Una mirada a la fábrica de automóviles eléctricos NEVS en Tianjin

El mundo parece estar lleno de nuevas empresas de automóviles eléctricos. A intervalos semanales, los nuevos fabricantes anuncian que comienza a ser inflacionario. Debajo encontramos nombres prominentes e inesperados. Como el productor de aspiradoras Dyson, que quiere gastar más de 2 billones en desarrollo de autos eléctricos.

planta de producción. Crédito de la foto: NEVS

O el motor Alcraft. Una startup con raíces que no podría ser británica. Algunos de los fundadores provienen de la venerable Morgan Motor Company. Y si tiene que ser que debemos conducir en el futuro automóvil eléctrico, entonces por favor. Con tanto estilo, y en uno Alcraft GT.

Por supuesto, solo muy pocas startups sobrevivirán. Y no todos aprovechan sus raíces. Como NEVS, que tuvo la oportunidad de construir sobre la historia única de una marca legendaria. El material para una historia muy especial fue y está ahí. Él no fue usado. No quedaba nada de promesas y anuncios, por el contrario. En el stablebacka, la administración lucha una lucha dura y solitaria por la existencia.

En contraste con los tiempos de Saab anteriores, esto funciona sin la base de seguidores y el apoyo desde el exterior. Sin convoys, sin vistas de redes sociales. Pareces interesado, pero sin empatía y con una mirada fría sobre lo que está sucediendo.

NEVS R & D Center Trollhättan. Los escritorios están huérfanos.

En Suecia, la situación parece aclarada. Al menos en lo que respecta a los empleados, porque deciden por sí mismos dónde ven su futuro. El resultado: los escritorios vacíos en el Centro de I + D se vuelven cada vez más semana a semana. Esto no solo se aplica a los consultores basados ​​en proyectos que han abandonado completamente NEVS. Incluso entre los empleados permanentes, cada vez más desarrolladores eligen un futuro más allá del antiguo edificio de Saab.

La startup espera cooperar con DiDi en liquidez y en el futuro. El recientemente acordado Cooperación es un rayo de esperanza, ¡no más! Más allá de Suecia, ya se están preparando para el futuro. La producción previa a la serie de NEVS 9-3 EV debería comenzar en unas pocas semanas. Lo que parece extraño con respecto a los problemas en Trollhättan, es bastante comprensible. Un producto y producción tangible, tal vez incluso bien hecho, podría aumentar la credibilidad y el valor de la puesta en marcha del automóvil eléctrico.

¿Preproducción de automóviles eléctricos en el "Frickeboa" chino?

La planta en Tianjin aún está lejos de estar lista para la producción. Pero al igual que en Trollhättan, el Centro Asiático de I + D tiene una versión china del legendario "Frickeboa". Una línea de producción separada donde los vehículos podrían ensamblarse en gran parte a mano. El empleado de 200 emplea el centro de I + D de NEVS en Tianjin y pronto podrá comenzar a producir los coches eléctricos pre-serie.

Las partes del cuerpo deben venir de Suecia. En Trollhättan, las piezas de chapa metálica se fabrican y envían a China. Las imágenes del recorrido de la fábrica china, tomadas en septiembre 2017, muestran un extraño vacío. El taller de carrocería con sus grandes prensas sigue desaparecido, pero uno descubre componentes bien conocidos. Llantas Saab, el torso de un cuerpo 9-3, y una mirada a la tecnología de los autos eléctricos. Antes de 12 meses, no se nos permitía fotografiar estos detalles aún, NEVS los pone en línea en China.

Hay detalles interesantes sobre el desarrollo de una startup que podría haber sido sueca y única, pero decidida para China. Y eso todavía tiene un futuro incierto por delante.

Pensamientos 9 también "Una mirada a la fábrica de automóviles eléctricos NEVS en Tianjin"

  • 9. Noviembre 2017 en 11: 27 AM
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    La carrera se vuelve un poco más clara a través de las rutas de las imágenes. Debería esperar y ver cómo se desarrolla la producción de vehículos, tal vez haya junto a la serie de vehículos chinos, pero aún vehículos eléctricos "fabricados en trollhättan" para el mercado europeo.

    • 9. Noviembre 2017 en 12: 27 PM
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      Por teoría, NEVS siempre tuvo la razón. Habrían tenido las características de un pionero europeo del automóvil eléctrico. Pero solo de la teoría
      El artículo de Bob Lutz es de primera clase. Puede uno firmar a 100%. Ese es el futuro.

  • 9. Noviembre 2017 en 2: 33 PM
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    También "el artículo de Bob Lutz hecho". Altamente interesante y desde el escenario lógico teórico, el viaje probablemente irá en la dirección descrita por Lutz. El espacio de maniobra para los fabricantes de automóviles clásicos se reducirá rápidamente en los próximos años 10. Las personas cuya sangre es más de 50% de gasolina, incluso si pueden ser brillantes ingenieros automotrices de la vieja escuela, no podrán apoyar este desarrollo. Este z. T. automoción personas con conocimientos técnicos adivinado, por supuesto, que ya están mutados a "fósiles", pero no pueden unirse o hacer que hacer debido a su socialización en el mundo coche viejo, descrito por Lutz revolución de todos modos. Eso es trágico, pero no retrocede.

    Incluso hoy, muchos conductores ordinarios no pueden imaginarse este nuevo tipo de movilidad "parcialmente individual". Pero también sospechan que algo cambiará drásticamente en los próximos años 10.

    A medida que la gente común, que es también que se encuentran en el mundo de los motores de combustión interna, se debe continuar durante un tiempo sus devoradores de gasolina fósiles, porque tal vez hay un interruptor precipitada pansicher a una batería de coche (no un híbrido !!!), sólo una solución provisional.

    La visión de que en 20 hasta los años de 25 podemos movernos completamente de forma autónoma de A a B en "cabinas modulares" es m. E. no hay ciencia ficción confusa, pero el cambio real en términos de movilidad personal.

    Incluso un pionero como Tesla pronto quedaría obsoleto en este mundo. Las compañías de logística y otros pioneros que aún no conocemos estarán adelante y marcarán la pauta.

    Mi auto más nuevo tiene diez años y mi 20 más pequeño y escaso. Debería esperar y ver, reabastecerse de combustible lo más barato posible y disfrutar de las ocasionales carreteras sin tráfico.

    ¡Todo estará bien!

  • 9. Noviembre 2017 en 5: 01 PM
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    Muy buena información. Gracias. Pero muestra una vez más la incapacidad de NEVS. Solo puedes mirar celosamente a Volvo y Landrover.

    • 10. Noviembre 2017 en 11: 53 AM
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      ¡Realmente grandiosos "coches ecológicos" pero no tienen para ofrecer!

  • 14. Noviembre 2017 en 8: 46 AM
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    Tal vez habrá algunas sorpresas, y habrá compañías en el mercado de baterías que realmente no esperábamos. Bukki ha mencionado, por ejemplo, empresa de logística. Simplemente ve a la oficina de correos alemana. Simplemente construyen sus propios transportadores eléctricos y ahora traen una versión "civil" de ellos en el mercado para todos. Dyson me parece emocionante, quién sabe, creo que en el pasado distante ya había veces autos y motocicletas de Miele. De hecho, estoy sorprendido de por qué no hay más empresas de electrónica o de electrónica para abordar este tema. Por ejemplo, Siemens ha estado construyendo vehículos eléctricos durante mucho tiempo, pero solo en rieles. Sin duda sería emocionante y devolvería un montón de color en el paisaje del vehículo si en el futuro los vehículos de Panasonic, Sony, Bosch, Siemens o Philips estuvieran en las calles

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