Mi manera no fácil de Saab

Hola querido blog de la comunidad, luego me gustaría alinearme en la serie de narradores de Saab Story y mi camino no es fácil al primero y hasta ahora solo lo revela Saab.

Saab-9 3

Escribimos el año 1986 y estuve en verano de camino a la piscina al aire libre en Hildesheim, una ciudad que no ha sido notada por las grandes actividades de Saab. Como es la forma en que es el chico de 12 de años, miras automáticamente a los autos estacionados en la carretera hasta que mis ojos se encontraron con un convertible Saab 900.

Allí me puse de pie, vi por primera vez un Saab de color dorado metálico y no podía hacer nada con el automóvil. El auto tenía algo atractivo y repelente al mismo tiempo y no me salía de la cabeza. En casa tuve que contarle a mi padre sobre un Saab, ¿qué clase de auto es papá?

La respuesta fue aleccionadora: este es un automóvil sueco caro que no dura mucho ... A pesar de esta respuesta aleccionadora, me quedé fascinado durante años en el camino a la piscina al aire libre frente al auto dorado.

Cuando el automóvil se paró cerca de la piscina, Saab también desapareció de mi horizonte automovilístico durante muchos años. Después de cambiar a ventas profesionalmente, era inevitable que vi tantos Saab en la carretera. Me gustó el Saab 9-5 con el marco cromado, si no fuera de cromo ...

Saab 9-3 SC 2008
Saab 9-3 SC 2008 por Thomas

Cliché moderadamente Conduje solo los modelos típicos de proveedores alemanes, que son solo para los trabajadores de campo en los proveedores de flota y me hicieron pensar en otros vehículos que no tendrían que ordenar de todos modos.

Esto cambió abruptamente en enero 2011. Vi el 9-5 NG en la carretera y me estaba alejando ...

Entonces el "desastre" siguió su curso y despertó en mí al fanático de Saab. Investigué en Internet, fui con algunos distribuidores muy buenos y "tropecé" en el blog de Saab, que visito hoy casi todos los días. Cuanto más estudiaba Saab, más deseaba tener uno. Desde que reorienté mi carrera, alistarse en un empleadores escandinavos, que estaba muy cerca ahora por fin un gran deseo en forma de 9-5 GN implementar y para mi esposa algo nuevo, así que tenía con ella, por lo escudriñó un 9-3 SC.

Pero allí estaba de nuevo, los problemas en la vida que no necesariamente espera. Los vehículos ofrecidos en un concesionario de repente no estaban disponibles, para otros, no se veía mejor ...

En realidad, la historia de Saab casi habría terminado para mí, pero los informes de Tom en el blog dejaron que la Saab Flame continúe brillando para mí. Lo encontré bastante molesto, cuando finalmente me acerqué al auto de mis sueños y luego salgo a Saab las luces.

Desafiando la razón, continué buscando, al menos para mi esposa. Después de todo, comprar un automóvil de la empresa de un banco en quiebra era más probable que terminara, pero al menos se convirtió en otra marca sueca. Pero aún existía la necesidad de un vehículo para mi esposa. Pero, ¿cómo debería enseñarle a mi esposa a comprar un Saab?

Hubo un apoyo inesperado de una exhibición de autos que se filmó al norte del Canal de la Mancha con presentadores caprichosos de 3 y nada mejor que hacer que lanzar un 3 BMW contra un Saab 900er.

La capacidad de supervivencia en el Saab era mucho mayor, por lo que mi esposa aceptó comprar.
¿Dónde conseguir uno en el requerimiento deseado con automático, barandas de techo y cuero ligero?

Después de varios meses y algunas visitas decepcionantes, encontramos nuestra copia cerca de A7 en un importante concesionario de arrendamiento. Un Saab 9-3 SC en negro Bj12 / 2008 con el equipo deseado y solo 38.000km. Un retornado de arrendamiento de un farmacéutico del sur que ha sido nuestro leal automóvil privado desde 2012. Excepto por una pista totalmente distorsionada y los típicos saltos de primavera en el eje delantero, todavía funciona perfectamente.

Solo "desafortunadamente" hace que el blog vuelva a ser considerado, esto quizás en contra de un 9-5NG para intercambiar. Y espero poder escribir algo más tarde ...

