"Ha acercado el zoom ..."

Debe haber sido en el 1969 caída: El padre de mi amigo vendió su caja de arena Buckelvolvo y en el patio se puso un nuevo Saab 99 en color beige. Fue traído por dos caballeros de Frankfurt a la aldea en Schleswig-Holstein, donde crecí.

El Saab original va con (¡ascendiendo!), Así que está claro cómo comenzó todo.
El Saab original va con (¡ascendiendo!), Así que está claro cómo comenzó todo.

Estaba 6 años y me considero hoy por primera vez en este coche sentado, profundamente fascinado por el parabrisas curvado, la gran sala en el salpicadero en la que las pipas de controladores encontraron su lugar y la cerradura de encendido entre los asientos delanteros.

Este auto era muy especial y muy diferente del Ford Taunus de mi padre (P 5). En resumen, vino sobre mí en una edad tan joven de la envidia del automóvil - a pesar de Ford era mucho más grande fuera, pero sólo tenía 60 PS y el Saab "casi 100", como aseguró mi amigo me (y si hubiera sabido entonces que el motor de Ford también se sienta en un Saab 96, no habría ayudado).

Los años fueron literalmente a la tierra donde crecí. Cada paseo en el Saab fue una experiencia y finales 70er era de Saab en la familia de mi amigo un Volvo 264 GLE en metálico de color rojo vino, con cilindros 6 140 y la friolera de PS (que por cierto fue sustituida por una nueva Saab 99 nuevo ). Nuestro Ford había dado en el ínterin un Peugeot 504 - también es agradable, pero no es un gran sueco y no tan fuerte y seguro.

Se tardaba muchísimo, pero 1981 llegué al día de mis 18.Geburtstages el carnet de conducir y adquirió patrocinado por mi padre un Ford Fiesta y un año más tarde, cuando todavía era un graduado de escuela secundaria, un Mercedes 220D / 8, 115 W60 con HP. Fue genial: Calle de crucero con la planificación a largo plazo de las maniobras de adelantamiento - tiempo tiene un significado diferente y el término "dinámica" ha sido borrado de mi vocabulario (temporalmente).

En un tiempo relativamente corto, el Daimler siguió una camioneta Passat (con 75 PS - ¡debido a la dinámica!) Y luego otra vez un W115 (lo principal a lo grande y de crucero).

En el otoño de 1984, 15 años después de la experiencia infantil de Saab, conocí a otro Saab en el patio trasero de un pequeño concesionario de automóviles en Schleswig con la misma vehemencia que en aquel entonces: un 900 GLs en verde metalizado, de 1979, 101 km, 107 CV, primera mano . Precio 1, - DM.

Era un funcionario (con un trabajo secundario), comencé a calcular e investigar (piezas de repuesto, taller, etc.), vendí el Mercedes y compré este automóvil. Mi primer Saab! Un sueño! Le siguieron dos más (uno después del otro 900 GL de 1981 y 900i de 1985) en color plata.

Después de estudiar y tomar un trabajo y las cosas que la vida trae consigo, las prioridades cambiaron y la pasión por los automóviles perdió importancia.

Después de la transmisión de 900i no quería y rápidamente se necesitaba un coche nuevo, seguido algunos experimentos marca de coches: BMW veces 2 (320i y 520i siempre se utiliza) y los tiempos 2 VW (Golf IV y V, respectivamente nuevo). Todos los autos estaban bien y eran funcionales, pero solo funcionales, solo para estar más o menos cómodos de la A a la B.

Mi esposa estaba allí! Tú, el mejor de todos y ni siquiera Saab Affin, me dio el impulso que a veces necesitas para recordar lo que quieres. "Si vendes el Golf, entonces puedes recuperar Saab, por ejemplo, un convertible ..." (!!!!!)

Dijo, hecho! Un 900II, negro, 2,3 con volante de madera y cambiador de CD, cuero ligero, asientos con calefacción, aire acondicionado y ... ¡oh no importa! Fue un Saab!

Mi hermano mayor, infectado por mí con el virus Saab (condujo un 9000 hasta que el TÜV a un kilometraje de más de 400T completó la separación y hoy un 9-3 I, 18 años, que parece que tuvo ayer en la tienda Me preguntó cómo era para mí regresar a Saab: "Como si vinieras a casa" fue mi respuesta.

La corriente 9-3
La corriente 9-3

Navegando quedó claro que realmente no se puede transmitir tanto con un convertible y como una combinación 9 5 2.0-t estaba en negro desde el mismo año que el proyecto "Paul" de él (sólo no tan elegante). En el camino de Osnabrück a Kiel, llamé a mi esposa para expresar mi entusiasmo por la experiencia de conducción.

Hoy, ahora con 53 años, manejo mi 6. Saab, a quien encontré en el Allgäu (el señor Lafrentz puede perdonarme), una camioneta 9-3, también negra, modelo 2007, 1.8t y supongo que no será mi último.

Lo llevaré todo el tiempo que pueda y si no puede hacerlo más, buscaré y estoy seguro: ¡Encontraré uno!

¡Gracias a Frieder por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

 La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos.
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Gebhard
Gebhard
7 años antes

Historia de clase y motivación para que piense en otra compra ... Saab más que un auto ......

JonnyPeacer
JonnyPeacer
7 años antes

Gracias por la historia! Me encantaría que viniera una lista con todo Saab y para cada uno una imagen con una frase corta lo que lo hace tan especial, por lo que una especie de historia

tom
Administración
7 años antes
Responder a  JonnyPeacer

Buena idea! Vamos!

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
7 años antes
Responder a  tom

Genial, estoy deseando que llegue ...

No tenía ningún derecho a entrevistar a testigos contemporáneos cuando hice mi sugerencia. ¿Quién soy yo? Todos tenemos motivos para estar agradecidos por este blog.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
7 años antes

Bellamente escrito, agradable de leer.

Tom,

Todos los artículos e historias de lectores sobre 9000 fueron muy divertidos. Y una y otra vez me encontré con hechos nuevos u olvidados sobre mí.

El 99 viene aquí de nuevo y aparece por segunda vez en poco tiempo en el blog.
También fue el primero, también estaba con Turbo y algo así como el padre o hermano mayor del 900, ¿verdad?

¿Qué hay de retroceder desde 9000, conectar una serie a través de 900 (I) y luego una sobre 99, etc.?

Sería un placer de lectura para mí.

tom
Administración
7 años antes
Responder a  Herbert Hürsch

¡Ese sería un proyecto desafiante! El tiempo de 9000er todavía está presente en Trollhättan, pero los desarrolladores ya tienen alrededor de 80 años. Se esfuerzan por documentar la historia de Saab y lo hacen muy bien. Si vas más atrás, se vuelve difícil. ¿Testigos del desarrollo de 99? Difícil, difícil vivir 1.200 kilómetros de distancia.

Dos partes de la historia de 9000 todavía están a la espera de publicación, el siguiente, proyecto más grande aún no se conoce. Pero la tendencia es más hacia un Saab más nuevo.

Robert
Robert
7 años antes

Sí, Saab es algo muy especial ...
Por cierto, el 99 fue el único automóvil que se permitió en eventos sin una jaula antivuelco. El interior es tan sólido….

Herbert
Herbert
7 años antes

Hermosa 🙂