Saab 9-3 2.0t Aniversario. Un sueño de invierno?

El viento impulsa copos de nieve gruesos sobre el A3. Hace frío e incomoda cuando inicié Saab 9000 para una prueba de manejo con un 9-3 Anniversary. En realidad, las condiciones correctas no prevalecen en este día aburrido. Pero lo prometido se promete ...

El último hatchback de Saab ...

La historia comienza el fin de semana anterior. Es sábado por la tarde, me dirijo a un amigo cuando llega el correo de un lector. Está buscando un Saab y está interesado en un 2002 9-3 Anniversary, que se ofrece en mi área.

Una perla en el concesionario de autos usados?

Soy consciente del anuncio, el auto ha estado en venta desde octubre, y hubiera mirado al Saab con seguridad si hubiera espacio para otro auto en alguna parte. Y debido a que el blogger quiere ver contentos a los lectores, conduzco un desvío mínimo hacia el distribuidor, sin demasiadas expectativas. Porque el sueco 15 de años con sus kilómetros 150.000 se ofrece en un área, donde normalmente solo se encuentran autos de consumo. Lo cual no es del todo correcto, porque el Audi Center regional se encuentra en el vecindario.

15 minutos después estoy allí. El Saab está estacionado en la segunda fila, el crupier pone la llave en mi mano. Despierte de inmediato con el folleto de mantenimiento, que es increíblemente completo. Solo en el socio autorizado de Saab, luego todos los años en un taller gratuito, que es conocido por el buen trabajo en vehículos de Trollhättan. ¿Puedo encontrar una perla exactamente donde menos la esperas?

La buena primera impresión continúa. El Saab parece bien mantenido. Algunas peculiaridades menores y abolladuras, una pequeña abrasión en el plástico del parachoques. La puerta trasera del lado del pasajero podría haber sido repintada en algún momento. El interior, sin embargo, parece nuevo, todos los fluidos se mantienen, las llantas tienen un buen perfil. Sobre la marcha no encuentro óxido en los lugares habituales. Debo conducir el auto a la prueba. Si solo porque el 150 PS Soft Turbo tiene una transmisión automática. Se suponía que él debía desarrollar el temperamento de una duna viajera. Y eso es exactamente lo que quiero probar ...

Prueba de conducción en nieve y hielo

Unos días más tarde, vuelvo a estar de pie en el concesionario en el patio. Copos de nieve gruesos, pero las carreteras no tienen nieve. Pido una prueba de manejo y cosecho miradas escépticas. Sí, la nieve y el verano se cansa. Alguien está preocupado por su auto. Solo cuando juro no conducir en el punto alto y evitar las áreas con nieve, obtengo luz verde.

Y listo. El Saab salta incluso después de meses de paralización sin problemas. El calentador y los asientos calentados eléctricamente transforman el interior en una zona de confort, y yo rumo durante el invierno en el Saab 9-3. En un estacionamiento, miro con calma las áreas problemáticas del Aniversario, que es de segunda mano, más de cerca. ¿Y dónde está el óxido? Los pasos de rueda no tienen hallazgos. Incluso detrás de los pasos de rueda todo parece estar bien. Del mismo modo, detrás del splashboard. No hay nada que encontrar Un error entonces me socava. Me olvidé de revisar el canal para la rueda de repuesto, también allí debería mirar.

Negativo las peculiaridades de las ruedas de aluminio hermosas 36 caen después de la revisión sobre la cinta de lado del conductor ya no rueda sobre, la varilla de la antena es doblada, y en el pasajero guardabarros secundarios son abolladuras y arañazos. Pero aparte de esto Saab tiene una muy buena impresión en cuanto al fondo.

Automático es lento. O eso.

Y entonces él también va. Mucho mejor de lo esperado, todo está tenso y de ningún modo tiene 15 años. Tan pronto como estuvo caliente, pisé el acelerador. El cambio automático regresa, suave como la mantequilla, el 9-3 es ágil. Wanderdüne es diferente. Si luego presiona el botón de deportes, realmente se colgó con avidez del gas, va incluso más rápido y mejor. Eso me hace un poco indefenso.