Y tengo que admitir que Tom y el equipo de blog pueden hacer lo que pocos comerciantes pueden hacer: construir una lealtad de marca y eso con una marca que ha caído en un sueño profundo ...


¡Gracias a Thomas por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Entonces, por favor, sea paciente ... Porque la fecha límite para enviar nuestros archivos de la placa Saab era el 31.12.2017. ¿Cita perdida? La próxima acción definitivamente vendrá. ¡Antes de eso, sin embargo, vamos a lanzar algunas historias de Saab del año 2017!

Pensamientos 29 también "Mi manera no fácil de Saab"

  • 31. Enero 2018 en 4: 57 PM
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    Buena historia!
    .... y el 9-5 NG es realmente un sedán chic y "otro" (aunque en realidad no me gusta mucho el salón) ... ¡porque puedes obtener rugig incluso más débil más tarde!

    ¡Y los baños de Hildesheim no son tan malos!

    PD:
    Creo que hace tiempo que Tom con distribuidores / talleres / proveedores / Orio & Co. ¡Bajo un mismo techo!
    Él es en gran parte también "culpable" porque compré 2014 mi (?) Last Saab y todavía me gusta estar en esta "peculiar Suecia" en el camino.
    (Sin él, probablemente llevaría mucho tiempo en un VW o Audi "vil").
    Puuuh - ¡tenía un cerdo!

    • 31. Enero 2018 en 7: 11 PM
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      Yo no lo creo En Bremen ya tenías ojos brillantes cuando viste el Saab

      • 31. Enero 2018 en 9: 18 PM
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        🙂
        ... bueno, un poquito todavía (porque sin tu ayuda iría a la dirección incorrecta o probablemente aún no habría salido de mi nido provincial).

        Pero en realidad tienes razón, por supuesto, yo soy el principal culpable yo mismo. ¡Soy "idiota" y finalmente me puse en el vehículo de presentación local!
        Después de eso, casi me dolían los músculos en la cara por mi sonrisa encantada.

  • 31. Enero 2018 en 5: 00 PM
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    También estoy satisfecho con cada nuevo fan de Saab, pero no puedo seguir bastante su relato de su Saab. Él escribe: Excepto por una pista totalmente distorsionada y los típicos saltos de primavera en el eje delantero, todavía funciona perfectamente.
    Me pregunto qué quiere decir con esas típicas vacaciones de primavera, no sé si hay algo así como descansos típicos que tienen que ser más frecuentes, si no siempre ocurren. Que con la pista es aún comprensible, un bache demasiado o un bordillo demasiado alto y demasiado rápido hacia arriba o hacia abajo, la pista siempre se ajusta. ¿Quién puede decir algo más sobre las típicas vacaciones de primavera?

  • 31. Enero 2018 en 5: 38 PM
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    Ya se ha leído más sobre los saltos de primavera en el eje delantero del 9-3 II / III. Pero también parece ser un tema * grande * con otros fabricantes de vehículos.

    • 31. Enero 2018 en 7: 12 PM
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      Es eso En todas las marcas

    • 31. Enero 2018 en 7: 40 PM
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      Convertible Saab 9.3, año 2006, salto de primavera a aproximadamente 130 000 km. Típico según el taller de Saab.

  • 31. Enero 2018 en 6: 58 PM
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    Hola Thomas, me siento muy cerca de mí y de mi camino a Saab (http://saabblog.net/2015/05/30/liebe-auf-den-ersten-blick-2/). Una historia muy agradable, incluso con las gafas de cromo me siento de la misma manera. Afortunadamente, no tuve que convencer a mi esposa primero. Ella dijo que si ella decide comprar un automóvil y también paga, entonces se busca el subconjunto móvil más económico. Por lo tanto, le quedó claro a quién le importa comprar un automóvil, quién decide y quién paga

    Desafortunadamente, solo puedo confirmar el receso de primavera "típico". Ya tenía 2x en aproximadamente 15 años (1x Saab 9³ SC y 1x Seat). En ambos casos, el taller solo había dicho que esto no es nada inusual en la actualidad. Para los talleres tal vez no, para mí ya muy, y realmente, no comprensible (probablemente fiel al lema: "Lo que mucho tiempo piensa, no trae dinero").

