Año nuevo, nuevo proyecto. NEVS funciona en el D1.

Bajo el código de proyecto D1, el trabajo en un nuevo proyecto ha comenzado en Stallbacka. Podría convertirse en el proyecto crucial para NEVS, que se encuentra en una etapa inicial. En un artículo pagado de local Periódico El CEO Tilk compartió los detalles iniciales.

Presentación de NEVS 9-3 EV en Tianjiin
Presentación de NEVS 9-3 EV en Tianjiin. Imagen: NEVS

Proyecto D1. Conducción autónoma para DiDi.

El proyecto D1 se está impulsando para el socio de cooperación de NEVS, DiDi. Los empleados de 30 en Trollhättan están involucrados en el desarrollo de un automóvil eléctrico autónomo, que no es un desarrollo completamente nuevo y está basado en el 9-3 EV. A partir de 2020, D1 podría producirse en China como una solución de alquiler y taxi para el proveedor de movilidad Didi.

El nuevo automóvil eléctrico todavía está en la fase inicial. En el siguiente paso, 70, quizás los desarrolladores de 600 a 700 trabajen en ello. Si el primer borrador del cliente DiDi le gusta, y el proyecto entra en otra fase, entonces esto podría consolidar la relación entre NEVS y Didi. Debido a que la sociedad, y la posible entrada como accionista, aún no están asegurados. DiDi ha encargado varias empresas con el desarrollo de vehículos autónomos y tiene la opción entre varios fabricantes de hardware. DiDi Chuxing tiene el último ronda de financiación más de mil millones de reservas y podría resolver los problemas de NEVS con un control soberano en el dinero en efectivo.

Pre-serie NEVS 9-3 en Tianjin. Imagen: NEVS a través de Linkedin
Año nuevo Viejos problemas

2018, la startup en el stablebacka todavía plaga los viejos problemas. La liquidez es limitada, el derramamiento de sangre continúa y los empleados abandonan la empresa. Desde entonces, el desarrollo y la preparación de la producción del proyecto NEVS 9-3 EV se han subcontratado por completo a China. Los empleados suecos viajan entre ambas ubicaciones. Están trabajando arduamente en conectividad y soluciones de ciberseguridad para los nuevos vehículos.

El año pasado fue mejor de lo esperado, dijo el CEO Stefan Tilk a TTELA. Lo que podría ser una cuestión de perspectiva. También podría decirse que fue menos catastrófico de lo que podría haber sido. Porque todavía la fábrica en Tianjin no está completa. El taller de pintura falta, al igual que la carrocería. Desde el verano 2018, la producción del 9-3 EV debe comenzar. NEVS espera unidades 10.000 en el año en curso, pero sin suficiente financiación y sin la finalización de la fábrica de Tianjin, esto no es realista.

Una posible solución sería un cambio en la estructura del accionista, lo que indica en este momento. Los antiguos accionistas podrían dar sus acciones, nuevos accionistas y aportar liquidez. DiDi Chuxing sería una opción, pero excepto uno gran rendimiento en Trollhättan hasta ahora nada concreto ha emergido. DiDi tiene la opción, a diferencia de NEVS. El gigante global tiene el futuro de su lado y puede esperar. Pero en Stallbacka el reloj está funcionando y todo podría estar conectado a esta asociación.

Pensamientos 15 también "Año nuevo, nuevo proyecto. NEVS funciona en el D1."

  • 15. Enero 2018 en 10: 28 AM
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    Entonces el drama pasa a la siguiente ronda. Mi deseo es que finalmente llegue la paz, se establezcan condiciones estables y finalmente se construyan automóviles en Trollhättan.




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    • 15. Enero 2018 en 12: 34 PM
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      Entonces, lo es, siguen mensajes Potitivos, pero nunca se vuelven realidad. Una y otra vez, algo no está bien.
      Franc Troll; Lo que estás diciendo aquí es un drama que con suerte terminará pronto y regresará con calma a Trollhattan. Pero "descansar", los trabajadores pueden llegar al bien.




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  • 15. Enero 2018 en 12: 22 PM
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    Lo interpreto como claramente negativo.

    ¿Qué ha asignado Didi a NEVS? ¿Y qué ha hecho Didi para varias compañías?

    Es difícil imaginar que Didi, junto con varias compañías, de las que se puede suponer que tienen un interés propio si quieren desempeñar un papel en este mercado, paguen por completo los costos de desarrollo para la conducción autónoma.

    "Encargado" probablemente signifique que Didi hace señas con la opción de cooperación, o con eso, para ordenar un contingente significativo.
    Eso significaría que NEVS se está aferrando a la paja con un alto riesgo de obtener el contrato para unos pocos taxis a pesar de la competencia.

    Didi puede sentarse y observar si NEVS puede hacer algo y lo que pueden hacer, o si puede dejar que NEVS se siente en los costos de desarrollo porque la competencia es más agradable.

    ¿Y a quién, por favor, le gustaría poner un taxi Didi en el aparcamiento subterráneo debajo del desván o en la entrada de la villa?
    Entonces, más bien un extraño híbrido o un quemado, un SAAB más o menos antiguo o simplemente un nuevo Tesla,

    Si la factura de NEVS aumenta (el caso ideal deseado), se habría quemado para el resto del mercado de vehículos. Algunos taxis. Un gran ideal. Gran estrategia.

