No hay buenas noticias de Trollhättan

La antigua fábrica de Saab siempre está en mi radar, a pesar de que ha sido muy silenciosa durante semanas. Desafortunadamente, no hay buenas noticias de Trollhättan. Las circunstancias no han mejorado 2018. Por el contrario, porque se detiene nuevamente en el sitio de la antigua fábrica de Saab.

Planta de Saab Trollhättan 2010
Planta de automóviles Trollhättan 2010. Hace mucho tiempo, y tal vez nunca más.

De hecho, 2018 anunció algunos trabajos nuevos para 70. En Trollhättan, las piezas deben producirse para NEVS 9-3 EV. Su inicio de producción en China, planeado para el verano 2018, parece ser imparable. La razón dada es la demora en la finalización de la nueva fábrica en Tianjin. No es de extrañar, porque la financiación se considera poco clara, y el presupuesto para la construcción de un taller de carrocería y el taller de pintura no parece existir.

Los automóviles eléctricos 10.000, que NEVS planea construir más adelante este año, se están alejando. Del mismo modo, los nuevos trabajos en la antigua fábrica de Saab. La representación sindical en NEVS se enfrenta SVT en la serenidad sueca. Ya ha vivido con retrasos de 3, 4 y 5 años. Dado que algunos meses más no son cruciales.

El final de la tienda de pintura. Y el final de la construcción del automóvil.

Mucho más preocupación por la ubicación Trollhättan y el trabajo prepara otra nota al pie. NEVS ha anunciado que cerrará el taller de montaje y pintura. Los empleados afectados de 42 ahora deberían recibir otras tareas. El taller de pintura, una vez el más moderno en Suecia y la red de GM, se ha mantenido "en espera" desde diciembre 2011. Primero por los abogados de bancarrota, luego por los chinos. Una medida que se asoció con mucho esfuerzo y costos considerables. Este solo hecho fue motivo para esperar que al menos el plan fuera construir autos nuevamente en algún momento en el stablebacka.

Con su cierre, esta pequeña esperanza finalmente desaparece. Se puede suponer que los inversores chinos tienen una despedida a largo plazo tanto para la producción de contratistas como para su propia producción en Suecia. Es especulativo si la plataforma se desmontará y cómo se enviará otro inventario a China, como algunos veteranos de Saab han temido en repetidas ocasiones. El hecho es que NEVS una vez más trae el final de un capítulo y se contrae (nuevamente) planes propios y ambiciosos.

No son buenas noticias para la ubicación tradicional y un trabajo que ha estado dando muchos coches con carácter al mundo desde 1947.

Pensamientos 18 también "No hay buenas noticias de Trollhättan"

  • 19. Febrero 2018 en 10: 42 AM
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    Joder NEVS. es el cáncer que Saab mató




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  • 19. Febrero 2018 en 11: 05 AM
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    Incluso podría preguntar a otros fabricantes si no necesitaban al menos obtener los trabajos




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  • 19. Febrero 2018 en 11: 26 AM
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    Esperemos que esto termine pronto con NEVS, que no puede ser bueno para los empleados (restantes), así como para la planta o la ubicación Trollhättan ...




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  • 19. Febrero 2018 en 11: 58 AM
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    Lo principal es que la imprenta pueda producir planchas de recambio para nuestro coche .........




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  • 19. 2018 de febrero en 12: 30 PM
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    Era de esperar. En China, la fábrica no está terminada y quiere producir. En Suecia tienen un trabajo terminado y no quieren producir. Qué locura. Quizás se lo vendan a Dongfeng. Ellos pueden saber más al respecto. De lo contrario, no quedará nada en 2 años. Adiós NEVS




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    • 19. 2018 de febrero en 4: 43 PM
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      Sí, esta locura surge de inmediato.

