Saab proyecto. Los sufrimientos de los jóvenes P.

Las buenas noticias primero: Paul, nuestro proyecto, está de vuelta en el camino. Por algunos días lo tenemos de nuevo. La historia de los últimos meses no estuvo sin dificultades. Pero también ha habido cosas positivas. Por supuesto, recuperar un automóvil como Paul vuelve a la vida no es fácil.

Paul, nuestro proyecto en Frankfurt.

Sabíamos que desde el principio y hace meses esperábamos haber curado todo tipo de sufrimiento. La lista de cosas que se han renovado es impresionante; de hecho, casi todo es nuevo, lo cual es relevante. ¡Así es como Pablo conduce también! El Saab rueda como un automóvil nuevo, es un automóvil de viaje extremadamente cómodo y silencioso.

En octubre del año pasado, debería ir a Trollhättan y, por lo tanto, a 9-5 a su lugar de nacimiento. El primer viaje a la carretera condujo a Frankfurt, donde se notó que Paul no funciona bien. El borrador fue aburrido, e incluso si el PS 150 en principio no son sospechosos de autos de carrera, algo no estaba bien.

Sorpresas pequeñas y desagradables

La causa fue encontrada rápidamente. Una manguera de vacío, el clásico por excelencia, había salido. También resuelto, y eso era mucho más molesto, tenía en la carretera el paragolpes trasero. Parte de esto había perdido su control, pero con la suerte y la atención de un invitado sirio en nuestro país, no pasó nada peor.

La falla fue dos tornillos, que brillaban con ausencia. ¿Quién podría haberlos resuelto cuando es difícil determinarlo? El parachoques era original y no se tocó en Kiel, y más tarde en el Saab Hangar. El hecho es que faltaban tornillos 2, que nadie ve, si no lo busca exactamente. Eso no importa, siempre y cuando conduzcas en la ciudad o en la carretera, pero es fatal, si estás en la carretera.

Con el parachoques aflojado, el viaje a Suecia había sido cancelado, y pensé en poner a Paul al borde de la carretera. Pero solo muy brevemente, hasta que la primera molestia desapareció.

Para mantener el costo del daño asequible, Saab Service Frankfurt nos donó un parachoques usado. Fue repintado y montado, y al final se quedó con otro poco más 840,00 € en la factura. Estas cosas muy molestas no están en la pantalla. Son las pequeñas y malas sorpresas cuando traes un vehículo viejo, abandonado por mucho tiempo, con un historial inexplicable de la unidad de cuidados intensivos.

Revisión del motor de acuerdo con las especificaciones de fábrica

El invierno fue utilizado para mejorar aún más la ropa deportiva 9-5. Para que nuestro proyecto de caridad fuera seguro, Saab Service Frankfurt revisó el motor en diciembre de acuerdo con las especificaciones de fábrica. Sin cargo por material y horas de trabajo. Como un compromiso con la marca y por una buena causa. Por tanto Espíritu de Saab, decimos otra vez: ¡Gracias!

Paul es, como dices tan agradable, durchreppariert. Todo es nuevo, desde frenos, suspensión, turbocompresor y embrague hasta el motor remanufacturado. Todavía hay detalles menores como el SID, que todavía tiene errores de píxeles y la palanca del cambio de marchas, que ya no es agradable. Pero estos son realmente problemas de lujo.

Visualmente, el Saab es pasable. Él ahora tiene 18 años. Una edad que no experimenta muchas comodidades cotidianas. Lleva las cicatrices de su vida con dignidad y sería una buena base para convertirlo en un automóvil realmente inteligente. Una oportunidad para el propietario que llega al blog.

¿Qué sigue? En los próximos días, Mark se hará cargo de nuestro traje deportivo 9-5 y será responsable de él. Él irá a Saab a reunirse con él, y en el verano visitaremos a los padrinos de Pablo juntos. ¡Nuestro agradecimiento a las compañías que han hecho una contribución especial y han demostrado un gran corazón para Saab y nuestro proyecto!

Nuestro recorrido nos llevará de norte a sur por varios días. Vamos a escribir al respecto y, si es posible, también conocer a los fanáticos y lectores. Más sobre el tema, y ​​mucho más sobre Paul, próximamente en el blog.

Pensamientos 18 también "Saab proyecto. Los sufrimientos de los jóvenes P."

  • 25. April 2017 en 10: 28 AM
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    Creo que hay otro Paul en Kiel esperando el "rescate"




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  • 25. April 2017 en 10: 38 AM
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    A veces son increíbles las pequeñas cosas que pueden molestar a los vehículos más antiguos ... y a pesar de las buenas relaciones, las facturas son bastante altas. Actualmente soy similar y mi cabeza de cartel madura debe esperar hasta que las pequeñas cosas técnicas y molestas estén claras ... veamos qué traerán los próximos días ...

