Saab 9-5 combinación de deportes proyecto 1999. la liquidación provisional.

¡Solo queríamos saber! Obtener un Saab del desecho es una idea loca, incluso si obtienes el Saab como regalo. O que? Con nuestro traje deportivo Saab 9-5 del año 1999, el proyecto Paul, hemos capturado todos los problemas que pueden tener un Saab más viejo. Hoy es la hora de la verdad y el tiempo para un primer proyecto de ley provisional. Veamos cuánto dinero se ha invertido en el proyecto.

Planta de energía. Ópticamente como recién salido de la cinta.
Planta de energía. Ópticamente como recién salido de la cinta.

La condición del 9-5 fue lamentable, porque en realidad lo habían apartado para ir a la recicladora. Markus Lafrentz, siempre involucrado con Saab Mischief en el blog, nos dio la camioneta. Una chispa inicial para el proyecto, y su equipo fue hacer que el Saab volviera a la vida.

Nuevo turbocompresor, nuevo embrague

La primera piezas de instalación en marzo fue solo la punta del iceberg. Tuvimos que comprar un nuevo turbocompresor como preludio, Skandix le pagó a Paul muchas piezas pequeñas como padrino, y ya se paró como por arte de magia 1.900,00 Euro en la factura.

No permaneció, porque apenas corría el Saab de nuevo, el embrague informó como roto. Una nueva kit de embrague por lo tanto, también pasó a la factura. Esto fue seguido por una gran inspección con todos los líquidos, una pintura parcial, muchas piezas pequeñas y desgastadas. Se ordenó un nuevo juego de llaves de Orio, porque la llave original con un control remoto vintage macizo del año 1999 parecía más un caso para una colección histórica, y faltaba la llave de repuesto.

A esto se agregó la factura del taller para el desmontaje del cárter de aceite, la renovación de la ventilación del motor. Además de la instalación de embrague, turbocompresor, todos los nuevos frenos y almohadillas atrás y adelante. Nuevos arbustos en el brazo posterior y el marco frontal ... también el chasis era un sitio de construcción abierto. Al igual que los bujes de suspensión, los muelles y los amortiguadores se encontraban al final. Skandix nos entregó los amortiguadores Sachs, con resortes deportivos Eibach se realizó una sutil bajada para ópticas deportivas.

Mientras tanto, tuvimos a Paul en el preparador, las ventanas se frustraron. Como un toque agradable, la compañía asumió parte del costo y se convirtió en otro de los padrinos de Paul. Sin embargo, el proyecto de ley todavía estaba muy por encima de 6.000,00 €, y aún no habíamos hablado sobre llantas y neumáticos nuevos.

18 "Llantas Inca para una apariencia deportiva

Afortunadamente, las llantas Inca en formato 18 se agregaron esta primavera Orio al curso particularmente favorable, que solo debía ser forzado en el presupuesto. La elección de los neumáticos, con austeridad, recayó en el Kumho Ecsta SPT en el formato 225 / 40 R18. Normalmente, soy un admirador declarado de Michelin, todos mis rollos Saabs en neumáticos de esta marca. Pero por debajo de 80,00 € por neumático, no hay Michelin, así que probamos el Kumhos. La primera impresión es buena, mucho mejor de lo esperado. Lo que los neumáticos son buenos, la vida cotidiana se mostrará con Paul.

¿Qué hemos invertido hasta ahora?

Atención: ¡No siga leyendo en debilidad circulatoria y problemas cardíacos!

En la factura actualmente se encuentran 7.157,83 €, por lo que Projektaab ha agotado por completo nuestro presupuesto. Como consuelo es técnicamente recauchutado, ópticamente aceptable, pero aún no está atascado, asegurado o aprobado ....

¿Es una locura sacar un viejo Saab de la basura?

La pregunta está en la sala, ¿qué tan loco es el proyecto? La cantidad invertida nunca será canjeable, el valor de la camioneta 17 años es mucho menor. Pero nunca lo hicimos

El proyecto de Paul se trataba de mantener un 9-5 temprano en el camino. Y para mostrar que puedes convertir un Saab viejo y podrido en un auto cotidiano útil. Suponiendo que ahora puede usar la camioneta durante más años como un buen automóvil familiar, sin invertir mucho fuera del mantenimiento habitual, entonces la acción no fue costosa.

Partiendo del supuesto de que usted no tiene que conducir el programa completo en cualquier Saab Turbo, suspensión, embrague, frenos, óxido, pintura parcial de edad y así sucesivamente, entonces un 9-5 una forma económica de un coche elegante y espalda individual para traer a la vida.

Early Saab 9-5 significa poco dinero para la venta en los campos de grava de la República. No son amados, son relojes de abuelo duros, no se mueven rápido. A kilómetros de distancia de los clásicos, como los autos modernos son demasiado modernos, tienen un pronóstico modesto para el futuro. Pero si obtienes un auto bueno y bien cuidado por poco dinero (¡no, Paul, por favor!), Eso no va mal. Porque estos automóviles viejos, subestimados y subestimados son amigos agradables e intemporales para la vida cotidiana.

Un primer Saab 9-5 puede ser una ganga.

