Vehículos especiales Saab: probador de fricción Saab
Los probadores de fricción Saab están en uso en todo el mundo. Porque los automóviles Saab y Saab tienen una larga historia en la construcción de probadores Friciton para aeropuertos.
Saab 100-9 ha utilizado XTMXXXX como un probador de fricción en los aeropuertos 5 en todo el mundo, por lo que el 9-5 de Saab es el vehículo más vendido en este segmento.
Todo comenzó con el Saab 99, que estableció una larga tradición de Suecia en la construcción de este vehículo especial.
¿Cómo funciona un probador de fricción?
El probador de fricción tiene un 5. Rueda que registra la superficie de la carretera en el vehículo con un ligero deslizamiento que corre constantemente sobre la pista con 96 kilómetros. El deslizamiento se encuentra entre 10 y 13%. Esto significa que cuando el automóvil conduce los medidores 10, la rueda de medición volverá a mover los medidores 11 a los medidores 11,30.
Un ordenador situado en el interior del vehículo procesa las señales de los sensores y de un generador de impulsos y registra los datos de medición. Los valores de fricción registrados a una velocidad constante de 96 km/h se transmiten por radio a la torre, que puede advertir a tiempo a los pilotos que se acercan por carreteras resbaladizas sobre la amenaza de un aumento de la distancia de frenado.
Quién lo inventó ? No los suizos, fueron los noruegos.
La idea de utilizar un coche para simular un avión en movimiento fue idea del director del aeropuerto de Oslo, Ottar Kollerud, en 1946.
En extensos experimentos, descubrió que un camión cargado con arena que frenaba con fuerza a 30 km/h alcanzaba un valor de desaceleración que era aproximadamente la mitad que un Douglas DC-4 al aterrizar.
A partir de estos resultados, se podrían calcular las distancias aproximadas de parada del avión en superficies de carreteras de diferente nivel resbaladizo, utilizando sólo el pulgar y sin un programa de ordenador.
Pero resultó que si la distancia de frenado del camión aumentaba en un factor de X bajo lluvia o nieve, lo mismo se aplicaba al aumento de la distancia de frenado del avión.
La construcción de los probadores de Fricition comenzó en Saab y fue continuada por los ingenieros de Saab en Safegate AB. En 1998, las actividades fueron asumidas por SARSYS AB (Scandinavian Airport and Road Systems) y continúan hasta nuestros días. Los probadores de fricción se construyeron sobre la base combinada deportiva 9-5 de Saab hasta que expiró el antiguo Saab 9-5.
El Saab 9-5 Friction Tester es el modelo de prueba de fricción más exitoso de todos los tiempos y se puede encontrar en Alemania, por ejemplo, en los aeropuertos de Munich y Frankfurt.
Actualmente, el comprobador de fricción SARSYS se basa en Volvo V70 en función de si la tradición de Saab continuará en función del próximo automóvil deportivo Saab 9-5.
Como fanáticos de Saab, nos gustaría eso.
Texto: admin / saabblog.net
Fuentes: Saab, The Time, Sarsys AB
Imágenes: Sarsys AB