Porque él no se siente cojo en absoluto. Y no a 150 PS. Más como 180 o 190. ¿Por qué es eso? No está claro. O bien, este 9-3 es una copia particularmente buena, que se dispersa hacia arriba. O se le proporcionó un Hirsch Leistungskur. O un controlador 185 PS. No se puede aclarar después de 15 años. Al menos no con una breve prueba de manejo.

Una cosa es cierta: la sustancia parece buena, el Saab es delicioso. A pesar o incluso con automático. Debido a que está constantemente bien mantenido, la condición de cuidado es correcta, tiene las características únicas de Anniversary y un quemacocos.

Una ganga. Y aún tengo que tener.

También está claro: hay un Saab 9-3, que podría ser una delicia con cierto compromiso con un pastel de crema. Si fueras a dirigir las deficiencias manejables, entonces tendrías un buen auto. El precio: primero ofrecido por solo 5.000,00 €, luego reducido a menos de 4.000,00 € y último en procedimientos orales en 3.700,00 €.

Una ganga? Probablemente. Porque sin defectos valdría 6 o 7.000,00 € en la buena sustancia básica. La historia continúa, y llega a su fin el sábado que no esperaba.

El lector interesado llega en tren en varios kilómetros 100. Inspecciona el Saab, ve sus fortalezas y todas sus debilidades, que él hubiera aceptado. Pero él no puede manejar los asientos de aniversario. Simplemente no puede encontrar una posición de asiento cómoda, sin importar cuántas veces ajuste el volante, los reposacabezas y los asientos.

Lo que nos lleva al sorprendente final de esta historia. El Saab todavía está disponible. Él está en venta en Aschaffenburg, ha estado esperando en los últimos años en AZW, Donde sin duda puede pedir la historia si está interesado.

Pensamientos 31 también "Saab 9-3 2.0t Aniversario. Un sueño de invierno?"

  • 23. Enero 2017 en 10: 48 AM
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    muy buen coche, la ayuda de estacionamiento tampoco es poco práctica. Me gustaría, pero desafortunadamente el esfuerzo de llevar el vehículo a Austria, (Nova) y el costo es demasiado alto.

  • 23. Enero 2017 en 10: 49 AM
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    Los buenos 9-3 1 se han vuelto raros ... El óxido es probablemente el enemigo principal, la negligencia viene a él. He visitado varias cuevas para muchas más facturas. Mantenga los dedos cruzados para que este hermoso ejemplar entre en buenas manos y el nuevo propietario invierta en la prevención de la oxidación a largo plazo.

  • 23. Enero 2017 en 11: 36 AM
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    Aunque a muchos fanáticos de Saab no les gusta este skew-9-3'er (o 900 II), ¡me gustaron bastante y todavía me gusta el coche!

    Buen auto, buen informe!

  • 23. Enero 2017 en 11: 49 AM
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    ¿El problema de oxidación del 9-3 1 es tan grande?

    • 23. Enero 2017 en 12: 14 PM
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      Absolutamente depende de cómo fue atendido y dónde estuvo en acción. Hay dos vehículos realmente discretos, así como aquellos que están más allá de guardar. Siempre me veo visitando varios talleres. Ya veo cierta susceptibilidad a la negligencia.

      • 23. Enero 2017 en 2: 42 PM
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        ¡Oh, no esperaba eso!
        ¿Qué debe uno hacer por precaución? Y hay lugares que deben ser revisados ​​en el turismo necesariamente?
        ¿Es tal 9-31 todavía adecuado como "controlador diario" o es solo un caso para especialistas y coleccionistas?

        • 23. Enero 2017 en 2: 56 PM
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          El 9-3 I es robusto, la tecnología te mantiene trabajando y la variabilidad es excelente. Especialmente con el enorme baúl. Adecuado para el uso diario? En cualquier caso!
          Verifique como se describe en el artículo (y los comentarios aquí) y, por supuesto, las cosas habituales, como cualquier otro automóvil más viejo también.