  • 1. Febrero 2018 en 12: 06 AM
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    Muy buena historia, ahora mismo te gusta poner mi tiempo en el papel ...
    Con los resortes había / había un remedio en forma de ciervos. Desde el principio en el descapotable y sin problemas. Todavía no había escuchado nada sobre 9000 y 9-5.

  • 1. Febrero 2018 en 9: 14 AM
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    Linda historia

    Los chicos de Top Gear están absolutamente locos. Su relación con los controladores de SAAB y SAAB, sin embargo, es latentemente esquizofrénica. El péndulo va desde la admiración de una u otra calidad hasta el desprecio y la burla y viceversa ...

    Pero una relación similar con SAAB se conoce del periodismo motor alemán.

    • 2. Febrero 2018 en 1: 06 AM
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      Naja

      Solo considerado sin gafas de color rojo rosado ...
      ¡No todo fue bueno que Saab lo hiciera!
      Todos estos experimentos, por ejemplo, el automóvil sin volante, cuestan mucho dinero y no trajeron nada.

      Considero que la evaluación es más honesta y neutral que la de muchos periodistas alemanes.
      Además, la traducción es más que deficiente. ¡De hecho, los tres británicos elogian a Saab mucho más de lo que muestra la versión alemana!

      Los europeos occidentales tenían una conexión mucho más abierta con Saab de todos modos que los presuntos alemanes.
      Y solo esta prueba de caso y otra accidental, me han impedido probarlo una vez con un Munich.

      ¡Nada te protege más que a un Saab!

      • 2. Febrero 2018 en 9: 40 AM
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        Quise decir Top Gear en general y no este episodio específicamente.

        Al igual que en Alemania, las actuales SAAB en Top Gear fueron bastante abatidas *.

        Póstumamente, SAAB de repente es muy grande y el periodismo motor con elogios no es tan mezquino. Así que aquí también. Al comentar sobre la estructura de un antiguo 900er y el entonces lento desarrollo de un 9000 en retrospectiva, ya no se puede impulsar la venta de nuevos automóviles SAAB.

        * Por ejemplo, hubo una consecuencia, allí condujo un "corredor" 9-5 AERO sobre el curso estandarizado de Top Gear contra el reloj. El resultado desastroso (más lento que muchos automóviles pequeños) fue relevado por los moderadores y cargado a 100% del automóvil. La audiencia del estudio se ha rendido a la risa.

        El piloto de sg obviamente no se llevaba bien. Un sitio ideal? Jajaja. ¡Incluyendo el frenado de emergencia en el borde exterior y fuera de las curvas! Todos los policías suecos habrían sido más limpios y rápidos.

        Es bueno que la marca sea póstumamente más reconocida y justa. Mejor (demasiado) tarde que nunca ...

        • 2. Febrero 2018 en 10: 01 AM
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          Achso, está bien.

          Estoy de acuerdo contigo!
          Tal como la prueba sin sentido: ¡Saab 9.5 Aero contra el Harrier! ¡Eso probablemente ni siquiera tendría un auto de Fórmula Uno hecho!
          Pero esa es la forma en que los periodistas son.

          Para la prensa alemana de motores, recuerdo un informe de televisión sobre el 99 Turbo, en el cual el moderador no ha mencionado ni la excelente seguridad ni el potencial de conducción.
          En cambio, los precios altos blasfeman. Y no podía manejar el auto correctamente.

          • 2. 2018 de febrero en 12: 27 PM
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            Sí, exactamente The Royal AF vs. "Born from Jets" y el retorcido tiempo de vuelta fueron el mismo episodio, si no recuerdo mal. No fue lindo burlarse de SAAB y del eslogan. Pero también positivamente extravagante. ¡Un Harrier! Top Gear.

            Los cantos y tumbas en SAAB son mucho más agradables que las pruebas actuales de su tiempo.

            En pruebas de Youngtimer, un 9000 AERO tiene hoy un pasaje repentino sin fin y ya (casi) fuera de la bodega de velocidad muy profunda. Cuando estuvo al día, felizmente escribieron sobre un turbo lag y elogiaron al lechón alemán. Y no porque ofrecieran una vista excelente de las luces traseras AERO ...

            Tal vez solo necesitas un poco más de tiempo para entender SAAB? Lamentablemente demasiado tiempo.

