Concepto de automóvil eléctrico NEVS 9-3. Preguntas y antecedentes.

Ayer pudimos presentar las primeras imágenes del concepto de automóvil eléctrico NEVS 9-3. Los vehículos en sí son del 7. Junio ​​en CES ASIA. Será la primera aparición de la feria de NEVS.

Fábrica de NEVS en Trollhättan

Cabe destacar algunos detalles en el fondo, que hemos aprendido de los círculos relacionados con NEVS. Hasta ahora, hemos tenido que partir del hecho de que la producción solo tendrá lugar en China. La compañía anunció en el verano que 2016, presumiblemente bajo presión para obtener una licencia de producción, no incluiría a Trollhättan en el proceso de fabricación. Anteriormente, se suponía que las partes del cuerpo de Suecia se enviarían por ferrocarril a China. En la planta de Tianjin se debe llevar a cabo la asamblea final.

En Trollhättan no se debió a esta decisión para los nuevos empleados anunciados. La decepción fue genial.

Construcción de carrocerías ahora en Trollhättan?

Ahora NEVS está a punto de reactivar el plan original. En la fase inicial de producción, la carcasa del NEVS 9-3 debe presionarse en la planta sueca. Eso sería una buena noticia para Suecia. Porque significaría trabajos adicionales en la antigua ubicación de Saab.

Para el sedán 9-3 NEVS Tianjin se especifica como una ubicación de montaje. Sin embargo, el trabajo aún no está terminado, y hasta qué punto NEVS está dentro del cronograma es difícil de decir. El NEVS 9-3X SUV, o más correctamente la camioneta todoterreno, podría correr fuera de la línea en Longyan. La nueva planta Long Ma pertenece al Grupo NEVS y fabrica, entre otras cosas, furgonetas puramente eléctricas.

En teoría, bajo estas condiciones, también sería posible producir automóviles eléctricos en Trollhättan. Si las partes del cuerpo ya están hechas en Suecia, habla poco contra eso. No hay signos todavía Porque NEVS tendría que aumentar el personal para esto.

Cuán realistas son los planes es difícil de clasificar. El hecho de que los vehículos que se muestran son concept cars, y no presentan la serie, deja dudas de que NEVS puede cumplir con su cronograma. NEVS está buscando más socios para obtener los fondos necesarios para comenzar la producción y las nuevas herramientas. Se trata, al menos, de cantidades de millones de tres dígitos. No en Yuan / RMB, pero en euros. Además, la plataforma Phoenix E necesita desarrollarse aún más y madurar. Al menos, si desea traer 2020 un producto completamente nuevo en el mercado. Una visión de esto se puede ver en Shanghai.

Una situación no fácil. Porque para NEVS debería tener la máxima prioridad para comenzar la producción. Solo cuando los automóviles eléctricos con el logotipo de NEVS en China y Europa llegan en grandes cantidades en el camino, la puesta en marcha es creíble. Y solo cuando la producción se está ejecutando, también es un socio atractivo para otros socios.

Muchas preguntas, sin respuestas.

Y hay más preguntas. Lo que está realmente detrás de los servicios de movilidad, el titular de ayer Comunicado de prensa Estado? En cualquier caso, NEVS no proporcionó ningún hecho. Además, existiría la asociación con el motor eléctrico Startup Iconiq, Esto no tiene su propio trabajo, ni un producto terminado ni su propia plataforma. Probablemente no sea el medio para realizar sus propios planes. En cambio, Iconiq confía en NEVS y la plataforma Phoenix E, que llevará a la marca a volar desde 2020.

Finalmente, todavía se debe pensar en los acuerdos marco que existen NEVS. Vinieron de Volcino, Panda New Energy y State Grid. Depende de la producción de los coches eléctricos NEVS 9-3 y, por lo tanto, del destino de la empresa. La producción debería haber estado funcionando durante mucho tiempo. ¿Cómo ven los socios esta situación?

Pensamientos 7 también "Concepto de automóvil eléctrico NEVS 9-3. Preguntas y antecedentes."

