Saab 9-3 Aero Cabriolet. Fórmula divertida 324.000.

Nuestro Saab 9000, el Proyecto Annatiene un problema El compresor del aire acondicionado parece tener fugas, tiene que ir al taller. Como siempre, el patio de Saab Service Frankfurt está lleno de vehículos esperando ser reparados. Vehículos adicionales para el cliente se estacionan en la calle frente al sitio.

Conducción placer con 324.000 kilómetros. Saab 9-3 Aero Cabriolet

La demanda parece haber llegado a un nuevo nivel. De 9 5-GN sobre 900, 9 3-y 9 5 de edad, a 9000 96 y todos los aquí reunidos que Saab ha producido. He traído una dosis de paciencia. ¡No hay problema! Para el viaje de vuelta consigo un convertible.

Un Aero Cabriolet 9-3 de la colección privada de Gerard Ratzmann me está esperando. El Saab abierto es una especie de restauración rodante para su placer personal, que, supongo, finalmente se terminará. Lo que veo como un desafío en la situación del pedido. El paragolpes delantero del diseño Viggen está recién ensamblado y sin pintar. Las luces antiniebla siguen desaparecidas, pero no importa. Un Aero representa diversión, y un convertible Saab de todos modos.

El kilometraje: 324.000 ... Los automóviles que tienen tanto en el reloj, apenas se aprecian en Alemania, un vistazo. Eso es seguro. 200.000 es mucho, 300.000 representa el final de la vida. Un caso para la bonificación ambiental diesel. De acuerdo?

Empiezo y ruedo desde Frankfurt-Fechenheim en dirección a la autopista. El convertible gira feliz hacia sí mismo, pero eso ya estaba en el Sol de Neuwagenzustand. El antiguo Asin-Borg-Warner 4 pasa los interruptores automáticos como de costumbre. El interior tiene signos de desgaste. Seguro. Pero ninguno que se cerraría en 324.000 kilómetros. Los asientos Viggen están tensos, el cuero sin grietas, el tablero también. Un poco de cuidado del cuero y color, y todo sería casi igual de nuevo. La pantalla de control de clima pierde sus píxeles, pero ¿a quién le importa?

Este Saab es malo Muy parejo ...

Los hilos de Saab en la carretera. Detrás de mí, un SUV asmático intenta simular la dinámica de conducción y sacar al convertible de la pista. Activar el botón de deportes? ¿Por qué? El acelerador suavemente acariciado, el turbo empuja la presión de sobrealimentación en el motor Södertälje. El Saab abierto se lanza hacia delante como un barco vikingo en modo ataque. El SUV muere en algún lugar del espejo retrovisor. Este Saab es malo Muy parejo

205 PS? ¡Nunca! Más. Mucho mas No tengo idea de cuántos. Pero 230 o 240 PS ya lo estarán. Bien retraído, o bien optimizado.

Flashback. Cuando Trollhättan lanzó el B205R, fue el primer motor de litro 2.0 con más de 100 potencia de salida de la fábrica. La durabilidad en ese momento fue un gran tema en la prensa especializada. ¿Cuánto tiempo dura eso? Más de 324.000 kilometros en cualquier caso, y mucho más tiempo que los motores pequeños súper optimizados en los vehículos de hoy en día lo harán.

La condición de mantenimiento del Cabriolet es excelente, lo cual no hubiera esperado de otra manera. El corazón late con fuerza y ​​es muy saludable. Me gusta este auto Es el estilo clásico de Saab. El parabrisas pequeño y curvo, la estrechez íntima, el techo bajo. Si te gusta el viejo 900, también te encantará el tipo de 900 II y 9-3 I. El sucesor fue otra cosa muy diferente.

Fórmula divertida 324.000

Usted conduce, se divierte y se pone de buen humor. El turbocompresor extrae aire, el motor se aferró con avidez al gas. Olvidaste el kilometraje después de un tiempo. 324.000? También solo un número. Las cicatrices en la hoja? Un verdadero luchador sostiene las heridas de su vida y con orgullo. Empiezo a gustarle al viejo sueco. Él tiene mi simpatía.

Entonces él obtiene un artículo en el blog y una sesión de fotos. Sin revestir, sin lavar, sin embellecer. Como es él. Fresco y auténtico. ¡Gracias a Frankfurt!

Pensamientos 13 también "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Fórmula divertida 324.000."

  • 19. 2017 de octubre en 2: 17 PM
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    Hola Tom,
    de nuevo una contribución tan bella, maravillosamente emocional ...
    Desde julio también manejo un Aero Convertible SAAB 9-3, estoy emocionado con este auto. De vez en cuando es divertido encender el motor y volar sobre las carreteras del campo. La capucha no lo hace, pero no importa - potencial de reparación para el próximo año :)

    Saludos
    Thomas




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  • 19. 2017 de octubre en 4: 09 PM
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    Genial! Las cajas viejas tienen potencial de diversión sin fin. ¡Puedes sentirlo en el informe!




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    • 19. 2017 de octubre en 6: 14 PM
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      Exactamente! Informe de clase




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  • 19. 2017 de octubre en 5: 21 PM
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    Hola Tom,

    tenemos tan convertible - con el hermoso spoiler trasero.