          • 2. 2018 de febrero en 3: 26 PM
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            Para ser justos, hubo un problema en ambos lados. Saab a menudo tenía soluciones ingeniosas e innovadoras. Solo uno comunicó esto apenas o no lo hizo en absoluto. También experimento años después de 26 una y otra vez cosas que no sabía antes. Y sí, lleva más tiempo entender la marca, pero ¿quién se toma el tiempo?

          • 2. 2018 de febrero en 6: 20 PM
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            @ Tom:

            ¿Ambas partes significan, entre SAAB y los periodistas? Esa es probablemente la forma en que es. Uno ya tiene la impresión de que uno no aprovechó la comunicación de SAAB. No con GM tampoco. A los trolls les gustaba hacer lo suyo.

            Eso con el periodismo todavía me molesta. Por ejemplo, si un texto continuo es más o menos lo contrario de los datos impresos también (como el paso de un AERO 9000). Dado que habría circulado más dinero y SAAB más anuncios deben girar?

  • 1. 2018 de febrero en 2: 56 PM
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    Oh, puedo entenderlo todo bien. Primero infectado, es realmente difícil deshacerse de la marca nuevamente. Mi casi 19 9-5 3.0t ya lleva meses en 4 como un auto de invierno por la zona. Para ser realmente invernada, se tuvo que invertir mucho. Ahora que está en muy buena forma, me encuentro constantemente moviéndome alrededor de este "proscrito SAAB" (no le gusta en todas partes de la iglesia). El 9-5 Aero Estate (con años 12 simplemente retraídos) se está enojando y ya tiene telarañas en el escape. Un buen amigo mío ahora ha atrapado. Era una segunda puerta de turno 900 en muy mal estado, prácticamente gratis frente a la puerta. Envió un correo con fotos que mostraban, entre otras cosas, el borde de óxido en el arco de la rueda trasera izquierda. Como no tenía ningún vínculo especial con la marca SAAB, quería ofrecerle aproximadamente 750, - EUR. Por supuesto, no podía pasar eso y le sugerí que convirtiera el 900 turbo oxidado "ligero" en un proyecto. Veamos cómo continúa. En cualquier caso, ya se ha abstenido de sus intenciones de venta. Por el momento, se encuentra en una fase de melancolía (lo sé) y la mayoría de las veces la fase de crianza sigue una fase creativa más o menos prolongada. Mire aquí las piezas, busque las piezas, obtenga ofertas yyy. El resultado final es a menudo pasable renovado Old o Youngtimer con Saugrohreinspritzung y por lo tanto sin mayor problema de materia particulada.

  • 1. 2018 de febrero en 3: 22 PM
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    Gran publicación, leer con placer. !!

  • 2. 2018 de febrero en 2: 09 PM
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    Sr. Hürsch,
    Por un lado, está el sesgo generado por la desinformación específica que mencionamos.
    Por otro lado, por lo general, es un temor a la falta parcial, cambios o menor aceptación como un induvidialista.

    Para comprender correctamente Saab, solo puede hacerlo si conduce, o se le informa en los lugares correctos.
    ¡Todavía tenemos mucha educación para hacer en sociedad! Solo entonces podemos salvar el último Saab, el patio de chatarra o la exportación al este.

    • 2. 2018 de febrero en 4: 28 PM
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      No se trata de si los demás "no entienden" la marca. Si no me gusta el parabrisas arqueado o la corta distancia entre ejes del 901 visualmente, por ejemplo, realmente no importa si Saab pensó algo de eso, o si fue pensado como un recurso para sus propios orígenes en la aviación. No tengo que decidir qué tienen los demás, por bello o técnicamente genial para sentir. Cualquiera que no comparta mi opinión no entendió que la marca ha saltado un poco. Saab ha pensado en muchas cosas, eso es correcto. Pero otras compañías también tienen eso, porque sus ideas no son tan buenas no significa que Saab hizo todo bien y que los demás hicieron todo mal. Hay suficiente que incluso Saab ha resuelto por debajo de lo óptimo.
      No tiene nada que ver con la educación, que los vehículos de Saab se presionan o conducen hacia el este. La clientela de Saab es en gran parte, bueno digamos algo especial ... lo nota a más tardar si quiere vender un Saab usado.

  • 2. 2018 de febrero en 10: 21 PM
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    Lo siento si eso sonó muy patriótico!

