sea más agradable y segura.

El precio, a partir de 85,000.00 €, no debería ser un obstáculo para los Propietarios previstos. Estilo y clase tienen su precio. Otra serie aún no restaurada 1 Land Rover muestra el estado inicial. Él es el último tipo de "Lights behind the Grille" y estaba en 11. Puede 1950 entregado en Melbourne. JLR Classic, en la búsqueda mundial de vehículos emocionantes, lo compró. Ahora él está esperando al cliente correcto. Su segunda vida debería costar desde 100,000.00 €.

La segunda vida de los vehículos viejos podría ser un negocio con mucho futuro. La digitalización está llegando al mercado de automóviles nuevos con toda su fuerza este año. Las cabinas y pantallas virtuales, con más y más ofertas y asistentes en línea, ahora están disponibles en casi todas las marcas y en casi todos los rangos de precios. El cliente lo encontrará genial, al principio. Después de un tiempo, tal vez desee volver a su zona análoga de sentirse bien. Sin una nube, sin una legión de asistentes, sin un flujo de información desenfrenado.

Cualquiera que esté molesto y que pueda pagarlo, tarde o temprano podría albergar pensamientos de escape. Y JLR Classic puede cumplirlos. Una serie 1950 1 Landy te brinda, al menos por unas horas, la sensación de las Tierras Altas de Escocia con libertad, aventura y autodeterminación.

Un modelo para Saab? Tal vez! Una segunda vida para una marca que en realidad debería estar muerta, pero aún respirando. Hay mucho encanto en la idea de una restauración de fábrica. Un 900 clásico reconstruido según las especificaciones de fábrica, con la garantía del nuevo automóvil (!), Que tendría algo. Un 9000 Turbo, con opciones de actualización como Business Express individual, ¿por qué no? La segunda vida para Saab. Clásicos fuertes, técnicamente mejorados y actualizados. Y luego, por favor, bajo la licencia oficial de Saab AB.

Un modelo para el futuro de Saab, tal vez una locura blogger. Pero también es un elemento de reflexión para las empresas que se ocupan de automóviles viejos y Saab en particular.

Una confesión atemorizante

Cada visita a Essen también lleva al estado de la otra marca sueca. Ella juega bastante bien el mapa con sus vehículos históricos, pero también muestra el último modelo. En realidad, estoy más interesado en los clásicos que en la nueva versión. En realidad ...

Este año Volvo presentó un vehículo de James Bond, y el lector nota a más tardar aquí que todo era diferente. Porque fue el XC40 el que me pareció emocionante. Irónicamente, un SUV, y eso fue realmente imprevisto. El comienzo: había una bandera de Suecia en el capó. Un detalle pequeño y agradable, como siempre hubiera querido a Saab. Una mordaza que despertó curiosidad en mí por más. Por ejemplo, en el interior.

Y a más tardar, el Volvo me sorprendió. Supuestamente, muchos antiguos diseñadores de Saab trabajan en Volvo, y Simon Padian también está en nómina en Gotemburgo. Y me resulta difícil confesarlo: me gusta el pequeño sueco. El diseño XC40 tiene un enorme carácter para sentirse bien, descubrirá muchos detalles hermosos en términos de material y diseño. Reinsetzen, inmediatamente me siento bien, ¿cuándo me pasó esto desde 2011?

Nunca, y eso es lo que da miedo. Volvo y Saab, eso siempre ha sido rivalidad. Una razón para mi decisión de mantener a la marca de Gothenburg fuera del blog. Y ahora que ... ¿Cómo lidiar con eso?

Tal vez un vistazo rápido a la etiqueta de precio ayude a refrescar el amor espontáneo por el Volvo XC40. 58,000.00 € se grabará para la exhibición. Bastante dinero. Especialmente porque no es Saab.

Pensamientos 19 también "La segunda vida de los otros"

  • 28. Marzo 2018 en 2: 09 PM
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    La pasión de Pure Saab se vería diferente.

    Ahora está muy alejado de SAAB.