      Creo que recuerdo haber leído aquí que la fábrica en China era una condición para acuerdos y / o licencias chinas. Por lo tanto, entonces, probablemente un requisito previo para el dinero y los inversores. Este proyecto de ley de China NEVS no parece funcionar.

      Lo siento por Trollhattan!

      Pero para nosotros los controladores de SAAB esta estrategia probablemente nunca se pensó de todos modos. ¿Tal vez NEVS habría hecho mejor con una estrategia de Europa-América? ¿Y tal vez SAAB AB se habría comportado de manera diferente a los derechos de denominación?




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  • 19. 2018 de febrero en 1: 30 PM
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    Una vez más, me resulta muy extraño que la antigua empresa líder y, de hecho, el fundador de la división automotriz de SAAB, SAAB AB, se quede completamente fuera de lo común. sentido de la tradición sueca no se puede añadir a detectar más de ninguna manera aquí - el comportamiento recuerda más a la falta de interés que como la segunda mayor empresa matriz de Saab después de que el Saab fue reconocido recientemente en GM.

    Incluso ahora, años después de la presentación de la división de automoción por Saab, me esperaba un poco más de la solidaridad, ni los intentos de rescate dedicados en términos de SAAB por los suecos (incluyendo agencias gubernamentales). Incluso los administradores de la insolvencia no demostraron ser grandes expertos en su campo; incluso en los momentos en que era incluso más prometedor de lo que era ahora, los abogados podían puntuar casi sin nada.

    Ahora solo queda la esperanza en Dongfeng o empresas similares de punto con agallas decentes.




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    • 19. 2018 de febrero en 1: 47 PM
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      Lástima que siempre debe haber informes negativos. Pero lo más importante, una parte interesada está esperando
      NEVS está completamente de rodillas para hacerse cargo de esta ubicación.




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      • 19. 2018 de febrero en 4: 46 PM
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        Me temo que no quedará mucho para hacerse cargo. NEVS crea lo que va a China.




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        • 19. 2018 de febrero en 10: 24 PM
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          Tom, si esto es correcto; ¿El suministro de piezas de repuesto no estará en peligro, ya que todavía se producen aquí?




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    • 19. 2018 de febrero en 5: 56 PM
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      Creo que la estrategia china NEVS` y el compromiso de SAAB AB o el estado sueco son mutuamente excluyentes. El estado es pequeño y AB ha sido principalmente una compañía de armamentos sueca. Solo unos pocos trabajos suecos aún dependen de los restos de SAAB Automobile. No hay una buena razón para que ni el estado ni el AB ayuden a NEVS en suelo chino, a inversionistas chinos, políticos chinos y trabajadores a tener éxito.

      No puedo reconocer nada extraño al respecto. El tren ha recorrido un largo camino.

      "Muy extraño" Lo encontraría, si el pequeño SAAB AB y el pequeño sueco tuvieran la idea, tendrían que apoyar a la gran China y enriquecer a otra marca de automóviles ...

      Sería como eliminar un poco del acantilado sueco para que China pueda acumular más islas artificiales y expandir sus controvertidas aguas territoriales. ¿Tal vez SAAB le dará algunos jets al ejército chino?
      El estado entonces pone un millón de tiendas Hilleberg cada una en oliva, arena y blanco. hay una estufa Trangia donados a cada tienda, una gran Fell Räven Mochila, 10 sopa días de arándanos para cada hombre 3 en bolsas y espíritus litros 10 libres.

      Como eres un país pequeño, la mochila solo está disponible en oliva. Pero como los suecos son inteligentes y tienen recursos, en cada mochila hay fundas de mochila en blanco y arena. Por supuesto, también gratis y con mucho gusto pagado por los contribuyentes suecos. Regalos entre amigos. Bueno para cualquier terreno y clima entre Beijing y Malmo ...

      Pero en serio, todo tiene un final y hay límites para todo. Me parece más que claro que AB y el estado ahora han excedido este umbral. Y sin embargo, qué lástima, lástima que no hayas usado la influencia y el margen de maniobra a tiempo ...