    Por supuesto, no todo el mundo necesita encontrar todo lo mejor con SAAB. No quería expresar eso.
    Todavía era solo sobre el tema "La Transfiguración y la devaluación de los automóviles Saab en los medios públicos de algunos países".
    Esta es también la razón de su problema con la venta de un Saab usado. Porque las personas todavía creen las evaluaciones "negativas" anteriores. ¡Y por lo tanto, ni siquiera mires el obituario "Positivo" mejorado!
    ¿Wiso es el SAAB en Alemania tan "especial"? ¡Justo en nuestro vecino país, los Países Bajos, es algo completamente cotidiano!
    Probablemente los Países Bajos hayan comunicado a Saab de manera muy diferente como una marca de automóviles.
    Por supuesto, habrá menos allí también. Pero, ¿cuán grande debe haber sido el número de Saab en NL en el 90ern, si ve hoy 10 suelto por día? ¿Y por qué tantos holandeses compraron un Saab y los alemanes no?
    ¿Es eso solo un gusto personal?
    ¿O comenzamos de nuevo con el tema básico?

    • 5. Febrero 2018 en 9: 27 AM
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      No tiene que disculparse, todos pueden tener su propia opinión. El auto "no alemán" en la autopressa hiesgen se escapa mal es indudablemente correcto. Es por eso que ya no leo los libros.

      No escribí que Saab sea una marca o que los vehículos son especiales, sino la clientela de compradores potenciales. Ya que uno tiene muy poco deseo de vender un automóvil así, sino que tiene razón en la exportación.
      Sólo aspira cuando se tiene un 15-20 años de Saab a la venta en una condición muy ordenado (sin pieza de museo) ofrece un sitio bastante entre 3500-5000 € se encuentra, y luego "fans de Saab," autoproclamados reportar el oído sin respuesta sangrienta hablar sobre cómo es grande pero la marca etc, entonces al final para determinar por sí mismos que son demasiado 200000km embargo, 3. Mano al menos uno es demasiado y realmente estás buscando un vehículo negro y no una plata. Así que me pregunto entonces, aunque un nuevo campo, pero no sería más apropiado para el coche y un mayor deseo de hablar, hay amigos o psicólogo.
      Para otras marcas, los compradores saben más qué esperar de un precio o si el estado del precio o viceversa.

      • 5. Febrero 2018 en 10: 25 AM
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        Entonces, cuando mi esposa vendió por última vez un viejo auto compacto o una bicicleta, era exactamente lo mismo. Tal vez los compradores son tan baratos y utilizan el vehículo en general como ese? ¿O al menos tienden a gustar eso? Tal vez eso no es específico de SAAB?

        • 5. Febrero 2018 en 11: 25 AM
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          Un cierto nivel de precio atrae a una clientela determinada. Y si, como escribió Daniel, el segmento de precios 15 - 20 años es ... entonces es particularmente malo. Alto kilometraje, precio bajo + más la edad EOL típica. Pero se pone mejor. En el momento en que se alcanzan 25 años o más y el H-placas y el estado de una onda clásica.

          • 5. 2018 de febrero en 2: 43 PM
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            Mis preguntas (puramente retóricas) apuntaban precisamente a estas respuestas. Gracias por eso

            Las experiencias de Daniel son cualquier cosa menos específicas de la marca. No todos los conductores de SAAB en este segmento de precios lo están buscando. Muchos pagan más que el promedio por mantener los SAAB existentes o deseados.

            ¿Tal vez lo hubiera pensado solo? Algunas palabras claras y plausibles no duelen. Creo que es genial que cualquier cliente con cualquier presupuesto esté interesado en SAAB. Si fuera diferente, estaría triste ...

          • 5. 2018 de febrero en 6: 36 PM
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            Bueno, entonces los chicos de Volvo probablemente sean diferentes "en eso". El año pasado, ofrecí un S15 de 60 años de antigüedad para la venta, por lo que ningún vehículo clásico o clásico, por el contrario. ¿Número de propietarios anteriores? No tenía idea de que un vehículo provenía de Suiza, no estaba en los periódicos, ¿kilometraje? 337tkm. Estado superior (que no emerge de los "datos" así que primero). Demanda sorprendentemente bastante alta. El propietario actual vino, condujo una prueba, se emocionó y pagó sin negociar el precio que estaba bien para nosotros dos. Mientras tanto, el automóvil ha descifrado el 360tkm sin defectos ni grandes inversiones, y todavía estamos débilmente conectados.