Se ofrecen muchos automóviles de consumo que se ignoran mejor, pero una y otra vez se caen gotas de oro de garaje de 1. o 2. Mano en el mercado. Mantenimiento regular, en su mayoría con chofer de personas mayores. Son baratos, la situación es similar a la de Saab 9000 hace unos años, incluso si la oferta en el 9-5 es mucho más delgada. Orio ha ajustado en repetidas ocasiones los precios de las piezas de repuesto en el mercado en los últimos años, el suministro es bueno, las lagunas también están cerradas por terceros y partes nachproduziert.

Paul podrá mostrar qué tan divertido y el factor de estilo será en la vida cotidiana en los próximos meses. Para Mark y para mí, el proyecto es una lección con una curva de aprendizaje cada vez mayor. Porque nos llevó personal y financieramente a los límites y se ha retrasado significativamente. El blog no es un evento profesional, sino el único pasatiempo de dos personas incorregibles de Saab.

La furgoneta del deporte de Saab-9 5 por lo tanto, nos acompañará más de lo previsto, lo haremos a Paul el verano 2017 conducir en ... así que tenemos tiempo suficiente para visitar el padrino de Pablo a Pablo a las reuniones de Saab, y para los aficionados para poder mover a Paul mismo.

También está claro que un vehículo que ha estado parado durante tanto tiempo tendrá sorpresas desagradables almacenadas. El primero ya está insinuando, Paul pronto será el equipo de Saab Service Frankfurt visitar.

Si hay otra pregunta sobre la facturación provisional:

¿Nos hemos arrepentido de lanzar esta locura: el Proyecto Paul?

No.

Continuará ...

Pensamientos 10 también "Saab 9-5 combinación de deportes proyecto 1999. la liquidación provisional."

  • 29. August 2016 en 11: 42 AM
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    Wow! Pero hay mucho Espíritu SAAB en él. Felicitaciones, ¡pasar por un proyecto así ya requiere mucho!

  • 29. August 2016 en 4: 07 PM
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    ¡Espero ver a Paul en una reunión!

  • 29. August 2016 en 6: 33 PM
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    ¡Paul se ha convertido en un auto genial! Felicidades al equipo!

  • 29. August 2016 en 8: 57 PM
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    La lista de trabajos completados, así como la suma que se pone en ella, todavía me trae recuerdos de la reparación de mi "anciana" ...
    Con la pequeña pero sutil diferencia de que obtuve un cierto equivalente, como hubiera sido el caso con 9k.

    Por cierto: ¿Cómo se llama "Paul"?
    ¿No hubiera sido más adecuado "Adán" (llamado así por el fundador de una gran máquina de coser alemana, una fábrica de bicicletas y pepinos)?

    • 29. August 2016 en 9: 15 PM
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      El primer contacto con 9-5 tuvo lugar en el Día de Paul (nombre de calendario) ... es una especie de tradición de Saab para hacerse cargo de los nombres

      También tuvimos recuerdos de proyectos similares con Saabs más antiguos, incluido nuestro 9k. Ahora hay realmente un contravalor. Paul es demasiado joven para eso, ¡pero sigue siendo divertido!

  • 29. August 2016 en 10: 39 PM
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    Puedo confirmarlo con la forma favorable de seguir adelante. En los años 2013 - 2016 (después del reembolso del préstamo), el costo del kilómetro de mi antiguo 9-5er era de 25 céntimo por kilómetro. Eso es barato ...

    Lo que me impresiona: 7 Por años, el Klopper de control remoto me arruinó los bolsillos de mis pantalones y se dañó, y hay una alternativa?!?

    • 31. August 2016 en 4: 11 PM
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      Sí, el "aldaba" puede ser reemplazado por Orio contra un FB años modelo posteriores. Tal como lo fue con la serie 9-3 I. ¡Es mucho mejor para cada bolsillo del pantalón!

  • 29. August 2016 en 11: 05 PM
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    Creo que es una inversión en el futuro y yo haría lo mismo con la mía

  • 30. August 2016 en 10: 15 AM
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    Gasté más en mantenimiento y reparación en los últimos meses de 12, pero creo que :-(. Bj 2009, TiD.

    La dínamo en 245000 está desactualizada (después de neumáticos, frenos, turbo, volante de doble masa, embrague). y hace varios sonidos divertidos que definitivamente le costarán 1000-2000 de nuevo.

  • 1. 2016 de septiembre en 2: 42 PM
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    Es una locura, un viejo ...

    Sí, ¡pero no puede obtener un SAAB nuevo!

    Hoy vi un número inusualmente grande en el camino a la oficina. 5 SAAB, qué fiesta. Incluyendo a un hermano gemelo bien arreglado de Paul. Buena vista. De lo contrario, los primeros 9-3 SC y 3 flowbacks (9-3 I o 900 II).

    El más nuevo y 6. SAAB en mi camino era Chrome y al mismo tiempo, el que vi desde el interior. Él también necesita cada vez más atención y cada vez me pongo a pensar más en su rentabilidad.

    Sí, definitivamente es increíble! Pero, ¿no eran ya los mejores tiempos de SAAB y también con los nuevos SAAB? ¿Significa eso que los controladores de SAAB no siempre han logrado algo cuyo valor no haya sido desbloqueado por todo el vecindario, sino solo por los iniciados?

    Puede ser una locura (económica), pero también una subestimación escandinava siempre noble conducir un SAAB. Cuanto más viejos y más necesitados se vuelvan, ¡más!

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