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  • 19. 2018 de febrero en 5: 34 PM
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    Muy triste, mi padre ha estado conduciendo desde que 1982 Saab y yo crecimos con esta marca y ¡nos encantó! Lástima que se perdieron
    También para construir autos pequeños. Entonces ella había sobrevivido a la crisis. Con suerte, un amante de Saab se convertirá en un multimillonario y reconstruirá la marca.




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  • 20. Febrero 2018 en 7: 58 AM
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    ¡Deberíamos enviar a Hartmut Mehldorn como asesor!
    Entonces NEVS está en bancarrota dentro de un año y la tragedia eterna finalmente ha llegado a su fin.

    Queridos chinos, encerrar a esos borrachos de dinero y dejar que alguien que sabe cómo hacerlo!




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    • 20. Febrero 2018 en 9: 13 AM
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      NEVS obtiene la bancarrota probablemente sin Hartmut. Están en un buen camino y no son estúpidos ...




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  • 20. Febrero 2018 en 8: 59 AM
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    La bancarrota para Nevs lo consigue todo solo, estoy seguro.

    Por extraño que parezca, todavía estoy seguro de que cualquiera revivirá la marca en Trollhättan.

    Ya sea un Sr. Wallenberg, o una persona rica, no me importa, pero los actuales Dilletante son tan insoportables.

    El mayor error fue cometido por los síndicos de bancarrota. Pero si miras el todo sin responsabilidad económica nacional, al menos han provisto fondos completos: con él.

    No se debe admirar el sufrimiento de los suecos y los representantes sindicales, sino uno de los mayores males en este asunto. En Francia esto sería diferente.

    Cuánto ansío el ahora menos querido Victor Muller. Él estaba de pie y también interiorizó el espíritu.
    Pero hoy, solo se necesitan contadores y no personas con empatía e inteligencia emocional.
    De lo contrario, Volvo no sería chino hoy.
    Incluso un señor Muller ha cometido errores, pero la dirección era correcta y con un poco más de compromiso del estado podría haber funcionado.

    SAAB no está muerto, solo los propietarios actuales enfermos deben desaparecer finalmente.




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  • 20. Febrero 2018 en 9: 56 AM
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    Hola Lino,
    Desafortunadamente, Saab murió hace mucho tiempo. La primera a la derecha, después de que la fábrica se purga lenta y sistemáticamente. Nadie planteará esto de nuevo. Solo tenemos los recuerdos de los "viejos tiempos". No más y no menos.
    Cuida de todos tus Saabs y regocíjate cada día que puedes conducir tu Saab.




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    • 20. 2018 de febrero en 1: 03 PM
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      Otras marcas también son "resucitadas" después de la provisional, esto siempre depende de las personas involucradas.

      Si los inversores pueden crear una marca y especialmente la base de clientes, fácilmente podría convertirse en una historia de éxito.

      NEVS no ha prestado más atención al mercado europeo, y el enfoque unilateral en electromovilidad exclusiva no es correcto. Desafortunadamente, los inversores que podrían haber hecho un cambio aquí nunca se han presentado entre los suecos o en otro lugar: es probable que NEVS siga siendo un paciente difícil.




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  • 22. 2018 de febrero en 2: 21 PM
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    Hola Sr. Rudolf,
    ¿Qué marca ha salido exitosamente de "los muertos"? No sé ninguno. Todos los demás fueron asumidos a tiempo y continuaron con éxito. ¿Quién estaría tan loco y se haría cargo de una fábrica sangrada para construir nuevos y más nuevos automóviles en ella? ¿De dónde saca un posible inversionista la mano de obra para (con éxito) construir autos otra vez? Todo esto es comprensiblemente deseable, pero no del todo realista. Por desgracia. Nevs no solo no ha visto el mercado europeo, Nevs es un error.




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