Mi vida hasta el momento con tres oldies 96

Poco antes de la fecha de cierre, me gustaría describir algunas historias bastante inusuales que me han sucedido durante los últimos años 37 con mis tres anteriores Saab 96.

El día de mi segundo cumpleaños, abril 2017
El día de mi segundo cumpleaños, abril 2017

Primer Saab 96, construido en 1977:

El primer Saab propio, comprado a la edad de tres años. Lamentablemente, una lista desagradable, que se procesó después de 8 años la primera vez con la antorcha de soldadura. El marrón antilop del cuerpo gentilmente cubría algo de óxido ...

De una vez los trabajos de soldadura se debe 1990 en la zona del piso delantero, pasado el primer inolvidable historia: Un nuevo empleado de la antigua RDA, que comenzó dos semanas antes en nuestra empresa su carrera partout quería hacer con esta Blechei su viaje. La cara al entrar nunca olvidaré: tomar asiento - deslizarse sus pies - desconcertado mirada - a su vez en la nariz por el olor de la pintura quemada - y luego se rió en voz alta con el comentario en el encantador dialecto sajón: "pensé que sólo hay este tipo de locos allí estaba ... "Un automóvil occidental como un sitio de construcción en movimiento en el oeste supuestamente rico fue probablemente muy sorprendente ...

Este primer Saab 96 también fue el primero con un motor 8 de cilindro V que despertó mucha atención. Ok, uno de los motores funcionaba normalmente e invisible debajo de la capucha delantera. Pero el segundo era más notable. Era el motor original, que fue reemplazado por el motor reacondicionado en el automóvil y que de alguna manera tuvo que ser devuelto al proveedor del motor.

El maletero tenía unos pocos números demasiado pequeños para el V4, así que agarró la barra de techo y ató este motor firmemente en el techo. Se permitieron cargas de techo de 100 kg y en los pocos kilogramos más que pesaba el motor, ya no importaba. Mi amigo tuvo una idea graciosa para este transporte: una hélice se unió rápidamente a este motor, de alguna manera la historia de Saab como fabricante de aviones tuvo que demostrarse a los compañeros humanos ignorantes. Desafortunadamente no había cámaras digitales en ese momento, no solo el V8 habría sido interesante, sino también las caras de los controladores que se aproximan. Afortunadamente, ninguna patrulla de la policía estaba en camino.

El día de mi segundo cumpleaños, abril 2017
El día de mi segundo cumpleaños, abril 2017
Segundo Saab 96, construido en 1978:

Ya tenía una calidad de pintura mucho mejor, él venía de Finlandia, donde en ese momento se ponía más énfasis en la calidad que en Suecia.

Desafortunadamente, este 96 fue abruptamente erradicado en el año 2007, cuando un conductor de SUV eingepennter me eligió como víctima. En ese momento, mi ángel de la guarda me protegió, la evasión como un relámpago de la línea que se aproxima y la estabilidad del cuerpo de lesiones graves, tal vez incluso antes de la muerte accidental. Desde entonces odio todos los SUV ...

El tercer 96, al comprar en Suecia, puede 2017 de mayo
El tercer 96, al comprar en Suecia, puede 2017 de mayo
Tercer Saab 96, año de construcción final 1979:

Tom 2012 ya ha lanzado uno aquí Conducción y reportaje fotográfico en el blog Durante la prueba de manejo con Tom, me avergoncé hasta el hueso. Todo fue bien en una pista nivelada, pero en la primera pendiente Spessart, el motor se detuvo en medio de una curva confusa.

Después de 10 segundos permanecer en el borde de la carretera, todo volvió a la normalidad, ya que fue cuesta abajo. No encontré la solución al problema hasta semanas después: al parecer, no presté atención en la clase de física en ese momento, cuando se trataron los "secretos" de los tubos de comunicación. Las minifaldas de los compañeros en los años de 70er fueron simplemente más interesantes. De todos modos, puse una manguera de gasolina entre el tanque y el motor tan estúpida que se hizo un tubo en U justo antes del carburador. Este obstáculo podría superar la bomba de combustible eléctrica recién ensamblada con requisitos de potencia normales, pero no cuando se necesita más potencia, por lo que en una ruta de montaña empinada.

El segundo evento, más o menos divertido, el año pasado, durante la feria Drupa en Dusseldorf. Por supuesto, tuve que tomar el 96 280 km de Langenselbold al volante con el 96, el maletero lleno de herramientas de todo tipo, que finalmente resultó ser una sabia decisión. Un día, durante esta feria, quise visitar un Saab-Spezi en Castrop-Rauxel (la escena XNUMX conoce a esta buena persona con seguridad).