    Lo que no entiendo muy bien, sin embargo, es la observación: el descapotable se retuerce feliz para sí mismo, pero eso ya estaba en la nueva condición del auto. Claro, hay leves sonidos de ruido en carreteras llenas de baches, pero con 200, el coche está completamente rígido y firme en la carretera y el kilometraje ya está muy por encima de 200.000.

    ¿Es tal vez por los neumáticos?




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  • 19. 2017 de octubre en 9: 20 PM
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    También manejamos uno del año 2000. Una edición especial de edición limitada 9-3 SE en negro. Él solo tiene 130.000km en el reloj. Creo que este auto es tan hermoso. Espero que se quede con nosotros durante mucho tiempo. Él tiene los ingredientes de un clásico. Para esto, recibe un buen trato en el salón de servicio SAAB. Sin embargo, nuestro modelo tiene "solo" 150PS. He estado pensando durante algún tiempo si me gusta el motor con Maptun o similar. hacer un poco más de vapor. ¿Puedo hacer esto con el motor? ¿Alguien tiene experiencia?




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  • 19. 2017 de octubre en 9: 26 PM
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    Hola Tom, puedo entender y comprender cada minuto de tus emociones apasionadamente descritas. Para mí no es diferente, pero para mí el Saab 9-3 II y especialmente el "acechado" causan exactamente los mismos arrebatos emocionales. ¡Algo más puede venir!




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  • 19. 2017 de octubre en 11: 12 PM
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    Así como es el - tengo mi abierta 9 3-I Aero de la última serie con el kit de carrocería Viggen (EZ 3 / 2003) con 168Tkm nuevo sin fallas por TÜV! Funciona muy bien y aún se ve fantástico!
    Hoy nuevamente disfruté del buen clima y fui llevado a los cuarteles de invierno ...
    Puedo entender completamente tus sentimientos ... ¡Solo un auto genial!




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  • 19. 2017 de octubre en 11: 53 PM
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    "Así como es el - tengo mi abierta 9 3-I a partir de la [aller-] última serie con el kit de carrocería Viggen" (construido 4 / 2003) el pasado fin de semana se trasladó de nuevo a través de bajo de montaña .. maravillosamente escrito en forma emocionalmente en el Saab, también y sobre todo a la cual el motor se aproxima ..

    Es la mezcla de artículos espontáneos y emocionales percibidos como este, e historias de fondo como la reunión Trollhättan 2012 Manager que conforma este blog. Y aunque no es tan importante para mí, ya sea que trabaje a diario o 2 veces por mes (¡ejemplo extremo!) Aparecen nuevas entradas, ¡es esta cualidad lo que lo hace digno de leer!




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  • 20. 2017 de octubre en 11: 22 AM
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    Me gustan estos informes. Ponte los lentes color de rosa y luego en el auto. Si continúa como se describe, el propietario anterior ha invertido una cantidad alta de 4. Si no, será el próximo propietario. Hemos invertido el dígito 5 y el automóvil luego recompensa con una condición impecable. Pero honestamente No hay un sabb inoxidable a menos que haya sido completamente eliminado. Un motor 2.0t con 300 tkm se ha abierto más de una vez. , Quien compra un automóvil de ese tipo tiene que guardar mucho dinero o tendrá que mantener el auto vivo en el futuro. Los PS 205 son agradables pero cuestan el seguro de manera adecuada. Me gusta saab ubd, especialmente los fanáticos con los lentes rosados ​​y la billetera gruesa. Después de todo, uno quiere vender su auto en algún momento sin pérdida




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    • 22. 2017 de octubre en 4: 05 PM
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      Lo siento, pero eso no es verdad. Mi 2.0t tenía con 300tkm todavía ningún motor "rayado", a menos que el cambio de ZKD uno ya cuente para "abrir el motor". Primer motor, primera transmisión, primeras cadenas y presumiblemente el primer turbo. Todo discreto y grandes inversiones no estaban a la vista. Y aun si, con 300tkm también puede venir silenciosamente una o las otras veces. El 9-3I aún no era una muleta tan cualitativa como sus sucesores.




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  • 20. 2017 de octubre en 3: 21 PM
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    Hola

    Tales clásicos eternos lamentablemente no se construyen hoy!
    Y sí, le gusta usar el Ys3d.
    ¡Incluso el cupé!
    Sin embargo, un automóvil oldagstauglicher, ya sea convertible, coupé o sedán. Amo estos Saabs el 90er.
    Son elegantes, no pretenciosos, pero rápidos y extremadamente confiables cuando se cumple el intervalo de mantenimiento.
    Es por eso que conduzco todo el año.
    ¡Porque en un viejo Saab siempre es confiable!
    Y después de 200.000, los motores se retraen. =)




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  • 20. 2017 de octubre en 8: 21 PM
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    Hoy fue otra vez Cabriowetter, ... ..when también con el 2005er 9-3




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  • 21. 2017 de octubre en 6: 21 PM
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    Buen informe sobre mi favorito Saab. Tengo el privilegio de poseer y conducir toda la familia 9-3 I. Mi favorito es el Aero Coupe con Maptun Stage 1 y Viggenbody. Encuentro el 9-3 Coupe simplemente perfecto, simple y hermoso. Y aún práctico.




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