    ¿Sabes qué equivalente tiene el soporte de Saab Service Frankfurt? La revisión del motor de acuerdo con las especificaciones de fábrica parece costosa, muy costosa ... ¡es bueno que todavía haya tantos entusiastas! La mejor publicidad aquí en el blog. Me parece que aquí, en Suiza, especialmente en los vehículos más antiguos, prevalece una increíble mentalidad desechable. "No vale la pena más ... ten en cuenta qué más puede venir ...", por lo que primero se habla mal del vehículo y si quieres repararlo, está trabajando completamente sin alegría.




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    • 25. April 2017 en 12: 32 PM
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      Las piezas originales se pueden encontrar en Orio agradablemente baratas. Caro es la cantidad considerable de trabajo. Una vez citaría una cantidad significativa de 4 dígitos en el rango inferior.




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  • 25. April 2017 en 12: 02 PM
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    Si este es realmente el caso en Suiza con el descarte de autos antiguos y, en particular, de los Saab más viejos, no lo sé. Sin embargo, hay un taller especializado en Saab donde nada se irá pronto. En el patio trasero hay acerca de 0 Saab, desde 25 hasta 99-9, todo está esperando su recuperación o restauración. Por cierto, los precios son cristianos y el rendimiento extremadamente competente y confiable. Este es el garaje de Neuenhof en Kirchberg, cerca de Berna.




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    • 25. April 2017 en 4: 03 PM
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      ¡Solo puedo estar de acuerdo con eso! Este garaje es realmente recomendado.




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  • 25. April 2017 en 2: 50 PM
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    Estas son solo las dificultades de nacimiento. ¡Lo principal es mantener un SAAB más! La operación sería exitosa, diría yo.




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  • 25. April 2017 en 3: 31 PM
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    Gran proyecto Conozco esos problemas. Si no tiene un aliento financiero largo o un buen socio, se acabó rápidamente. Buen viaje Paul. Espero poder verlo en vivo.




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    • 25. April 2017 en 3: 51 PM
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      Mark trae a Paul el jueves. Él entonces estará en una salida ...




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  • 25. April 2017 en 3: 42 PM
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    ¡Qué bueno que un buen compañero humano se preocupó ... un parachoques "perdido" en el BAB es una de las pesadillas en la vida del conductor!
    Importante: ¡ahora PABLO está presentable!




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  • 25. April 2017 en 3: 47 PM
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    Como siempre, un informe impresionante y una emoción comprensible. Pablo ahora está en la sangre gracias a la dedicación de muchos entusiastas con Saab Spirit por otro auto: la vida en nuestras calles. Me alegra verlo en la reunión.




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  • 25. April 2017 en 7: 11 PM
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    Entonces podemos admirar a Paul en la reunión de Saab en THT. ¡Genial!




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  • 26. April 2017 en 7: 26 AM
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    ¿Veremos a Paul en el intsaab en Dinslaken?




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    • 27. April 2017 en 9: 23 AM
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      No estamos seguros todavía Siempre depende del trabajo y la familia lo que funciona y lo que no funciona.




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  • 26. April 2017 en 7: 41 AM
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    ¿Un motor recién inspeccionado y revisado?

    Eso suena como que Paul ahora está ansioso por una cornamenta.

    Especialmente dado que el 2.0t es probablemente el motor de todo, el suizo como porcentaje del
    ayuda a aumentar la potencia y el par Desde 150 a 210 PS y desde
    240 en 320 Nm, si tengo números en mi cabeza ...

    Conozco el motor con software de fábrica y ciervos. Después de la actualización, tienes un automóvil completamente diferente.
    Muy, muy recomendable no solo para los que tienen prisa. El enorme aumento en el reclutamiento también es relajado
    Conducir sin velocidad orgías muy bueno.




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    • 26. April 2017 en 8: 10 AM
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      Guau, idea genial! Eso sería un proyecto de prestigio y mostraría lo que puedes conjurar de Gammel Saabs, casi olvidado.
      Blog, ¿qué tal un complemento? Nuevos patrocinadores, etc., mucho trabajo, pero ¿vale la pena?
      Allez, coraje!




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    • 27. April 2017 en 9: 22 AM
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      La idea es muy tentadora, pero puro lujo. Nuestro presupuesto no da eso.




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      • 27. April 2017 en 10: 02 AM
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        ¿Alguna vez le preguntaron a Hirsch?

        Tal vez puedan gastarlo? Para el año modelo de Paul, el software es, que yo sepa, significativamente reducido en precio de todos modos. Los pantalones donadores suizos no serían demasiado grandes ...




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  • 7. May 2017 en 3: 58 PM
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    Las pegatinas son un tema importante. ¿Hay alguna razón para que la pegatina de la capucha de Paul termine en un pequeño lote? Me interesaría mucho mi 9-3 SC.




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