La dificultad de establecer una nueva marca de automóvil

¿Recordamos a Qoros? La marca ha sido tema 2013 a menudo en el blog. Los ex empleados de Saab, en particular un ex jefe de prensa, se mudaron a China. Un consorcio israelí-chino buscó construir una nueva marca de autos con la ayuda de veteranos europeos merecedores.

Salón del automóvil de Ginebra. Recién llegado Qoros.

El primer producto, el Qoros 3, se estrenó mundialmente en el Salón de Ginebra, Primero, hubo mucha atención de los medios y la prensa, y planes ambiciosos para el futuro. Luego, el Qoros 3 también fue nombrado el mejor auto probado en la prueba de choque EURO NCAP. Los ingenieros de Saab habían trabajado bien, todo parecía estar en el camino correcto.

Pero la realidad rápidamente alcanzó a la marca. Había hecho muchas cosas bien. El Qoros 3 fue un buen auto. Tal vez un poco aburrido. Ciertamente en el lugar equivocado en el momento equivocado. En China, no deseaban sedán más compactos. No importa cuántas estrellas haya en la prueba de choque, y completamente irrelevante qué tan europeo fue el diseño. Qoros (sorprendentemente) se había quedado completamente dormido con la tendencia de los SUV y solo tardó en traer el Qoros 5 SUV al mercado.

Las cifras de ventas se han desarrollado mientras tanto manejables: (Fuente: Autogasgoo.com)

  • 2014: 7.000
  • 2015: 14.250
  • 2016: 24.000

La rentabilidad estaba fuera de discusión para estos números, y ahora está claro que Qoros solo no será viable. Los planes anteriores han desaparecido en el cajón, ahora se trata de supervivencia. Los nuevos socios y cooperaciones deben asegurar el futuro. Se está preparando una marca barata de Qoros, basada en una plataforma de Chery. La mayoría de los suecos hace mucho que abandonaron la aventura de Qoro. Están de vuelta en casa, la mayoría de ellos trabajan en CEVT en Gotemburgo.

E incluso si confía en la tendencia SUV, los productos ya no son autogestionados. El mercado en China es difícil y se siente otro comienzo. Borgward fue interesante para mí porque un ex diseñador de Saab trajo sus bocetos allí por un breve momento. Su partida llegó rápidamente, y excepto que algunos componentes en la plataforma BAIC tienen un origen Saab, ya no hay conexiones con Suecia.

Borgward confía en el SUV. Y decepcionado de todos modos.

Borgward es la reanimación china de una marca legendaria. Propiedad de Foton, la división de camiones del BAIC de propiedad estatal, no tiene nada que ver con Alemania y sus orígenes. Sin embargo, uno insiste en la herencia alemana, que ocasionalmente tiene características divertidas. En el sitio oficial de Borgward fue hasta hace unos días para recuperar un video que es notable.

Desde la fecha de fundación de la compañía Bremen de 1929 en 1919 se presenta. Lo que sería medio excusado, si desea celebrar en 2 años necesariamente un cumpleaños significativo. Y lo que no está mal, porque también hubo antes de la fundación de las empresas de construcción de automóviles con la adición de Borgward en el nombre. Será absolutamente divertido a más tardar cuando se muestre una producción, donde solo y exclusivamente los europeos producen nuevos Borgwards. ¿Qué conclusiones podría extraer de esto? O bien la industria automovilística china tiene una proporción extremadamente alta de trabajadores temporales europeos, o se supone que juega cosas que no lo son. El video ahora se ha configurado en modo privado y ya no está visible.

Sin embargo, incluso en China, no parece haber ninguna esperanza de revivir la marca Borgward. La venta de la BX7 SUV lanzado el año pasado. Las cifras de ventas, con unidades mensuales 4-5.000, fueron más flojas que respetables según los estándares chinos. Desde el comienzo del año, va cuesta abajo.

Ventas de BX7 en China, de marzo a julio 2017. (Fuente: ChinaAutoweb.com)

  • 3 / 2017: 4.556
  • 4 / 2017: 3.005
  • 5 / 2017: 2.901
  • 6 / 2017: 2.018
  • 7 / 2017: 2.109

A modo de comparación, el SUV chino más vendido, Haval 6 de Great Wall, encontró a 2017 más que a los compradores de 37.000 en julio.

Dos nuevas marcas. Uno de la réplica, uno sacado de la caja de polillas del abuelo. Dos intentos con grandes anuncios, que fueron muy decepcionados hasta el momento. Establecer una nueva marca de automóviles es difícil, como enseña la experiencia. El tiempo de los buscadores de oro ha desaparecido en China. Y quién llega demasiado tarde, las consecuencias.

Pensamientos 17 también "La dificultad de establecer una nueva marca de automóvil"

  • 22. August 2017 en 3: 46 PM
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    Me preguntaba qué le habría pasado a Qoros. Una vez estuvo en la prensa cuando se anunció un volante de alto vuelo, pero aún no ha llegado lejos. Y Borgward ... era de esperar también. ¡Al menos no es el gran regreso!