  • 1. June 2017 en 11: 32 AM
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    Ayer, leí un artículo que muestra que el tiempo promedio de desarrollo para un automóvil completamente nuevo es de 30 meses. NEVS ahora ha necesitado 60 meses para un concepto. Incierto es la producción y Trollhättan enfrenta la misma situación que en verano 2016. Eso será, incluso si me gusta la Concet de alguna manera, nunca más.

  • 1. June 2017 en 11: 45 AM
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    Las preguntas que se han hecho tienen su justificación. Para algunas preguntas, PACIENTE vuelve a entrar en juego con las posibles respuestas. Nosotros lo sabemos.
    En este momento sería una "ventaja" entre estas preguntas abiertas, si los salarios se pagan más ...
    En 23 KW seguimos viendo ... ya no es tan largo.

  • 1. June 2017 en 2: 24 PM
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    Si considera lo que se ha desarrollado y producido en NEVS hasta ahora, entonces tiene algunas dudas sobre si esto sucederá alguna vez.

  • 1. June 2017 en 4: 33 PM
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    para presentar un prototipo llamado así por lo que recuerda a un modelo de producción que se conoce desde hace mucho tiempo - que se ve aún más antigua que los modelos estándar, que ya existe o alguna vez lo fue, ya es una actuación madura.

    No recuerdo haber visto algo así antes. Ciertamente no de SAAB.

  • 2. June 2017 en 12: 25 AM
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    No entiendo esto, en parte irreflexivo, persistente de saber (?) E ignorante. Saab tiene una larga historia de grandes visiones, pruebas y promesas incumplidas y cosas por el estilo. Y Saab también tiene una larga historia de falta de recursos y dinero. Sin embargo, Suecia era y es inventiva. La pieza de chapa de la puerta de un Saab 900 de 1993 es idéntica a la de un Saab 99 de 1968 abajo a diferencias mínimas. Sin embargo, ambos Saabs conducen completamente diferentes y son automóviles tecnológicamente diferentes. Ninguno de estos perpetradores se daría cuenta de este hecho, y mucho menos lo perturbaría. El que hace que los trabajadores y los desarrolladores de Suecia y China, con este tiempo-NEVs-Shitstorm la ya difícil inicio con las expectativas absurdas medios digitales duro porque de NEVs 9 3-based presentado para China en un concepto 2002 debiera más bien a otro chino -Interruptor de marca Sweden, porque Volvo también fabrica buenos automóviles.

    • 2. June 2017 en 2: 29 PM
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      ¿Cómo sabes qué gruñidor cuando lo que llama la atención? ¿Quién es molesto mentalmente inferior per se?

      También grito mucho en NEVS, pero sé mucho sobre puertas, por ejemplo. Por cierto, el otro fabricante sueco-chino ha mantenido sus puertas idénticas desde los últimos 60 hasta los años 90. También las ventanas frontales y laterales. En los sedanes y en una puerta 2 (142,144, 164, 244 y 264), la ventana trasera nunca cambiaba. En la camioneta ella eventualmente se hizo un poco más grande (después de un cuarto de siglo) ...

      ¿Y qué? ¡Estos fueron tiempos completamente diferentes!

      Cómo iniciar una puesta en marcha global en 21. Siglo y en la era de la industria 4.0 simplemente se compara con el hecho de que los suecos ingeniosos de ambas marcas en el período posterior a la guerra han mantenido sus costos de desarrollo y producción reducidos. No veo ninguna conexión ...

      NEVS puede entregar un automóvil contemporáneo y sostenible o no. Puedes discutir sobre eso, pero deberías ...

      Sobre todo, sin embargo, uno puede ahorrarse a sí mismo especulando sobre el carácter y el intelecto de los representantes respectivos de una posición u otra. Eso es realmente malo

  • 2. June 2017 en 2: 43 AM
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    Lamentablemente, lo que veo es la última de la bancarrota pre Saab de 9-3, más algunos tweeks.//

    Dónde está la nueva plataforma y 9-3 ...... ..

    Tal vez estoy siendo incorrecto, pero cuando veo NEVs utilizando viejas ideas Saabs', y anillo de transferencia Es technoligy a China, donde está la mañana para Suecia, (justo rapeing de la ingeniería local).

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