          • 23. Enero 2017 en 3: 20 PM
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            ¿Qué pasa con el predecesor, el 900 II?

          • 23. Enero 2017 en 5: 21 PM
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            El 9-3 I es la evolución del 902. En comparación, creo que el 9-3 I es moderno y cómodo de manejar. Pero tienes que "experimentar" a ti mismo. Sin embargo, se puede encontrar un 902 bueno y bien cuidado que a menudo se mantiene en todo el socio de Saab. Y siempre preferiría las añadas posteriores, ya que el 902 se ha mejorado continuamente.

        • 23. Enero 2017 en 6: 45 PM
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          Hola Steffen,
          Desafortunadamente, este es exactamente el problema de muchos Saab con las compuertas traseras grandes, que son más adecuados para el uso diario que la mayoría de los autos modernos y, por lo tanto, a menudo son usados ​​como baratos. Una mirada en el maletero y el volante de la rueda de repuesto revela al "transportador" rápidamente.
          Mis hijos conducen 9-3 I, I 9000 y 902. Un 902 posterior (1997) es comparable en calidad a un 9000, incluso si es una clase de vehículo situada más abajo. La prevención de la herrumbre es conocida por ser muy buena en 902. El 9-3 I se ha guardado en muchos lugares y también se han instalado materiales más baratos. El mejor ejemplo es el Lautspecher 9 3 de Malasia, que en su mayoría ya no existe. En el 902 todavía son de Clarion de Japón y de espera.
          También me gustan más los asientos en el 902. A menudo hay pequeñas cosas.
          El 9-3 I, por supuesto, está más desarrollado y ofrece una mayor selección de motores.
          Es en última instancia, una cuestión de gusto.

          • 23. Enero 2017 en 7: 26 PM
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            Hola, gracias por tu extenso e interesante mensaje! ¡Realmente me gusta mucho el 902! Y si él está realmente en forma en los últimos BJ 's - ¡mejor! ¡Apenas puedo entender que tiene tan pocos fanáticos! Recientemente encontré una publicación en Saabforum donde un 2.0 se ejecutaba en 400 'km. No tengo ganas de hervir, porque tampoco soy un destornillador. ¿El cupé es realmente tan largo como el sedán o el interior es idéntico, excepto por las puertas que faltan?

          • 23. Enero 2017 en 8: 25 PM
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            Sí, coupe y 5-door son del mismo tamaño. Los 5-Türer son más propensos a oxidarse en los arcos de las ruedas traseras que los coupés, lo que lamentablemente se debe al diseño.

          • 29. Enero 2017 en 6: 55 PM
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            ¡Leí aquí y tomé este comentario como una oportunidad de ver un 900 II la próxima semana!

      • 25. Enero 2017 en 9: 08 AM
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        ¿Hay alguna recomendación de construcción con respecto a la susceptibilidad a la herrumbre? ¿Hay años de construcción que sean mejores?

        • 25. Enero 2017 en 9: 43 AM
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          No realmente Me aseguraré de que, durante la compra, se indiquen los tratamientos / verificaciones recomendados por Saab contra la herrumbre en el folleto de servicio. Esa sería una buena posición de partida. Y luego preferiría comprar un vehículo, que viajaba en pequeñas partes salinas de la República. Así que más bien Hamburgo que Berchtesgaden

          Con todos los buenos consejos: incluso he comprado un 9000er Anni que viajaba en el Fichtelgebirge. ¡La más alta alarma de sal extraviada!
          ¿Por qué? Porque solo quería el auto por su combinación de colores. Por lo tanto, se invirtió mucho en la eliminación / preparación de óxido y nunca miró hacia atrás.

          • 25. Enero 2017 en 10: 14 AM
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            Gracias! Recibí uno de cerca de Frankfurt de 2001. ¡Presuntamente inoxidable!