  • 5. 2018 de febrero en 5: 00 PM
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    Lamentablemente, esto es saabspezifisch. Porque desafortunadamente hay una gran cantidad de personas entre los conductores de Saab que siempre nos dicen qué grandes innovaciones Saab ha puesto en el mercado, ¡realmente conocen a cada uno! Por otro lado, ni siquiera pueden cambiar una bombilla porque es técnicamente demasiado "sofisticada". ¡Sé algo! Las personas que tienen buenos motores Saab usados ​​a un precio razonable ofrecido y después se añadieron a la empresa de reciclaje debido a que el "presupuesto" Saab clientela pedido que garantiza y entrega gratuita (con 150 € para una B202 con 120tkm) y no hay vendedores no han hecho profesionalmente, pero vimos esto como un servicio a la comunidad de Saab. Pero en algún momento ya no tendrás ganas.
    De acuerdo con mi observación, hay dos tipos de compradores en Saab: Aquellos con experiencia técnica que no están interesados ​​en un kilometraje, el número de propietarios anteriores o un talonario de cheques. Compran y pagan por la condición. Ya que uno puede llamar a sus ideas y luego discutir con experiencia técnica si y cómo el precio está en orden. Con esas personas, puedes comprar y vender coches maravillosos.
    Luego está el Neuwagenfaher cada dos o tres años algo nuevas necesidades y encuentra un 9 5-o-9 3 con 150tkm es "un poco más". El conseguir con una sola vez, que ahora es el momento de comprar un 9k / 9-3I y pensar las partes pueden ser elegidos de acuerdo con los mismos criterios que el coche de un año pasado, pero, pero quieren pagar sólo los coches usados. Ya sea que se paga el coche del empleado (que en realidad hacen unos pocos también, es posible conseguir uno de los raros 9k / 9-3I con <100tkm de primera mano en el Museo del estado) o se lo permites. Entonces todavía puede obtener un vehículo muy bueno, incluso si no gana el precio por los pocos kilómetros en la próxima reunión.

    • 5. 2018 de febrero en 8: 42 PM
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      No puedo seguir más ...

      1.) También tengo un viejo (incluso (con 460.000 Km significativamente mayores) Volvo cuando el velocímetro cierto en absoluto ...) y 2.) No veo la significación estadística ...

      ¿Cómo se puede concluir a partir de un único Volvo vendido y un poco más de experiencia SAAB en uno u otro "al revés" del comprador o el conductor? Sobre todo porque la experiencia recogida personalmente con los controladores de SAAB obviamente no es homogénea, sino más bien ambivalente ...

      Entonces, hay controladores SAAB con más y aquellos con menos experiencia técnica. AHA! ! !
      ¿Y con qué marca sería eso demostrablemente diferente? ? ?

      En Volvo? Ha Ha Ha! ! !
      Tengo un amigo muy bueno, que regularmente ajusta los resortes de retorno del pistón de su Amazon y cambia la bombilla de la iluminación interior del carburador ...

      ¿Y qué es un controlador SAAB o Volvo, si tiene ambos? ? ?
      Incluso Tom (un blogger de SAAB) ya ha comentado positivamente en al menos un Volvo ...

      Estimado Daniel,
      Creo que quieres combatir un problema aquí, que desafortunadamente estás bastante solo con. Creo que no existe el SAAB DRIVER que construyes. Y eso es algo bueno

      Si las personas eligen uno u otro SAAB, aunque estén abiertos a otra cosa, esa decisión vale mucho, mucho más. El artículo bajo el cual discrepamos aquí como lector se sobrescribe de la siguiente manera: "Mi manera no fácil de SAAB".

      Eso es todo, ¿no? ? ?

      • 6. Febrero 2018 en 9: 38 AM
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        ¿Qué tan representativo es haber vendido un Volvo sin problemas? A! Tal vez el precio, el color y la condición fueron correctos, ¿pero no en Saab? Nunca he tenido un problema en los últimos años vendiendo un Saab. Solo hubo contactos agradables y un Saab te hace ir mejor que un Golf u otro producido en masa.
        Por supuesto, siempre depende de uno, conocer al comprador correcto. Porque eso es todo lo que se necesita.

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