    Puede el nombre NEVS asociarse con SAAB lo menos posible. Ya no se puede esperar más ...




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    • 15. Enero 2018 en 1: 37 PM
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      Hola señor Hürsch.
      Así es exactamente como lo veo. NEVS no tiene nada que ver con Saab, excepto que se hicieron cargo de la fábrica en Trollhättan y los sitios contaminados. No asocio NEVS con Saab. Saab es historia. Por desgracia.




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    • 15. Enero 2018 en 1: 54 PM
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      Lo interpretaría como una competencia de proveedores de hardware. DiDi dice que los conceptos tienen dinero, posiblemente una participación y órdenes. Solo, el hecho de que NEVS haya descendido del destino original del proveedor de movilidad global al productor puro de hardware es motivo de preocupación. Las posibilidades de NEVS son, según los estándares occidentales, bastante bajas. Pero China es China ... ¿y quién sabe las relaciones políticas de KJJ?
      Los vehículos nunca irán a clientes privados. Están diseñados solo para proveedores de movilidad. Algo a lo que nos tenemos que acostumbrar.




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  • 15. Enero 2018 en 12: 38 PM
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    NEVS probablemente nunca saldrá del estado del proyecto.
    El último hace la luz ...




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  • 15. Enero 2018 en 12: 56 PM
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    ... pongámoslo de esta manera: sin NEVS sería silencioso, pero los automóviles no necesariamente se construirían en TH. La pregunta es si la idea del producto de NEVS es buena, ... entonces hay dinero. En la actualidad hay muchos estudios interesantes y anuncios de productos (Byton, Honda, ...) implementados hasta ahora solo Tesla el e-car. Aparte del hecho de que soy escéptico sobre los servicios como UBER o DIDI, UBER ha molestado a Apple y luego se han unido a unos pocos millones en DIDI. En resumen, ¡sigo soñando con el iSAAB!




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    • 15. Enero 2018 en 4: 07 PM
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      ... También algo ("iSaab").

      Sería suficiente para mí si mi 2011 más viejo pudiera usar Carplay de nuevo.
      Android ahora es posible desde hace poco tiempo, pero el carplay es posible, también puedo imaginarlo en el futuro (por desgracia) difícil.




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    • 15. Enero 2018 en 4: 09 PM
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      Bueno. Tal vez los turcos pueden hacerlo con el e-saab!
      Incluso si uno oye en la dirección de la nada, creo más de un Elekto Saab de Turquía, como de NEVS.




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  • 15. Enero 2018 en 3: 35 PM
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    Hola Tom,

    Es probable que las unidades 10.000 planificadas para 2018 no estén destinadas solo para el uso de taxis, ¿o está previsto?

    NEVs deben centrarse en ningún caso a más largo plazo sólo a ese negocio de los taxis - e-movilidad se mueve, sino también para el conductor "normal" en los próximos años cada vez más en el foco y que será el mundo seguirá siendo un gran número de coches en de propiedad privada. En las áreas metropolitanas de la factura por DiDi + Co. incluso podría aumentar - en las zonas rurales, que en cualquier caso seguirá prefiriendo mi propia SAAB / NEVs en el garaje y por lo tanto de inmediato para hacer excursiones disponibles.




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    • 15. Enero 2018 en 5: 24 PM
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      Sí. Los vehículos, si alguna vez se construyen, deberían ir todos a los proveedores de servicios de movilidad. Además, uno debe saber que en China hay un movimiento buscado por el estado que se aleja de la posesión privada de un automóvil. Las primeras compañías, incluido BAIC, ya se han comprometido a sí mismas (!) De 2020 no hay más quemadores para vender a particulares. La voluntad política va claramente al proveedor de servicios de movilidad. Si esto será ejecutable no está claro. Pero en el caso de un caso, la administración de Pekín siempre ha sido bastante pragmática en el pasado y se ha corregido.




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      • 15. Enero 2018 en 7: 12 PM
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        Estas son información de fondo interesante.

        "Internet" nacional con motores de búsqueda nacionales y servicios nacionales de pago.
        ¿Y en el futuro los proveedores de servicios de movilidad nacional con automóviles exclusivamente chinos?

        Encajaría en la imagen (la mía de China, lo digo en serio) ...

        Y explicaría la estrategia de NEVS para trabajar hacia un solo cliente. En políticamente libre
        Los países con economía libre serían una estrategia suicida por excelencia ...

        NEVS se ha vuelto aún más antipático e indiferente para mí.




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  • 16. Enero 2018 en 6: 44 PM
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    El próximo reciclador de tecnología en el mercado, un pequeño BMW, un pequeño Tesla, ...




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  • 18. Enero 2018 en 11: 36 AM
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    Pero lo que sería genial en toda esta miseria de NEVS, si ORIO ofreciera la parte delantera del vehículo representado aquí como una posibilidad de cirugía estética. Creo que es bastante exitoso (ciertamente de Trollhättan) Y ella ha terminado. Lo que más me gusta son las luces diurnas y la parrilla. En lugar de curso cerrado con grilla y SAAB en el medio. Eso sería algo! Y no tan fuera de lugar con cierto compromiso y comentarios positivos de la comunidad.




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    • 20. Enero 2018 en 7: 07 AM
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      No me gustaría el clip demasiado largo en el radiador. Eso solo debería estar en la parte media.




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