Pero no hice el cálculo con el último instalado por el propietario anterior encendido electrónico. En el medio de un camino alimentador ocupado al parque de atracciones no era nada más. Cuernos, amenazadoramente destellando y maldiciendo a los conductores de Audi, negando con la cabeza, sin piedad. Así que con la rueda libre bloqueada y la primera marcha en escabeche en la acera y saltando en el atuendo justo, también en la camisa blanca y otra, no aptos para la artesanía para buscar la causa.

Dos Saab 96 en Wettenberg, Golden Oldies., 2017
Dos Saab 96 en Wettenberg, Golden Oldies., 2017

Rápidamente se encontró la rotura del cable en la carcasa del distribuidor, pero en el maletero solo había un carburador, un alternador y otras cosas inútiles, sin un distribuidor sustituto.

Desafortunadamente, en ese momento todos los autobuses pasaron junto al lugar de mi accidente, incluidos muchos de mis colegas de trabajo. Cuando llegué al stand en taxi, la risa y el ridículo de los conductores de automóviles de la compañía fue genial, "sabíamos que te acostarías con tu viejo carrito". Además, la combinación de traje y manos de color relativamente oscuro, manchadas de aceite era bastante inusual e incomprensible. Así que aquí también compasivo sacudimiento de la cabeza.

Pero hubo un buen colega que me dio su auto. Así que la misma noche en Castrop-Rauxel. No solo la reunión con Dirk fue siempre cordial, también me dio un Zündverteiler con contacto de interruptor normal para la instalación nocturna en el camino. Otra prueba de que Saab se ayuda mutuamente.

En Dusseldorf llegó el reloj 23 y luego comenzó a la luz pálida de una farola y una linterna, el cambio al distribuidor de reemplazo, que también despertó el interés de dos patrullas de la policía. Especialmente el manejo de la luz intermitente del estroboscopio en el medio de la noche era un poco inusual. Pero contra el reloj 2 por la noche, el 96 se ejecutó de nuevo. Trae el auto alquilado de regreso al hotel, camina de vuelta al 96 y finalmente a la cama después de una larga ducha en 5. El resultado es divertido para mis compañeros seres humanos en este nuevo día de la feria: manos limpias, pero una expresión de la cara cansada pero satisfecha.

Aunque estas eran pequeñas historias sobre algunos problemas con los 96ers, pero con algún conocimiento y herramientas adecuadas o piezas de repuesto en comparación con los bombarderos electrónicos de hoy en día se pueden resolver fácilmente ellos mismos. De lo contrario, cada viaje con este último 96 es una fuente de alegría que siempre pone una sonrisa en tu rostro.


¡Gracias a Uli por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Entonces, por favor, sea paciente ... Porque la fecha límite para enviar nuestros archivos de la placa Saab era el 31.12.2017. ¿Cita perdida? La próxima acción definitivamente vendrá. ¡Antes de eso, sin embargo, vamos a lanzar algunas historias de Saab del año 2017!

Pensamientos 3 también "Mi vida hasta el momento con tres oldies 96"

  • 29. Enero 2018 en 11: 10 AM
    Permalink

    Leo a los dos con placer.
    Este informe del lector, así como los toms vinculados del 3. Marzo 2012.

    ¡Gracias!

  • 29. Enero 2018 en 11: 38 AM
    Permalink

    Mientras leía, pensé en una de las historias de fantasía placenteras ... que también trajo mucha alegría y una sonrisa ..., ¡pero parece haber sido "muy seria"!
    El artículo fue "curativo": ¡No puedo permitirme un viejo!
    Nunca lo haré (!) ¡Tornillo / cambio, etc.!
    Sin embargo, considero que el servicio es extremadamente notable y muestra más que claramente el latido de corazón de SAAB.
    Gracias por el artículo. Buen impulso continúa ...

    • 29. Enero 2018 en 8: 35 PM
      Permalink

      También hay argumentos muy buenos para un automóvil clásico ...

      De hecho, todas las fuentes de error ya aparecen en el artículo, que es probable que sea responsable del 90% de todas las fallas técnicas del automóvil. A menudo es el suministro de combustible el que se extravió o no se renovó de manera oportuna (mangueras frágiles). Todo esto (conectores, abrazaderas de manguera y productos de medición) son artículos de centavos. Aún más comunes son los errores en el sistema de encendido. Esto también se puede poner fácilmente en una nueva condición por poco dinero y ya consiste en la mitad de piezas de desgaste baratas (velas, contacto de rotura, correderas y gorra), que se cambian regularmente ...

      El resto (bobina y cable de encendido, tal vez el distribuidor en sí) no le cuesta al mundo. Si prestas atención a algunos puntos difíciles, entonces tienes un Daily Driver bastante confiable por poco dinero, sin pérdida de valor y con un seguro increíblemente barato ...

      No olvidemos que el artículo 37 Jahre (!) Trata sobre SAAB 96.
      A menudo me he quedado con mis gafas cromadas 9-5 ...

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