          • 25. Enero 2017 en 10: 44 AM
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            Deberías mirar El área de Rhine-Main es una buena dirección

          • 25. Enero 2017 en 10: 53 AM
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            Han comprobado: es más dirección Bamberg, pero fue esperado durante muchos años en Saabzentrum Frankfurt. Desafortunadamente, el equipo es muy pobre. Ni siquiera se ordenó un volante de cuero.

  • 23. Enero 2017 en 1: 00 PM
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    Puedo entender bien el 9-3 con la posición de asiento no muy ajustada: los asientos están montados más arriba que el 902. ¿Se inspeccionaron los cuellos del puntal en busca de óxido? Una vulnerabilidad que es cada vez más evidente en 9-3. Por el precio: algo sobre 3k está bien, porque un BMW 3er comparable cuesta aproximadamente lo mismo ...

    • 23. Enero 2017 en 2: 39 PM
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      Si no lo fueran, un posible comprador podría hacerlo. La posición del asiento es más alta, los asientos al menos dos generaciones más y con reposacabezas activos. Me llevé bien con eso e inmediatamente encontré la actitud correcta.

    • 23. Enero 2017 en 7: 00 PM
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      No puede comparar un 3er con un 9-3I. Al menos esa es mi opinión.

  • 23. Enero 2017 en 2: 13 PM
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    ¿Qué tan alto era el potencial / conductor, que no pudo encontrar la posición de asiento correcta?

    • 23. Enero 2017 en 2: 56 PM
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      No tengo idea Solo tuvimos contacto por teléfono.

  • 23. Enero 2017 en 7: 14 PM
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    "Impulsado por una anciana" ... sí, parece que ha sido el caso con muchos SAAB, si recuerdo mi compra responde. No fue diferente con mi primero tampoco

  • 23. Enero 2017 en 8: 22 PM
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    el 902 es uno de los cuerpos más atemporales del 9-31, las líneas fueron un poco diluidas, pero el concepto general sigue siendo el mismo. Tuvimos un 902 de 1994 y uno de 1996 en los dos años que algo había sucedido con el avance. El 2.0i 1996 estaba silencioso con ejes equilibradores y tenía 3Ps menos, el volante 1994 era más valioso. Todavía estoy emocionado cuando veo una de las series, ... ¡Pero una 5.SAAB es más que lujo!

  • 24. Enero 2017 en 9: 03 AM
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    Ella es realmente eterna! Uno se pregunta por qué el 902 no tiene lobby ... realmente una pena! ¡Lo que se ha comentado aquí suena realmente bien!

    • 24. Enero 2017 en 10: 31 AM
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      Tengo la impresión de que el 902 tiene un lobby tan lento. Después de todo, ya no se regalan buenas copias, como solían ser. Ya es hora de que también. Porque muchos no sobrevivieron.

  • 24. Enero 2017 en 11: 03 AM
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    En realidad, podría ser un aniversario con 185 PS. ¿Tiene el auto una pantalla APC? Hubo un paquete deportivo para Anni con Alu36 y 185 PS. Pero luego tendría que estar en el registro del vehículo.

    • 24. Enero 2017 en 1: 24 PM
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      Él no. Sin pantalla turbo, todo parece un 150 PS LPT normal.

  • 27. Enero 2017 en 5: 32 PM
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    Oh vergüenza, pero tengo mi banda 93er 3er ya! (Limo como Viggen, Aero como un coupé, convertible y un 2.3i este 2.3i con su 150PS es la duna que corre muy floja, pero el Viggen apenas va sin piedad favorablemente)
    el 93er I es el Saab para mí. Actualmente hay muchos buenos ejemplos aquí en el CH, a menudo con 150000km de manera significativa y tratados con cuidado. Solo hay una cosa; Comprar!

  • 7. 2017 de febrero en 12: 05 PM
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    Conviértete en un Aniversario de 9-3 bien recibido con automático y ya me he preguntado si el propietario anterior probablemente lo engañó. De todos modos, puedo confirmar completamente la impresión de Tom. Se siente como 180 PS en realidad. Por cierto, la automática funciona perfectamente. Yo siempre preferiría un cambio.

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