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  • 22. August 2017 en 3: 58 PM
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    Por lo tanto, es fácil entender que los chinos, en el caso específico de Great Wall Motor, quieran incorporar la marca Jeep y / o Werk. Así como Tom escribe, el mercado chino se ha vuelto muy competitivo.




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  • 22. August 2017 en 4: 56 PM
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    veamos qué hará Lynk & Co, ......




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    • 23. August 2017 en 9: 34 AM
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      ¡Esto será emocionante pronto!




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  • 22. August 2017 en 5: 00 PM
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    Borgward debe expandirse internacionalmente tan rápido como sea posible para llegar a los números. El mercado europeo también es altamente competitivo. Pero un SUV híbrido bien equipado para Kamfpreis ofrece casi nadie. Los otros fabricantes no duermen. La ventana de tiempo no es grande. Para entonces, Borgward debe haberse establecido.




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  • 22. August 2017 en 6: 28 PM
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    ¡No necesita una nueva marca de automóviles!

    Haga que SAAB conduzca SAAB hasta que la muerte nos separe.
    El SAAB ciertamente vivirá más tiempo que yo.




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    • 24. August 2017 en 2: 47 AM
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      Derecho. Yo también lo creo A menos que haya otro coche revolucionario con otro revolucionario, un motor realmente ecológico. Pero aún no veo nada ...




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  • 22. August 2017 en 8: 36 PM
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    En Lynk & Co soy muy escéptico si esto será un éxito ...




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  • 22. August 2017 en 9: 19 PM
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    Si suponemos que a Saab se le permite celebrar una reaparición en el mercado del automóvil, me pregunto si a Saab no le iría de la misma manera. ¿O es solo porque aquí los inversores chinos están trabajando? En este sentido, tengo curiosidad por saber qué le sucede a NEVS. Para Trollhättan y la región uno puede esperar que un escenario como Qoros o Borgward falle.




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    • 23. August 2017 en 9: 36 AM
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      La posición de partida en Saab sería otra. Existen, a diferencia de Borgward, estructuras existentes y autos usados. aproximadamente 1 millones de vehículos están en camino, y por lo tanto un cierto número de compradores potenciales. Y una muy buena historia en el fondo ...




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      • 24. August 2017 en 1: 15 PM
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        Considerado desde el punto de vista de hoy, sin duda. ¿Pero qué pasa con eso en los próximos años de 10,15,20? A, en comparación con el paso y el nuevo comienzo de una marca como Borgward, un período corto. Todos los días los Saabs caen en depósitos de chatarra, están involucrados en accidentes o similares. Cuantos más automóviles desaparecen y cuanto más tarda una posible nueva entrada, más cambia (hasta ahora) la posición de partida.




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  • 23. August 2017 en 11: 49 AM
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    El mundo del automóvil ciertamente no necesita nuevas marcas de automóviles como Qoros, Lynk & Co, etc. o marcas obsoletas como Borgward.
    Las marcas de culto como Mini o Jaguar estaban en bancarrota o estaban a punto de escribir números más o menos negros.
    Saab necesitaría un inversor que tenga recursos financieros a largo plazo y que comprenda el Saab Spirit y luego aún lo ofrezca con propulsores ecológicos (electricidad, gas, etc.).




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    • 24. August 2017 en 1: 18 PM
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      Ya que solo pienso en Antonov Antonov, que ya había tenido en GM un gran interés en convertirse en accionista de Saab. Pero los rusos y los estadounidenses ... difícil.




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      • 24. August 2017 en 6: 36 PM
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        Bueno, la nacionalidad sería ciertamente secundaria, pero el inversor debería ser serio y traer su propio dinero limpio.




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  • 23. August 2017 en 12: 42 PM
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    Los chinos han hecho todo mal, estúpido dinero chino, ¡excepto en VOLVO obviamente!




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    • 24. August 2017 en 3: 43 PM
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      Volvo también ha terminado, solo hay engaños y faroles. Recientemente trasladaron la producción del V90 en secreto a China, sin avisar a los compradores. Y para un tazón chino, 60.000 + no hace que alguien que todavía está a medio camino de la comodidad.
      Suecia se ha despedido de los círculos elitistas de las autonaciones, seamos sinceros.




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  • 24. August 2017 en 3: 43 PM
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    El automóvil clásico se ha convertido en un activo cultural.

    Veo más y más autos clásicos y Youngtimer en las carreteras alemanas.
    Lo sabía antes solo de los países escandinavos.

    Por ejemplo, 1989 en el centro de Simrisham, dos ancianas
    con falda, sombrero, bolsos de mano y de compras de un viejo pero nuevo
    mirando PV444, como si fuera el año 1949 ...

    Hoy se puede ver cada vez con mayor frecuencia también en Alemania. Los viejos caballeros
    con su perfectamente preparado SAAB 9000, quien me explica que está en esta vida
    no comprar un automóvil nuevo y ni siquiera saber qué debería comprar, si
    él tendría que hacerlo.

    Entonces, ¿quién necesita nuevas marcas de automóviles con tecnología convencional?
    ¿O nuevas locomotoras de vapor?




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