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    • 28. Marzo 2018 en 2: 25 PM
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      Exactamente esta digresión ha estado haciendo que el blog sea tan emocionante por años. Lo aprecio mucho, bien escrito.




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  • 28. Marzo 2018 en 2: 29 PM
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    Y como si fuera tan querido, Volvo llama al eslogan del vehículo "típicamente diferente"




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  • 28. Marzo 2018 en 2: 36 PM
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    Esa fue nuevamente una publicación interesante en el blog sobre las posibilidades de SAAB. Esta vez no solo nostalgia, sino una opción para el futuro. Pero los comentarios sobre el Volvo XC 40 de la pluma de nuestros SAAB Boggers me parecen emocionantes, especialmente porque estoy con este coche (XC 40 T4) jugando. PERO el martes, 27. Marzo fue en el suplemento técnico de la FAZ leyó una advertencia clara. Restringido, sin embargo, como uno esperaría de la FAZ de lo contrario.

    Flor




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  • 28. Marzo 2018 en 3: 08 PM
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    Gracias por los interesantes juegos de pensamiento, ¡también para SAAB! 🙂
    De hecho, observo más "SAAB's totalmente restaurados" en los últimos dos años ..., ej. B. en Fa. Heuschmid, en el sur de la República. Puedo imaginar que estos SAAB analógicos tienen otro futuro. Pero luego, "el resto en las calles" también debería asegurarse ... 😉
    La "diversión de bandera" que puedo entender bien - Hubiera afinado a Frede.
    Esa es una de las razones por las que el Fa. Fjällräven es tan agradable ... 😉 Manten el típico sueco ... 🙂




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  • 28. Marzo 2018 en 5: 10 PM
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    También estuve en Volvo, en el concesionario Volvo de al lado. Para mí, también, el XC40 es el primer Volvo en sonreírme. Pero yo estaba allí porque mi faro de xenón derecho se había rendido en el 9-5. Estúpida. Pero el amable técnico de servicio dijo: "Claro, nos gusta ayudar con un coche de colegas escandinavos". Sin previo aviso, este intercambio no fue nada barato hecho agradablemente.




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  • 28. Marzo 2018 en 5: 44 PM
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    También me gusta la nueva generación de Volvos cada vez más ... y el XC40 también me ha afectado en particular. Tal vez vale la pena mirar más de cerca ...

    Desde mi coche de todos los días, un Volkswagen Tiguan, actualmente estoy tan molesto que creo que la idea de dar a los vehículos análogos otra vida, bastante sobresaliente. Actualmente, tengo la impresión de que Wolfsburg no solo ha "ajustado" el software para el motor diésel, sino que también ha incorporado en mi motor de gasolina varios puntos de rotura electrónicos, "después de 8 años". Para deshacerse de una pena, para conducir demasiado caro ... Tengo muchas ganas de sacar 28er 9000 años de la hibernación en los próximos días ... en la que su primera vida continúa durante mucho tiempo!




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  • 28. Marzo 2018 en 5: 50 PM
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    Así que con la restauración de la fábrica ya es una gran cosa y sin duda también rentable. Solo - donde no hay fábrica, ya que no hay restauración de fábrica.

    Y personalmente no veo una rivalidad entre Volvo y Saab. La historia de mi vehículo siempre estuvo equilibrada aquí. ¿Qué otra cosa debería ser una alternativa a un Saab? Los modelos pseudo-premium bling-bling de Audi / BMW / Mercedes pero probablemente no, ¿verdad?




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    • 28. Marzo 2018 en 6: 05 PM
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      Exactamente Griffin, ciertamente no hay ningún auto del Grupo VW, ¡nunca! Si solo quedaran dos marcas, ¡me compraría la otra!




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    • 28. Marzo 2018 en 7: 08 PM
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      El núcleo es una restauración de las especificaciones de fábrica. Los planes y el conocimiento para ello están (todavía) disponibles. Esto podría estar en cualquier lugar bajo la licencia AB de Saab, aunque Trollhättan sería la ubicación óptima.




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      • 28. Marzo 2018 en 8: 38 PM
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        Desafortunadamente, hasta ahora solo el taller probado.
        También planeé para el próximo mes que mi 98er 9.3 sea un GR por mano profesional.
        No será barato. Pero vale la pena como Tom ha enfatizado tan a menudo, desde un punto de vista ecológico.
        Además, demasiado corazón depende de la experiencia de manejo que un Volvo moderno no puede garantizar que me dé.




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  • 28. Marzo 2018 en 5: 54 PM
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    Dondequiera que se vean los bloggers ...

    ... Soy muy comprensivo, ya que comparte esto con todos nosotros.

    Siempre hay simpatía por uno u otro carro del pasado y por muchos vehículos del presente. Si fuera de otra manera, personalmente, mi entusiasmo por SAAB valdría la mitad del precio ...

    Solo mi 2 centavos.




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  • 28. Marzo 2018 en 6: 02 PM
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    Es claramente un signo bastante arrogante de una sociedad de prosperidad, si la chapa vieja para Euro 100`000.- vuelve a ser utilizable. Viví en el África subsahariana durante nueve años, tanto bien se podía hacer con tanto dinero. Y los viejos Land Rovers están allí demasiado ...

    El desvío al Volvo XC40 lo puedo entender bien. También me gusta mucho, pero el precio está más allá de mi imaginación, casi podría decirse, están haciendo girar a los suecos (o chinos)

    Feliz Pascua para todos, ¡disfrutamos de nuestro Saab en estos días libres!




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    • 28. Marzo 2018 en 6: 25 PM
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      El precio de Volvo es muy seguro. La tasa de arrendamiento debe, como muy a menudo, ponerlo en perspectiva. En mi opinión, es demasiado caro, incluso si está bien hecho.




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  • 28. Marzo 2018 en 7: 19 PM
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    Hola,

    El XC40 comienza desde aproximadamente 32000 €.

    Esta bandera solo tiene los primeros modelos de la edición en el capó. Desafortunadamente no puedes reordenar.

    Saludos desde el Vorharz
    Elmar




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    • 28. Marzo 2018 en 7: 25 PM
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      Gracias Elmar! Hubiera sido agradable si las lindas banderas fueran tan 😉




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  • 29. Marzo 2018 en 6: 12 AM
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    Tendría un coche nuevo aquí, entonces no vienen a mí sólo un Volvo en cuestión, pero el XC40 (que me recuerda demasiado de BMW y Co, por ejemplo, en el pilar C al primer X3) pero la fabulosa, nueva V60 , También en el diálogo del cliente encuentro Volvo z.Zt. muy comprometido y servicial. ¡Así que gracias por la publicación, Tom!




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  • 29. Marzo 2018 en 9: 55 AM
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    Desafortunadamente, el procesamiento ya no es tan bueno en Volvo moderno.
    No puedo entender lo que algunas personas encuentran sobre este SUV.
    Pero el precio en realidad está bien si lo comparas. El nuevo Tiguan también cuesta más de 30.
    Eso con las banderas, se puede resolver con bastante facilidad con algunas pegatinas del tanque o en otro lugar.

    ¡Entonces la sombra de un alce en el hatchback y el Volvo es perfecta!




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  • 9. April 2018 en 11: 20 PM
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    El XC40 lo hizo, Volvo se han convertido de nuevo muy bonito en los últimos años y también me gusta cómo se presentan los coches, que era la primera vez en febrero en la presentación en la Viena de hielo sueño, Viena Volvo Icecube en XC40 interior. Encontré los asientos cómodos, pero no pude encontrar una posición de asiento desde la que pudiera ver todas las pantallas en el Tacómetro Digital sin quedar cubierto por el volante. La entrada no era la más cómoda a pesar de la forma del SUV: es raro que odie mi cabeza al subir al automóvil. A pesar de la pequeña crítica subjetiva que me gusta




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